??.??.1901 Painovoimainen Autolux-lamppu, esitelehden sivu, noin vuosi 1901 (A/B LUX -tehtaan perustamisvuosi). Lampuista yleisempi oli 700 kynttilän malli. Suomessakin monilla rautatieasemilla, kanavien suluilla, katuvalaistuksena ja tehdasalueilla käytössä ollut yleisvalaistuksen valonlähde sähköttömillä käyttöpaikoilla tai jos sähköveto olisi tullut tarpeettoman kallis. Lampun käyttövoimana oli valopetrooli, poltin oli hehkusukkapoltin (700/1000 cp). Sytytysvaiheessa poltin esikuumennettiin spriiliekillä. Autolux-lampussa polttoaineen syöttö perustui painovoimaan, siten petroolisäiliö ei tarvinnut paineistamista, lampun rakenne tosin tuli väistämättä korkeaksi, polttoainesäiliö sijaitsee valaisimessa ylimpänä. Tämän tyyppiset valaisimet sijoitettiin yleensä teräksisellä/valurautaisella orrella varustettuun pylvääseen siten, että lamppu voitiin pienellä vintturilla ja vaijerilla laskea hoidettavaksi maasta käsin. Katuvalot olivat puolestaan usein kadun yli pingotetun vaijerin kannatuksella, siinäkin toisessa päässä vintturi, jolla lamppu saatiin työskentelykorkeudelle. Hoitaminen käsitti normaalisti polttoaineen tankkaamisen (kerran vuorokaudessa), sytyttämisen ja sammuttamisen valon tarpeen mukaan. Joskus piti myös puhdistaa lasi ja vaihtaa polttimen sukka, jos se sattui särkymään (harvoin, jos lampun hoitaja osasi tehtävänsä). Valoisan kesän ajaksi lamppu (kallis ja herkästi särkyvä) otettiin yleensä suojaan pois käyttöpaikasta. Tämän tyyppisten lamppujen valmistus loppui noin 1920 tietämillä, sähkövalon voittaessa alaa. Karkeasti ottaen, 700 kynttilän (cp/nlj) valovirta 360 asteen valaisukulmalla vastaa nykyajan yksiköissä karkeasti 8800 lumenia. Siis, ehkäpä noin 8 kpl 10W LED-vakiolamppuja. Huomautus: nämä cd-lumen-muunnokset eivät ole suoraan verrannollisia, valonlähteen muodot/säteilykulmat ovat täysin poikkeavia. Mutta, ei tuota LUX-lamppua miksikään nokikynttiläksi voi sanoa.
Kommentit
| 31.10.2021 19:55 | Heikki Jalonen: | Tässä pieni täydennys liittyen kuvaan : http://vaunut.org/kuva/151122?a=1 |