02.03.2022 / Kera
02.03.2022 Imumuuntaja pakottaa paluuvirran kiskosta paluujohtimeen paluuvirran aiheuttamien häiriöiden ja vaarojen vähentämiseksi.
Kommentit
| 03.03.2022 09:45 | Teppo Niemi: | Tuon imumuuntajan asennus 1967 / 1968 on ykai kohde VRn sähköistyksen alkutaipaleesta kertovassa elokuvassa. Nuo imumuuntajat korvattanden uusilla, kun Espoon kaupunkirataa aletaan rakentamaan Leppävaarasta Kauklahteen. |
|
| 03.03.2022 10:37 | Jukka Ahtiainen: | https://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/09/29/hoyryvetureista-sahkojuniin https://yle.fi/aihe/artikkeli/2007/03/30/sahkojuna-tulee-suomeen |
|
| 03.03.2022 11:06 | Timo Salo: | Olipa nostalginen video tuo eka...!!! Harva meistä on käyttänyt kaikkia näitä (näkyi videolla): Avometer, Megger ja Testboy... Those were the days! |
|
| 03.03.2022 14:00 | Rainer Silfverberg: | No millaisia vaaroja paluuvirta voi aiheuttaa? Voiko saada säkärin koskettamalla kiskoa jos imumuuntajassa vikaa? Tai sytyttää maastopaloja? Entä eroaako Lapissa käytetty 2 x 25 kV sähköistys jotenkin tästä eteläisemmässä Suomessa käytetystä sen osalta? | |
| 03.03.2022 16:41 | Jukka Ahtiainen: | Kuvatekstiin viitaten Suomen heikosti johtavan maaperän vuoksi sähköradasta voi aiheutua sallitut arvot ylittäviä vaara- ja häiriöjännitteitä. 2x25 kV järjestelmässä käytetään imumuuntajan sijaan säästömuuntajaa, joka pakottaa paluuvirran palaamaan vastajohtimessa. Sanoisin yleisesti että vaara voi ilmetä askel- tai kosketusjännitteenä. En ole suunnitellut, rakentanut tai kunnossapitänyt sähköratoja, mutta ajolangan työmaadoituksen olen tehnyt. Tuolta löytyy hakuasanalla "potentiaali" lisää: https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lo_2018-23_rato5_web.pdf |
|
| 03.03.2022 21:15 | Lasse Hinkkanen: | Eihän Parkanon radalla ollut aluksi imumuuntajia ollenkaan eikä myöskään paluujohtimia, ainoastaan reduktiojohdin. Siellä ajateltiin, että ei ole mitään väliä vaikka ajovirta kulkee siellä suossa. Kuitenkin ajovirrasta syntyi sen ajan puhelinverkkoihin niin kovat pörinät, että VR joutui kai ostamaan puhelinyhtiöille linkkiyhteyksiä. VR:n omassakin puhelinverkossa kuuli hyvin, kun kuljettaja lisäsi portaita veturissa. 2x25kV järjestelmässä säästömuuntajat toimivat imumuuntajina, mutta myöskin niillä syötetään lisää sähköä ajojohtimeen vastajohtimen ja ajojohtimen välisestä 50kV jännitteestä. Koska jännitteet ovat vastakkaiset, niin virrat kumoavat toisensa ja paluujohtimia ei tarvita. |