??.??.1932 / Viipuri
??.??.1932 Viipurin rautatieasema ennen sotia
Kommentit
| 01.01.2022 12:20 | Erkki Nuutio: | Uljas kuva lienee väliltä 1932-1935. Taustalla asemasta vasemmalle näkyy 1.2.32 valmistunut, kaupungin rakennuttama ja Viipurin Matkailu Oy:n pyörittämä linja-autoasema alkuperäismuodossaan. Asemaa laajennettiin vuonna 1936 ilmeisesti nykyistä muistuttavaksi, ja siten mielestäni tämän kuvan muodosta poikkeavaksi. Kattava kuvakokoelma ja selvitys Suomen linja-autoasemista on Viitaniemen Pakettitoimistoista kattavaksi kuljetusjärjestelmäksi - Ou Matkahuolto Ab 1933-1993 (Matkahuolto, 1993, 320 s.). Läpikulkevat tavarajunat kulkivat kaiketi pitkin keskimmäistä ravintolarakennoksen oikeanpuolisista raiteista. Toki asemarakennuksen ja ravintolarakennuksen väliset raiteet olivat myös läpikuljettavia. |
|
| 01.01.2022 12:45 | Petri Soronen: | Kuvassa on mielenkiintoisia yksityiskohtia, samanlaisia engelsmannien tuulimyllyjä kuin nykyään, valo opastimia ja laituriremonttikin meneillään. Tämän perusteella voinee ajankohtaa hieman arvioida. Muuten, laiturien korkeus taitaa olla normaalia korkeampi? | |
| 01.01.2022 12:47 | Rainer Silfverberg: | Viipurissa on aina ollut korkeat laiturit. On vieläkin. | |
| 01.01.2022 17:27 | Petri Soronen: | Laituri korkeuteen liittyen, oliko tämä kuinka tavanomaista muualla maassa? | |
| 01.01.2022 21:18 | Tuukka Ryyppö: | Miten Viipuriin on sata vuotta sitten osattu rakentaa korkeat laiturit, kun muualle maahan noin korkeita ei vielä 2000-luvullakaan osata tehdä? | |
| 01.01.2022 21:34 | Esa J. Rintamäki: | Eikös Viipurista Pietariin aikoinaan ollutkin joillakin asemilla korkeita laitureita? Nimenomaan suuriruhtinaanmaan aikoihin...? | |
| 01.01.2022 23:07 | Rainer Silfverberg: | Muita korkeita Suomessa oli Turussa ja Turengissa aina 1980-luvulle asti. Muita mahdollisesti aiemmin Helsingin vanhalla asemalla ja joillakin muilla Helsinki-Hämeenlinna välillä. Martinlaakson rata oli oma tapauksensa, Malminkartanossa aluksi laiturit ihan kuten metrossa mutta se madallettiin. | |
| 02.01.2022 14:07 | Esa J. Rintamäki: | Katsoin asiakseni hiukan tutkiskella, ja tässä: Korkeita matkustajalaitureita oli Lahden vanhalla, Vesijärven, Kaipiaisten ja Viipurin asemilla, Terijoen vanhalla asemalla. Walkeasaaressa, Levaschovon vanhalla, Lanskajassa ja myös Pietarissa, Suomen asemalla saapuvien junien puolella. Muitakin taisi olla, mutta siitä myöhemmin, jos on tarvis. |
|
| 02.01.2022 14:14 | Petri Soronen: | Onko ollut joku syynsä miksi nimenomaan Pietarin radalla on ollut näin? | |
| 02.01.2022 15:31 | Esa J. Rintamäki: | Sen perusteella, mitä joskus aikoinaan luin Ilmar Talven kirjasta "Radoilta ja ratojen varsilta", olen siinä käsityksessä, että eräänä tekijänä oli ollut tavattoman vilkas liikenne. Tilannetta voisi kuvata sitenkin, että silloin tällöin Pietarin lähiliikenteessä pantiin kulkuun ylimääräinen juna, joka kulki ilman aikataulua, sen mukaan miten semaforin siivet nousivat. Sanoivat tällaista junaa "trampiksi". Tähän vetoaminen ei kuitenkaan selitä sitä, miksi sitten Simolassa, Tienhaarassa, Säiniöllä, Galitzinassa, Perkjärvellä, Ollilassa, Raivolassa, Oserkissa ja Udelnajassa oli normaalit matalat laiturit. Lieneekö arkkitehdeillä se innovoiminen vaikuttanut asiaan? |
|
| 02.01.2022 15:32 | Jyrki Längman: | Onko kenelläkään hajua että mitä kalustoa kuvassa on ? |