10.09.2003 / Tukholma, Värtahamn, Ruotsi
10.09.2003 Näkymä Värtanin satamasta m/s Sea Windin peräkannelta lähtövalmisteluiden aikaan. Vasemmalla näkyvistä autovaunuista on uudet Suomeen menevät Volvot ajettu yksitellen laivan autokannelle ja menossa on irtoperien lastaus, jonka jälkeen T44 368 pääsee painamaan tavaravaunut laivaan.
Kommentit
| 10.09.2021 13:23 | Rainer Silfverberg: | Mielenkiintoisa kuva Värtanin siitä puolesta jossa harva on käynyt. Valitettavasti tämä fiksu ja monipuolinen kuljetusmuoto katosi Silja Line varustamon siirryttyä virolaisomistukseen. | |
| 11.09.2021 21:21 | Simo Virtanen: | Kuvassa myös Sisun Vetomestareita, jotka olivat aivan maailman huippuluokan tuote. Eikä vähiten Hämeenlinnan tehtaan akseleiden ansiosta. Tuossa vaiheessa oli jo myyty terminaalitraktoreiden tuotanto Terbergille, joka on edelleen maailman ykkönen ja tuote perustuu edelleen Sisun oppeihin. Sisu Auto oli ajautunut osaksi Partek-yhtymää ja siellä isot pomot sitten taas järjestelivät bisneksiä. Vetomestarit ei vissiin kuulunut ydinliiketoimintaan ja kvartaalikin oli väärä, joten luiskaan vaan valmistus ja myydään ulkomaille. https://www.sigmatrukit.fi/palvelut/myynti/trukit/terberg-rt-testi/ |
|
| 11.09.2021 22:37 | Erkki Nuutio: | Näyttävät olevan tekstin perusteella Terbergejä. Koko perinteinen Sisu kaikkine tuoteryhmineen (poisluettuna Pasit, jotka annettiin Patrialle) sekä Valmetin traktorit (ml. moottorit) ja trukit koottiin Sisu-Yhtymäksi. Hallituksen päätösten mukaan yhtymä piti yksityistää avoimella kotimaisella rahoituksella. Muodostetussa Sisu-Yhtymässä vetomestarit (Sisu) ja trukit (Valmet) olivat Sisu Terminal Systems -yksikkö. Vastoin hallituksen yksityistämispäätöksiä KTM:n kansliapäällikkö Vuoria alkoi järjestellä koko Sisu-Yhtymän Tj. Taxellin Partek Oy:lle. Tämä paljasti asian voitonriemussaan Partekin juhlakirjassa Läpi valkean kiven (1998): Sanoin Vuorialle, että jos he haluaisivat tehdä jotain koko Sisulle, olisimme kiinnostuneita. Jo samana syksynä aloitin tapaamiset Sisu-htymän Tj. Granskogin kanssa.... (kirjan sivu 324). Kun Partek oli saanut Vuorian jotenkin hankkimalla luvalla hankittua koko Sisu-yhtymän, oli Sisu Terminal Systems sen arvokkain osa (arvokkaampi kuin esimerkiksi traktorit). Hankinnan jälkeen Taxell yhdisti siihen Partekin Ruotsista aiemmin hankkiman vähäisen trukkien valmistajan Kalmar Industries Ab:n. Hän muutti kokonaisuuden nimen Kalmar Oy:ksi ja tuotteiden nimeksi Kalmar (!!!!). Vetomestarit siirrettiin Sisun Hämeenlinnasta entiselle Tampereen Valmetille ja trukit lukkeja lukuunottamatta lahjoitettiin työpaikkoineen (yli tuhat) valmistettaviksi Ruotsissa Kalmarin tehtaalla. Kun Kalmar oli tehnyt operaatioitaan joidenkin vuosien ajan, valtio sai tarpeekseen niistä (kuten työpaikkojen lahjoituksista Ruotsiin), ja osakeomistuksensa voimalla hajotti koko Partek-yhtymän. Sen kumipyöräliiketoiminnan valtio myi kokonaisuudessa Herlinin Kone Oy:lle. Herlin sai pääosan ostohinnastaan heti takaisin myymällä traktorit ja moottorit Agcolle sekä pienemmillä summilla Sisu-akselistot Oy:n (Hml) ja Sisu-Auto Oy (Karjaa) näiden johtohenkilöille. Koko yhtymäsynergia oli siis tullut hävitetyksi. Vetomestarit Herlin yhdisti hallitsemaansa Cargoteciin ja siirsi niiden tuotannon (työpaikat) Puolaan EU-tukien avustuksella tehtyyn tehtaaseen. Terberg on tietääkseni koko ajan ollut vetomestareissa itsenäinen ja aluksi pieni kilpailija Sisulle. Terberg on noussut vähitellen ja viisaasti toimien maailman johtavaksi vetomestareiden valmistajaksi. Tällainen kasvu suuryritykseksi ei olisi ollut mahdollista ilman Partekin tuhoamaa Sisua. Tuhoa täydensi Kone menettämällä pääosin asemansa vetomestareissa. Valitan. Sekavaa tapahtumaketjua ei voi esittää lyhyesti. Terberg on siis koko ajan kehittänyt ja valmistanut vetomestarinsa itse. Se on tänä päivänä niiden valtias yli tuhannella henkilöllä ja viennillä yli sataan maahan. Hollannista tuli voittaja, Suomesta häviäjä. |
