27.06.2005 / Parola
27.06.2005 Talgo22 eli KOEV 999005 menossa pohjoiseen junassa M43!
Kommentit
| 27.06.2005 20:32 | Jukka Markkanen: | Ihanku sininen vaunu olisikkin musta vaunu : ) | |
| 27.06.2005 21:31 | Kimmo Pyrhönen: | No jopas, yleensähän nämä menevät omina kuljetuksinaan! | |
| 28.06.2005 12:12 | Timo Palokangas: | Tietääkö kukaan, että miksi tämä meni Seinäjoelle? Itse kuvasin tämän Tampereella. | |
| 28.06.2005 12:31 | Juhana Konttinen: | Seinäjoki-Tampere välillä on kai luvassa nopeuskokeita. Savossa koeteltiin jo vaunun kaarreominaisuuksia. Harmi ettei sattunut tietämään tämän lähdöstä, viimeksi bongasin Pasilan konepajalta. | |
| 28.06.2005 16:08 | Petri Pitkänen: | Seisoivat koko Juhannuksen ajan Ilmalassa.. | |
| 28.06.2005 19:56 | Robert Sand: | Juna seisoi viime yönä Seinäjoella, Transpoint-terminaalin vieressä. Siihen lastattiin trukilla joku rautapainoja. | |
| 28.06.2005 20:47 | Jukka Markkanen: | Sen takia varmaan että voitaisiin testata miten vaunu suhtautuu kun matkustajia on kyydissä? | |
| 29.06.2005 02:10 | Mikko Mäntymäki: | Parolannummi jää varmaankin selän taakse ja asemalli matkaa reilu kilometri "vasemmalle". Maisemat tulivat tutuksi inttiaikana jolloin tuli koluttua koko Parola Hämeenlinna väli. | |
| 29.06.2005 02:18 | Mikko Mäntymäki: | Siis asemalle | |
| 29.06.2005 10:03 | : | Kuva on noin pari kilometriä Parolan eteläpään vaihteilta Hämeenlinnaan päin ja Parolannnummi jää todellakin moottoritien ja selän taakse. Nopeuskokeet suoritettiin jo viikolla 24 Parkanontiellä. Nyt vaunu todellakin meni Otanmäkeen, vaikka reitti tuntuukin oudolta. Robert Sand mainitsee aiemmassa kommentissa rautapainojen lastaamisesta vaunuun; ilmeisesti Seinäjoelle tarkoituksellisesti jätettyä tavaraa, joka paluumatkalla otettiin kyytiin. | |
| 24.02.2010 15:51 | Leo Herranen: | Nivelvaunu? :D | |
| 27.02.2010 14:06 | Tero Korkeakoski: | Mitäs tälle nykyisin kuuluu? | |
| 01.12.2011 15:18 | Ossi Rosten: | Mielenkiintoisen näköinen kärry. Kiinnostaisi myös tietää mitäs tälle nykyisin kuuluu? Unohdettu hiljaisuudessa? | |
| 01.12.2011 16:10 | Juhana Konttinen: | Viimeisin tieto lie tuo hiljainen unohdus. Vaunussa lie sen verran paljon Talgon teknologiaa (erillislaakeroiduilla pyörillä oleva "yksiakselinen" teli), että ainakaan Transtech ei tästä osille pääse, vaikka jotain jatkotyötä protoyypin pohjalta olisikin tehty. | |
| 20.12.2012 21:59 | [Tunnus poistettu]: | Mikäs tämä on ollut edes? :o Iknä mokomasta kuullut, nähnyt jne. Tämä kuva oli ensimmäinen tieto koko vaunusta.. | |
| 20.12.2012 22:32 | Kimmo T. Lumirae: | http://www.vaunut.org/kuva/22510?t=talgo22 | |
| 20.12.2012 23:18 | Jimi Lappalainen: | Miettikääpä jos tästä olisikin tullut Sm5 =) | |
| 21.12.2012 11:15 | Timo Valtonen: | Kyllä tämä koekappale sai aikoinaan harrastajakansaa vaeltelemaan radan varrelle pitkienkin matkojen takaa ;-) Tästähän piti tulla kotimaisen kaluston ylpeys ja suuri vientituote. Aina vaan ei käy kuin haaveillaan. |
|
| 21.12.2012 14:30 | Kimmo T. Lumirae: | Idea oli mahdottoman hyvä. Vetotelit päissä ja muut talgomaisia "irtopyöriä", ilman yhdistävää akselia. Näin saatiin alakertaankin tasainen pohja ja lattia sekä kulkumahdollisuus läpi junan. Niinikään yläkerta oli tasainen ja yläkerrassa oli mahdollisuus kulkea junan päästä päähän. Ja kaksikerroksinen juna mahtuisi hyvin myös lyhyille laitureille; näinhän toteutettiin mm. Zürichin kaupunkijuna S-bahn, jonka vaunu kävi esittelyssä myös Helsingissä tuumattaessa kaksikerroksisten vaunujen käyttöönottoa. |