13.12.2021 / Skogby
13.12.2021 Skogbyn seisake odottaa käyttöönottoaan. Toistaiseksi on hiljaista radan sähköistystöiden vuoksi.
Kommentit
| 15.12.2021 21:27 | Panu Breilin: | Jos uuden laiturin pituudesta voi jotain päätellä, niin tulevaisuudessa Hankoon näyttäisi olevan tarkoitus liikennöidä pitkänpuoleisilla sähkömoottorijunilla. | |
| 16.12.2021 06:44 | Antti Havukainen: | Tai sitten vaan tehdään ns. hillosensalmet ja lakkautetaan matkustajaliikenne lopullisesti juuri kun on isolla rahalla saatu uusi hieno laituri valmiiksi. | |
| 16.12.2021 14:22 | Jimi Lappalainen: | Onhan noita turhan pitkiä laitureita muuallakin, esim. Lappeenrannassa. | |
| 16.12.2021 16:00 | Rainer Silfverberg: | Lappeenranta on kuitenkin kaupungin keskustassa oleva asema ja tarve pitkille junille voi joskus realisoitua vaikka nyt kun VR:n kaukojunat ovat joko 2-kerrosjunia tai pendoja, niin se ei näytä siltä. Skogbyssä luultavasti varaudutaan kahden Sm5 -yksikön pituisiin juniin vaikka todennäköisesti nähdään vain 1 yksikön pituisia. VR:n kaavailema uusi taajamajunatyyppi voi kanssa olla aika pitkä. |
|
| 16.12.2021 16:18 | Teemu Sirkiä: | Ei ole mitään numeroita tähän liittyen minulla tiedossa, mutta voisin veikata, että vähän pidemmän laiturin rakentamiskustannus on suhteessa kokonaiskustannuksiin nähden aika pieni. Etenkin jos sitä pitäisi sitten jossain vaiheessa erikseen jatkaa, mikä olisi monin verroin kalliimpaa kuin tehdä kerralla sellainen, jonka kanssa pärjätään varmasti. Vertailuna tähän Länsimetron lyhyet laiturit, joiden jatkaminen ei käytännössä enää edes ole mahdollista. | |
| 16.12.2021 16:31 | Jimi Lappalainen: | Milloin Hangon henkilöliikenteen pitikään taas alkaa? | |
| 16.12.2021 17:18 | Juhani Pirttilahti: | Pitkä laituri käsittääkseni helpottaa kuljettajan työskentelyä varsin paljon tarjoamalla pelivaraa pysähtymispaikan suhteen ja sitä kautta tekee liikennöinnistä sujuvampaa. | |
| 16.12.2021 18:37 | Kari Suominen: | Ehkä Länsimetro on opettanut välttämään suunnittelun ja rakentamisen virheitä ja niistä aiheutuvia korjaustarpeita. Muutokset jälkikäteen ovat kalliimpia kuin vähän ylimitoitettu ennakoiva rakentaminen. | |
| 16.12.2021 20:44 | Panu Breilin: | Toki asiassa on sekin puoli, että jos ja kun hiljaistenkin seisakkeiden laituri ja muu varustus maksaa satoja tuhansia euroja, niin kynnys perustaa uusi seisake tulee aika korkeaksi. Tältä kannalta olisi parempi, jos mieluummin tehtäisiin esimerkiksi Nikkilän tyyppisiä halpoja puulaitureita pienille seisakkeille. Puulaiturin pidentäminenkään tuskin on kovin kallista. | |
| 16.12.2021 20:53 | Rainer Silfverberg: | Junaliikenteen piti alkaa 12.12.2021 mutta siirettiin alkamaan 27.3.2022 | |
| 16.12.2021 20:59 | Rainer Silfverberg: | Länsimetron kohdalla hankalaksi tekee se että koko länsimetro on tunnelissa eikä laitureita noin vaan pidennetä. Yksi syy lyhyisiin laitureihin on toisaalta myös jyrkkä mutka Otaniemen ja Tapiolan asemien välillä. Laituria ei olisi mutkan takia voitu pidentää Otaniemessä ellei Tapiolan asemaa olisi siirretty pohjosemmaksi ja sitä ei asemakaava sallinut. Se taas johtui asukasjörjestöjen kuten Tapiolan Killan vastustuksesta purkaa vanhat ostoskeskukset Tapiontori ja Heikintori. Uudemmat liikerakeknnukset purettiin kaikki metron alta ja rakenenttiin uudet mutta 1960-luvulla rakennetut aikansa eläneet jäivät kököttämään. |
|
| 16.12.2021 22:43 | Tauno Hermola: | Lyhyt laituri pienillä liikennepaikoilla toimii, jos ko. liikennepaikalla pitkästä junasta poistuvat ja junaan nousevat käyttävät vain tietty(j)ä vaunu(j)a; näinhän toimitaan esim. UK:ssa. Nimenomaan junasta poistuminen voi joskus aiheuttaa pieniä ongelmia ;) | |
| 17.12.2021 08:09 | Ville Seppälä: | Junaliikenne on korvattu linja-autoilla tosiaan 27.3.2022 saakka eikä uutta kilpailutusta linja-autoille tietääkseni ainakaan vielä ole tullut. Sähköistysurakassa asennetaan sähköpylväiden jalkoja ja kuvauspäivänä urakka eteni Skogbyn lähistöllä. Itse epäilen pystytäänkö junaliikennettä aloittamaan vielä maaliskuussa. Urakoitsija tekee töitä öisin ja rata on suljettuna noin klo 19 alkaen. Välillä KR-HNK on kolme hiljaista pysähdyspaikkaa. Dragsvik (DRA) on vilkas ainoastaan varuskunnan lomallelähtö/lomalta paluu aikoina. Skogbyssä (SGY) on todella satunnaisia matkustajia. Ehdottomasti hiljaisin on Santala (STA), jonka matkustajamäärä on käytännössä loppunut Santalan opiston lopetettua toimintansa Hangossa. |
|
| 08.03.2022 19:51 | : | Hohhoijjaa, ois tuossakin voinut säästää rahaa vielä enemmän mutta silti 2010-20-luvun onnistunein seisake |