|
| 11.09.2021 22:46 | Esa J. Rintamäki: | Erkki hyvä, edellä kertomassasi tapahtumakulussa näkyy selvästi johtavien Suomi-henkilöiden puutteellinen tai oikeamminkin sanottuna olematon isänmaallisuus! Törkeä taitamattomuus ja piittaamattomus yhdessä seteliselkärankaisuuden kanssa johtaa vääjämättä tuhoon! |
|
| 12.09.2021 14:33 | John Lindroth: | Erkiltä hyvä ja avartava yhteenveto! | |
| 12.09.2021 14:40 | Erkki Nuutio: | Todettakoon että minulla on riittävästi omakohtaista tietoa sekä todistusaineistoa kertomistani asioista. Olen toivonut että maastamme löytyisi kelvollinen taloustoimittaja ja -lehti tai -kirjajulkaisija näille ja muillekin vastaavankaltaisille teoille. Onhan näiden seurauksena tuhottu/lahjoitettu ulkomaille (etenkin Ruotsiin) tuhansittain parhaita työpaikkojamme ja miljardeja vuotuisia vientieurojamme. Ruotsissa on heidän omista pahoista taloushölmöilyistään julkaistu loistavan valaisevia ja kiinnostavia kirjoja. Mainitsen vain Jan Hökerbergin Spelet om Volvo (2000) ja Spelet om Saab (1992). Jälkimmäinen käsittelee paljon myös Tj. Juhani Linnoisen tekoja Saab-Valmetin / Valmet Automotiven hyväksi. Myöhemmin, kun Sisu-yhtymä oli vielä valtion omistuksessa, pelasti sama mies Valmet/Valtra -traktorit ja Valmet/Sisu -dieselmoottorit niille aiotulta tuholta. |
|
| 12.09.2021 14:54 | John Lindroth: | Erkki osuukin asian ytimeen! Löytyyköhän meiltä rohkeutta asioiden avaamiseen sen sijaan että syötetään potaskaa? Syynä saattaakin olla omien uramahdollisuuksien kapeutuminen ja tärkeiden ovien sulkeutuminen.Suomi on liian pieni maa ja vaikutusvaltaiset piirit tuntevat lähes kaikki toisensa!Eräs arvostamani taloustoimittaja on Taloussanomien Jan Hurri!Josta kommentointia löytyy nyt diplomaattiseen disponsibiliteettiin siirtyneeltä Sivuraiteelta! | |
| 12.09.2021 15:49 | Timo Salo: | Oletko Erkki ajatellut pitää talouspoliittisen kurssin tälle "viisikko seikkailee"-ryhmälle? Nuo asiat mistä puhut on harvinaisen tärkeitä, mutta nykyisen johtoportaan käsittämättömissä...!!! Työpaikkoja pitäisi luoda ihan oikeasti, eikä vaan pienyrityksiä kampaamoalalle... (ja pitää edes niistä olemassa olevista työpaikoista kiinni, p.....e!!!!) Peukkua! | |
| 12.09.2021 18:09 | Timo Arolainen: | Muutama vuosi sitten jouduin silloisessa työssäni ajamaan ihan uutta Puolassa tehtyä vetomestaria. Työnlaatu aivan järkyttävä, muunmuassa sormen mentävä reikä tuulilasin yläkulmassa ja jatkuvia ihmeellisiä sähkö- ja jarruvikoja. Kallis kone mutta aivan susi. Kalmar 618 taisi olla tyyppi. | |
| 12.09.2021 18:40 | Esa J. Rintamäki: | Timo, tarkoitatko "viisikko seikkailee" - ryhmällä Sanna Marinin hallitusta? Avaisitko hiukan, sillä kyseessä ei oletettavasti ole Enid Blytonin luoma ryhmä: Leo, Dick, Pauli, Anne jaTim-koira? | |
| 12.09.2021 20:01 | Timo Salo: | Vaikka hiljattain "tuomitsin" politiikan teon täällä, niin vaihtoehto A on oikein... :-) (tekemisen taso lienee 1:1 molemmilla? A ja B) Ja kaimalle kannanotto: Sama havainto ko. maan "teknisistä tuotteista". Esim. FAT-merkkinen sorvi oli ihan sieltä... |