18.06.2021 / Arabianaukio, Helsinki
18.06.2021 Arabianaukion kääntösilmukka oli käytössä aikavälillä 16.9.1926 ( linja W ) – 27.8.2004 ( linja 6 )Pysäkin nimi oli vain Arabia. Nykyisin siellä on muistomerkkinä asetelma nimeltä Pyöräpari. Radalla on viisi raitiovaunun pyöräkertaa eri aikakausilta.Jyrkin kuvassa NrII 97 on kääntymässä Arabianaukiolla 18.9.2001.Silmukan viimeinen käyttöpäivä oli 27.8.2004, josta Arin kuvat 20449 ja 20450.Seuraavina päivinä oli uudella Arabianrannan raitiotiellä erikoisliikennettä.Juhanan kuvia: kuva + kuva + kuva.
Kommentit
| 22.06.2021 02:47 | Esa J. Rintamäki: | Onkohan kukaan anabolisilla terästetty bodari koettanut nostaa noita pyöräkertoja? | |
| 22.06.2021 07:04 | Juhana Nordlund: | Kiitos Jimille erittäin tyylikkäästä tutkielmasta. Kävin paikan päällä perjantaina 27.8.2004 katsomassa alkuillan ja samalla koko raitiovaunuhistorian viimeisiä raitiovaunulähtöjä tuolta perinteikkäältä päätepysäkiltä. NRV2 HKL 111 oli viimeinen tuonne ajanut kaupallisen liikenteen vaunu. Se näkyy Arinkin kuvassa. Loppuillan kuutosen ratikka ajoi vain Vallilaan ja jatkoyhteys hoitui korvaavalla bussilla 6X, 6X ajoi Arabianrantaan saakka. Lauantaina 28.8. kaupallinen liikenne hoitui samaan tapaan korvausbussijärjestelyin kuin perjantai-iltana. Lauantaina päivällä johonkin aikaan toimiva yhteys uudelle linjaukselle Arabianrantaan oli saatu käyttöön. Samana päivänä myöhemmin Arabianrantaan ajoi jokin tilausvaunu, jossa ilmeisesti oli kyydissä päättääjiä, mahdollisesti joukkoliikennelautakunnan jäseniä ja ehkä muuta kaupungin johtoa. Sunnuntaina 29.8. raitioliikenne sujui aamusta alkaen Arabianrantaan asti, tilaisuutta kunnioitti myös Stadin Ratikoiden kunnostuttama VTS-vaunu HKL 339. Tuo oli myös 339:n virallinen ensiesiintyminen entisöitynä ja täyskunnostettuna. Kutosen pidentämisviikonloppuna minulla oli ollut PowerShot-digikamera vain viikon käytössä. Olin siis juuri siirtymässä filmeistä digiaikaan. Valokuvaaminen oli siis pitkän ajan jälkeen "palannut harjoitteluasteelle". Seuraavassa kuvastossa näkyy kuitenkin satoa noilta ajoilta: http://jno.1g.fi/ara_arb.html Siellä näkyy useita samankaltaisia kuvia, kuin mitä Ari ja Mika ottivat samana ajankohtana. |
|
| 22.06.2021 08:02 | Jimi Lappalainen: | Esa, vaikutti että ne ovat hitsattu kiinni rataan. Ainakaan ne eivät rullanneet, kun yritti työntää. | |
| 22.06.2021 08:06 | Jimi Lappalainen: | Meinasinkin juuri kysyä, kävikö Variotram täällä vanhalla päättärillä, mutta näköjään ehti käymään :) Kiitos kuvalinkistä, JNo, ja hienoa on myös se, että kuviin on mahdutettu palvelulinjan P 16 vakiokalusto, Neoplan N8008 Metroliner -bussi. Matkustin sillä usein koulusta kotiin. Bussi myytiin myöhemmin Riihimäelle. Onkohan se vieläkin liikenteessä? | |
| 22.06.2021 08:11 | Jimi Lappalainen: | Mainittakoon, että olen myös itse yhden kerran vuonna 2004 ollut kutosen kyydissä kun se ajoi tänne. Asuimme Pasilassa, mutta menimme ostamaan tietokonetta Hobby Halliin, ja siksi (onneksi) tuli täälläkin käytyä normaaliliikenteen aikana. | |
| 22.06.2021 08:33 | Juhana Nordlund: | Linkittämässäni kuvastossa näkyvä palvelubussi oli vuokrattu Porin Linjoilta. Porissa se oli kulkenut Porin Linjat Oy:llä järjestysnumerolla 20 (sen sisar oli PoLi 14). Tilanne oli erikoinen, kun suuri Helsinki päätyi vuokraamaan hätävarakalustoa pienestä Porista. HKL-Bussiliikenne oli tilannut Keski-Euroopasta palvelubusseja, mutta bussien toimittaja oli ajautunut vararikkoon. Hankinta viivästyi, toisaalta uusien sopimuksien mukainen liikenne oli alkamassa ja kalustoa oli saatava tavalla tai toisella. Kyseiset Neoplanit eivät olleet menestystarina Porin Linjoille oikein missään vaiheessa, niiden vuokraaminen oli itse asiassa hyvä juttu PoLin kannalta. Keväällä 2005 HKL-BL oli saanut uudet autot käyttöönsä ja väliaikaiset Neoplanit palautettiin Poriin. Kuvassa http://jno.1g.fi/06053575A.html ne seisovat toimettomina Porin Linjojen Hevoshaankadun varikolla lähellä Mäntyluodon rataa. Eivät päätyneet enää ajoon Porissakaan. Porissa oli ollut myös muita samanlaisia Neoplaneja, joiden historiaan sisältyi ajanjaksoja eri isäntien omistuksessa eri paikkakunnilla. | |
| 22.06.2021 08:45 | Juhana Nordlund: | Variotrameja ehti ajaa kuutosen vanhallekin Arabian päätteelle sentään jonkin aikaa. Ensimmäinen Variotram-linja oli tietenkin 10, mutta muistaakseni kuutonen sai Variotrameja ajoon jo syksyllä 2001. Kohtalaisen suorat linjat olivat Varioiden kannalta edullisia. Aleksanterinkadulle Varioita ei myöskään haluttu päästää ennen vuoden 2002 remonttia. Se sulki tietyt linjat pois. Länsi-Pasilan raitiotie haluttiin myös kunnostaa ennen kuin Varioilla tohdittiin ajaa siellä. Jokin asia esti myös Varioiden sijoittamista linjalle 8 varsin monta vuotta. Viimeistään sitten, kun 8 jatkettiin Arabianrantaan, silläkin alkoi Variotrameja näkyä hyvinkin paljon (eli 2007). Variotramien käyttöaste oli muuten jonnekin 2008 asti todella vaatimaton. Sitten kun niiden vahvistamisprosessi oli saatettu loppuun, niitä alkoi näkyä tosissaan liikenteessä. Vaikka oikeasti sekään ei ollut kuin noin kymmenen vuoden jatkoaika. | |
| 22.06.2021 08:47 | Jimi Lappalainen: | Mainitut uudet autot taisivat olla M-B Sprintereitä, sellainenkin oli hetken aikaa myös P 16:lla ennen kuin siitä tuli Jouko-kaupunginosalinja J60. | |
| 22.06.2021 08:48 | Jimi Lappalainen: | Tällainen: https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/H/Helsingin+Bussiliikenne/0500-0599/507+JGB-747+kooen+290715.jpg |