09.03.2021 Harjavaunu HKL 2123 kääntymässä Läntiseltä Brahenkadulta Helsinginkadulle.
04.04.2021 20:00 | John Lindroth: | Kivoja nämä talviratikkakuvat! | |
05.04.2021 18:42 | Jouni Halinen: | Nämä on jo siis noin 90 vuotiaita, mitähän siinä on alkuperäisestä jäljellä?. Onko vaunua lyhennetty alkuperäisestä?. Pyörästö on varmaan alkuperäinen, vai voiko tuollaista nimittää teliksi. Pyöriiköhän harja sähkömoottorilla? | |
05.04.2021 18:52 | Esa J. Rintamäki: | Jouni, vai onko laitteen sisuksissa seitsemän pientä kääpiötä, jotka kaivostensa ehtyessä olivat värväytyneet HKL:lle harjanpyörittäjiksi? Vielä kahdessa vuorossa? Olinkin kuulevinani Nuhanenän aivastuksen ja Jörön ärräpäitä...? Asiaan: Harjavaunu 2123 on FMP 1996:n mukaan entinen nro 141. Se valmistui harjavaunuksi 1963 numerolla H-23. Vaunu 141 oli valmistunut vuonna 1929. Nykyisen numeronsa vaunu sai 1983. Kuvittelisin alkuperäisen sähkölaitteiston tulleen modernisoiduksi harjavaunumuutostyön yhteydessä. |
|
05.04.2021 19:38 | Juhana Nordlund: | Itse asiassa 1920-luvun lopun ASEAa tässä on oikeastaan vain kori, jota on vielä lyhennettykin. Alusta on kymmenkunta vuotta nuoremmasta SAT:n valmistamasta kaksiakselisesta moottorivaunusta. Sähkölaitteetkin on vaihdettu asealaisesta Strömbergin varusteisiin. Harjavaunuista on tietoutta Suomen Raitiotieseuran sivulla: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/tyovaunut/harjavaunut/ | |
05.04.2021 21:08 | Tuukka Ryyppö: | Mistä laitteesta ne sähköt sitten on lainattu? | |
06.04.2021 08:17 | Juhana Nordlund: | Ajomoottorien malli on Strömberg GHAT-78. Tuo moottori oli käytössä useissa HKL:n kotimaisissa kaksiakselisissa raitiotiemoottorivaunuissa (HKL 175 - 180, 187 - 202, 203 - 218 ja 219 - 226). Ajomoottorit ovat varmasti periytyneet jostain noista vaunuista, luultavasti etenkin noista ensin mainituista, alustakin on SAT:n valmistama. Ajokytkimen historia on varmasti sama, vähintäänkin hyvin samankaltainen. |