27.06.2005 / Helsinki asema
27.06.2005 Dv16 2033 kävi noutamassa Kolarista saapuneen P 266:n kaksi Gfotia, ja ilmeisesti kevyeseen vaihtotyöhön kyllästynyt kuski päätti kuvaajan iloksi lyödä koiven konehuoneeseen ja pistää menoksi. Varsin räyhäkkä-äänisen 2033:n mottiin oli kerääntynyt hieman nokea, kun koko aamu oli touhuiltu kevyiden autovaunujen kanssa ja niinpä käy varsin tunnettu ilmiö, kun MAN pannaan yhtäkkiä kiertämään 900 kierrosta minuutissa.
Kommentit
| 28.06.2005 20:48 | Eero Heinonen: | Ja mainittakoon, että auto- ja henkilövaunujen kanssa ei yleensä pääse ihastelemaan kovin tyylekkäitä MAN-savuja. | |
| 28.06.2005 21:08 | Olavi Huotari: | 14.-16.6 kuvailin kolmena iltana peräkkäin toimintaa Kontiomäen asemalla. 17 päivän iltanakin vielä käväisin siellä, mutta sillä kertaa ei ollut kameraa mukana. Ja kuten arvata saattaa niin kuvattavaa olisi ollut. Tämä veturi meni nimittäin silloin T4053:ssa hinauksessa kohti Oulua. Etusivun havainnoissa näyttää olevan havaintoja sen paluumatkasta. | |
| 28.06.2005 21:34 | Jukka Markkanen: | No 21.6. Pieksämäen ja Suonenjoen välillä Sr1 vetämässä tavarajunassa oli kyllä vempu! Oisko tämä sama? Mut se oli kyllä Helsinkiin päin! Laitoin havainnon siitä! | |
| 28.06.2005 21:42 | Olli Keski-Rahkonen: | Tämähän tosiaan lähti 16. päivän iltana Pasilasta tavarajunan mukana kohti Kouvolaa. Mielenkiintoinen reitti Ouluun, kun suorempia tavarajuniakin olisi olemassa :) | |
| 28.06.2005 22:32 | Nikolas Peippo: | Voi olla että muistan väärin, mutta tietääkseni Kolarin juna on M266 eikä suinkaan M216. M216 on tietääkseni Rovaniemi-Kuopio Express. | |
| 29.06.2005 15:31 | Eero Heinonen: | Aivan, pahoitteluni, nummerot sekaisin. :) Aurora Borealis Express toki kyseessä. | |
| 29.06.2005 15:32 | Eero Heinonen: | Itseasiassa, meneekös Hki:stä Ouluun rahteja joiden Sn olisi vähemmän kuin 100 km/t? Nimittäin tuommoinen hilavitkutin rajoittaa sn:ää varsin täysillä rataosuuksilla... | |
| 30.06.2005 00:39 | Petri Pitkänen: | 2033:n kone on jo niin väljä, ettei tuossa tarvita mitään erikoistemppuja noiden "savujen" aikaansaamiseksi. Tuo 900 r/min on aivan normaalia jokahetkistä käyttöä noin niinkuin muutenkin.. Todennäköisesti tämä on seuraava pataan joutava Hesan kone, ellei 2037 ehdi ensin. | |
| 30.06.2005 01:04 | Lari Åhman: | No jos tää MANni olis kovinkaan väljä, niin luulis sen työntävän enemmän sinistä kuin mustaa johtuen öljyn palamisesta muiden aineiden seassa... Ja olis varmaan erittäin huono lähtemään käyntiinkin, varsinkin kylmänä. Kysynpä tähän väliin, jotta osaako kukaan sanoa, onko Oulussa vielä yhtään "hilavitkutinta" jäljellä? Meinaan vaan kun olis reissu sinnepäin tiedossa. | |
| 30.06.2005 10:10 | Olli Keski-Rahkonen: | Eero: tämäpä se syy taitaa olla, sillä kaikki suorat yhteydet taitavat olla TK-junia. Todennäköisesti selvitään vähemmillä vaihtotöillä kun laitetaan Vempu menemään savonrataa. | |
