12.06.2005 / Kantalahti, Venäjä
12.06.2005 Teetä termarista, liebushkaa eväskassista ja yön halki kohti Karhumäkeä. Ep1:n ohjaamo on "Back to the future" -versio meikäläisestä Sr1 veturista. Valmistajahan on sama. Tässä Novotsherkasskin veturitehtaan muotoilua vuodelta 1998.
Kommentit
| 28.06.2005 15:17 | Mikko Mäntymäki: | On ne ryssät näköjään vähän tehnyt parannuksia Sr1:n muotoiluun, mutta tekniikkahan vähän edistynytkin vuodesta 1963. otitko vähän tarkemman kuvan tuosta diaknostiikkanäytöstä? | |
| 28.06.2005 16:03 | Petri Pitkänen: | Niin on kuin Sr1! Nopeuspotikka + suunnanvaihtokahva valoineen samaa mallia ja tehonsäätöratin asteikko kuin osassa Sr1-vetureita. Ratti hieman pienempi alkuperäiseen verrattuna. Nuo ajopöydän kytkimet ovat samaa wanhaa mallia, kuin alkuperäisissä Sr1:ssä oli. Eivät kovinkaan laadukkaita, jonka vuoksi vaihtuneet nykyisiin lähes samannäköisiin, sekä hieman järkeistettynä poistettu n. puolet "turhista" toiminnoista.. Ihme kun keskipalkissa ei ole läpivirtaustuuletusaukkoja, kuten Sr1:ssä oli aikoinaan. Tulipahan ilmaa ennen ilmastointilaitteita.. | |
| 28.06.2005 19:15 | Ville Rautiainen: | Back to the future = Takaisin tulevaisuuteen? Mistä on kyse? | |
| 21.10.2005 11:37 | Antti Huttunen: | vou..toihan on siisti | |
| 28.12.2005 00:49 | [Tunnus poistettu]: | Tuossa on kyllä päivitetty kyllä kaikki, kuljettajan lakkia myöden joka on vaihtunut koppalakista baseball-lippikseen; vrt. kuvaan reilun kymmenen vuoden takaa http://vaunut.org/kuvasivu.php/2475.html?kuvaus=Dm7&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=183&x= | |
| 31.01.2007 11:18 | Juhana Konttinen: | Kuva on niin hyvä, että tekisi mieli tarttua hanikoihin kiinni ja lähteä ajamaan! | |
| 27.12.2007 13:54 | Olli Aalto: | Ei mikään räkälä, vaan aivan huippu työkalu. | |
| 26.10.2014 15:42 | Toni Lassila: | Tästä on olemassa myös modernisoitu versio eli EP1M. | |
| 26.10.2014 16:18 | Kimmo T. Lumirae: | Masentavaa. Tässä nyt näkyy, miltä säästyimme, kun VR, kerrankin oikeasti suuressa viisaudessaan, hankki 1990-luvun vetopeliksi länsimaisen veturin. Venäläiset eivät ole ergonomiassa edistyneet näköjään pätkääkään sitten 1950-luvun alun. Tonin mainitsemassa EP1M:ssä on sentään jo edes yritetty https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%9F1#mediaviewer/File:EP1M_locomotive_cab.jpg |
|
| 26.10.2014 16:24 | Toni Lassila: | Sinun mielestäsi lähes kaikki veturit ovat masentavia... | |
| 26.10.2014 18:37 | Kimmo T. Lumirae: | Olen pari eri kertaa kirjoittanut syynkin siihen: jollei ergonomian eteen ole edes viitsitty yrittää tehdä mitään, on lähtökohta työkaluksi, jolla pitäisi tehdä koko aikuisiän 25...40 vuotta kestävä työura, varsin huono ja todennäköisenä seurauksena on terveyden pysyvä menettäminen jollakin osa-alueella. Tässäkin koko ajopöytä on yhtä suurta virhettä: ei ole mitenkään luontaista istua ajopöydän t a k a n a , jos tarkoitus on koko ajan käyttää ajopöydän laitteita eli tässä joutuu oikeastaan jokaiseen hallintalaitteeseen kurottamaan luonnottomassa asennossa. Ero tuohon EP1M:ään on merkittävä. Jo 60-luvun sveitsiläiskalustossa ja 70-luvun saksalaisvetureissa oli kiinnitetty huomiota ergonomiaan niin, ettei hallintalaitteisiin tarvinnut kurotella. Meillä tämä periaate taisi toteutua ensimmäisen kerran Sm1-2 -kalustossa, joskin jo Lätissä ja Huruissa oli tässä suhteessa hyvätkin puolensa. |
|
| 29.10.2014 10:22 | Petri Nummijoki: | Entäs Porkkanajuna? Eikö siinäkin kuljettaja jo istu lähinnä hallintalaitteiden keskellä, jos siitä on kysymys ja ajopoytä on mahdollisimman pelkistetty 2000-luvun junien tyyliin. | |
| 29.10.2014 10:29 | Juhani Pirttilahti: | Joo kyllähän se siihen kategoriaan menee myös. Kaikki tarvittava on kuljettajan ulottuvilla. |