06.02.2022 / Hyvinkää asema
06.02.2022 Tka7 217 sinisten vaunujen kanssa Hyvinkään vitosraiteella odottamassa lähtölupia kohti Riihimäkeä junana V 1991.
Kommentit
| 07.02.2022 08:17 | Veeti Heino: | Vaunut olivat CEmt 24052, Eipt 27379 ja EFiti 23660. | |
| 07.02.2022 14:22 | Juha-Pekka Marttila: | Pienelle Tka:lle aikamoista rääkkäystä.. Kone ei ole tarkoitettu tuollaiseen. Jossain kuvissa vilahti, että oli perässä jopa 7-8 makuu/päivävaunua.. Noh, niitähän ilmeisesti vain siirreltiin hieman. Ei ole mikään ylpeys.. vetää tuolla pienellä Tka:lla mahdollisimman suurta 'letkaa', koska kone, sitä ei missään tapauksessa salli. | |
| 07.02.2022 21:16 | Jimi Sohlberg: | Niin, ois saanu ottaa kaikki kerralla ihan 1009:n voimin, nii vältyttäis mahollisilta konerikoilta. | |
| 08.02.2022 00:16 | Juhani Pirttilahti: | Oletteko muuten yhtään seurailleet millaisia junapainoja näillä on ollut ihan tavallisessa työajossa? Kyllä niillä aika raskaita kuormia on viety ja viedään yhä. | |
| 08.02.2022 09:48 | Mikko Herpman: | Tka-7:n voimavarat ovat suhteellisen miedot. Eli se tarkoittaa että vaikka perässä on vain 50t painoa on pakko vetää täysillä jotta nopeus nousee edes lähemmäksi 80 km/h. Kun painoa on enemmän, vaikkapa 150t, tehot on pidettävä täysillä lähes jatkuvasti. Eli näitä kyllä joudutaan "rääkkäämään" aivan jatkuvasti jos perässä on yhtään kuormaa. Toki jos ei ole aikataulupainetta ja voi madella menee enemmänkin painoa mukana. Olikohan arvot että 200t vielä nousee 10‰ nousussa, tosin ei huippunopeudella. Rajoittavana tekijänä tulee ensimmäisenä vaihteiston lämpötila, noustessaan yli rajan tehot putoaa pois. Keitele-Museon Tka-7 vedettiin kolme teräsvaunua viileässä syyssäässä Toijalasta-Suolahteen, jossain pitkässä nousussa jouduttiin pysähtymään ja jäähdyttämään vaihteistoa. Muutaman minuutin kuluttua matka jatkui taas normaalisti. |
|
| 08.02.2022 10:58 | Erkki Nuutio: | Kuten Mikko totesi, tiukalle joutuu vaihteisto, ei niinkään moottori. Jos moottorin jäähdytysjärjestelmä on asianmukaisesti toteutettu, ei moottorilla ole ongelmia. Jos vaihteistossa on momenninmuunnin, aiheuttaa sen kuumeneminen ongelmia jos kuljetaan jatkuvassa reippaassa luistotilassa, kuten tunnetaan esimerkiksi deevereistä. Jos momenninmuunninta ei ole, vaan vain mekaanisia vaihteita,voivat alimpien vaihteiden hammaspyörät väsyä ennenaikaisesti, koska ne on usein mitoitettu täyden kuormituksen alaisina vain rajalliselle käyttömatkalle. |