| 30.06.2005 13:12 | [Tunnus poistettu]: | Valtteri: tänä aamuna P60:n autovaunut haki 2019! | |
| 30.06.2005 13:52 | : | 2019 matka oli ollut kummallinen, sillä ensin 2019 oli Tampereella josta se oli mennyt hinauksessa Poriin ja Porista se tuli hinauksessa Helsinkiin ja kaikki tämä n. viikon sisällä. Tänään 2019 tykkäsi soitella kelloa omia aikojaan :) | |
| 30.06.2005 15:34 | Eero Heinonen: | No en kyllä yhtään ihmettele, jos tuon mylly on hieman väljä, sen verran 1978-mainen käyntiääni sillä on tyhjäkäynnilläkin. Tosin 1978:lla se oli samanlainen koliseva ja vinkuva ainakin sen viimeiset kaksi vuotta...:) Oulussa pitäisi olla 2023 ja 2028 toivoakseni. Pete, 2037 on jo "padassa", eli Hyvinkään pajalle se on vihdoin ja viimein päässyt Tampereelta. | |
| 01.07.2005 00:59 | Petri Pitkänen: | Totta, Eero! Näinhän sen Tampereelle menon itsekin, mutta numerot välillä heittävät, kun ei ole sellaista "harrastuspohjaa".. Tiedätkö Eero mihinkä koneeseen 2037:n ilmankuivain asennetaan? 2033:n kone on tosiaankin aika lopussa. Sille tehtiin taannoin kevyt kansiremppa ja pari sylinteriputkea vaihdettiin, mutta kokonaisuudessaan kone on aika huono. Tuo "laku" joka pakoputkesta näkyy haisee aikalailla öljylle väristä huolimatta... Jokainen kone käynnistyy erilailla, eikä tässäkään ole sen suurempia ongelmia sen suhteen. Käynnistyslämpötila "kylmänä" on n. +20oC (sähkölämmitin + tarv. talvella Webasto) Aiemmin käynnistyslämpötila oli (kavitaation ehkäisemiseksi) aina yli +50oC, koska esilämmitystä höyryllä valvottiin. | |
| 01.07.2005 11:41 | Valtteri Keski-Säntti: | Yppis: joo, näin veturin Pasilassa, kun oli tulossa Hesasta. Enpä saanut kunnon kuvaa... | |
| 01.07.2005 13:20 | Valtteri Keski-Säntti: | Mitä????!!!! 2033 seuraavaksi pataan? Milloin? Missä? Miksi? Miten? Minne? | |
| 22.07.2005 22:49 | Eero Heinonen: | En tiedä mihin se meni, mutta 2019 voisi olla hyvä vaihtoehto, jollei joku Turkulaisista ole sitten ilman. Mutta pitääkö tuo Pete nyt ymmärtää niin, että niillä on joka kerta käynnistyslämpötila n 20 astetta??! (täällä yksi kappaletta harrastajaa hiukset pystyssä) Tuo 2033 alkaa kulostaa aina vaan ärjymmältä epeliltä, viimeksi tänään aamulla meni jalkaan se mylvintä. ;) | |
| 02.10.2005 12:14 | [Tunnus poistettu]: | Dv16 2019 on hylätty tai ollaan hylkäämässä lähiaikoina, pyörästövika. (Epävirallinen tietolähde) | |
| 02.10.2005 17:40 | Eero Heinonen: | Näin on, 2022 tulee sen tilalle Helsinkiin ja toistaiseksi 2022 on Tampereella hakemassa jotain osia 2019:ta. Myös 2031 oli ollut ko vetureiden seurassa, joten liekö sekin osia metsästämässä. | |
| 02.10.2005 20:59 | Valtteri Keski-Säntti: | Niin ne Vemputtajat vähentyy. 2019:kin oli sellainen "tuli ja meni" Vemppu... ;) | |
| 25.12.2005 17:33 | [Tunnus poistettu]: | ee tokkiinsa! tossa kunnossa se koneen pittää ollakki! mustaa makkaraa pihalle! |