15.10.2008 / Haapamäki
15.10.2008 Porkkana-junan paineilmajarrujen ohjaus perustuu kahteen EP-venttiiliin. Toinen irrottaa ja toinen kiinnittää.
Kommentit
| 27.05.2021 20:57 | Martti Vuorikoski: | hieno koneistajan kädenjälki, pyällys. | |
| 28.05.2021 10:03 | Timo Salo: | Kuinkahan moni tuon sanan tuntee tälläkin sivustolla ja miten tuo pyällys tehdään.... | |
| 28.05.2021 11:02 | Reijo Salminen: | Sorvillahan sitä. https://youtu.be/_XUVyOXeDHk | |
| 28.05.2021 11:57 | Juhani Pirttilahti: | Nykyään tällaisia koristeellisia pieniä ja toiminnallisesti merkityksettömiä esteettisiä yksityiskohtia ei kalustossa näe. | |
| 28.05.2021 12:28 | Timo Salo: | Kyllä tuosta on paljon parempi vääntää käsin, kun sileästä pinnasta... Eli kyllä tuolla pyällyksellä on oikeasti merkitystä. Avaimella avainvälistä liikkeelle ja loput käsin, sehän se idea. Toisaalta eipä noita magneettiventtiilien keloja kovin usein tarvitse vaihtaa... Lisähuomiona vielä, ettei ilmeisesti veturin kompura voitele tuottamaansa paineilmaa! Kovin ruosteessa tuo indikaattori/käsinohjauskara! Reijo: Olisit nyt vähän pitempään antanut nuoriso-osaston googlettaa tuota sanaa! :-) |
|
| 28.05.2021 15:23 | Juha Vuorinen: | Pyällyksen tekeminen kuului koneinsinööriopintoihin ainakin vielä kymmenisen vuotta sitten. Lastuavan työstön peruskurssilla tehtiin käsipaino; kahva ja siihen kierteillä liittyvät päät. Kahvan otepintaan ajettiin sorvissa pyällys. Kaikki työvaiheet tehtiin käsin. Digidigiä oli vain terän aseman osoittavassa (X- ja Y-koordinaatit) näytössä ja suoriin pintasorvauksiin sai käyttää automaattiajoa. | |
| 28.05.2021 15:50 | Juhani Pirttilahti: | Kelan vaihto ei tapahdu tuosta päältä vaan alhaalla on myös kansi. Alakannen avaus vaatii oman erikoistyökalun. | |
| 28.05.2021 15:52 | Juhani Pirttilahti: | Eli tuon yläkannen poistamalla saa vain venttiilin karan käteensä. | |
| 26.04.2023 14:26 | Martti Vuorikoski: | RAK:ssa kuului mitä Juha kerroit jo ammattikoulussa tehdyksi, ei kylläkään painoissa vaan, levyntaivutus koneen teossa, oli lopputyö. |