12.03.2022 / Orivesi
12.03.2022 Onkohan tälläinen radiokontrolloitu ajaminen työturvallista...?
Kommentit
| 12.03.2022 15:32 | Ari Virtanen: | Miksi ei olisi? Aivan samalla tavalla vaunuja työnnettäessä ollaan yksikön ulopuolella ohjaamassa liikettä. | |
| 12.03.2022 16:31 | Elmeri Lehtovirta: | Eikö noissa kaukoohjaimissa ole joku kaatumissensori? | |
| 12.03.2022 17:58 | Ari Virtanen: | Kyllä Elmeri sellainen löytyy. | |
| 12.03.2022 17:59 | Timo Salo: | En näe mitään turvavaljaita "kuskilla". Nykyään ei teollisuudessakaan saa tehdä esim. nostolavalta mitään ilman turvavaljaita... :-( Hiukan hurja paikka toimia, jos tipahtaa tuosta Dv:n eteen... Ei kai pysähdy ihan heti, vaikka olisi minkälainen anturointi? | |
| 12.03.2022 18:08 | Ari Virtanen: | En tiedä miksi ja miten tuosta voi tipahtaa veturin eteen, ainakaan itselläni ei ole ollut sellaista tilannetta lähelläkään. Kalustoon kiinnitettävät "turvavaljaat" olisi melkoinen surmanloukku suistumistilanteessa, varsinkin jos veturi sattuisi kaatumaan. | |
| 12.03.2022 19:40 | Ari-Pekka Lanne: | Kuvan metatietojen mukaan kuva on otettu tänään lauantaina 12/3-2022 klo 9:55:24. Tästä ja avoimen datan viivoista päätellen valmistelun alla on Oriveteltä Viinikkaan kulkenut juna T 58322, ja Dv12-pari olisi puolestaan tullut Perkiöstä Orivetelle koneena VET 11721. Monin paikoin tällaisia puutavarajunakeikkoja tehdään edelleen perinteiseen tyyliin ‒ eli ilman käkätintä ‒ vek + vhtj -työparin voimin. Tässä radio-ohjauskuljettajalla näyttää tosiaan olevan valjaissaan käkätin, eikä toisaalta ohjaamoissakaan näy muita hahmoja. Niinpä kyseessä taitaa olla ns. »RO+» eli radio-ohjauspätevöityneen veturinkuljettajan yksintyöskentely. Jonkun verran viime vuosina on lupakirjallista ratapihahenkilöstöä täydennyskoulutettu linja-ajoon. Voisin kuvitella, että tällaisista RO+ -kuljettajista suurin osa olisi juuri heitä. Onkohan jollain parempaa käsitystä asiasta? Käksyn kaatumistunnistimen loogisuutta joskus pohtiessani olen tullut siihen tulokseen, että radio-ohjauksen viiveet ja rautatiekaluston pysähtymismatkat ‒ hiljaisistakin vauhdeista ‒ huomioiden sillä voidaan käytännössä estää materiaalisia vaurioita. Ratapihatyössä riittää monenlaisia vaaroja kaikesta varautumisesta ja tiedostamisesta huolimatta. Jonkun on kuitenkin nekin työt tehtävä. Erään alan oto-kouluttajan pinttynyt hokema kuuluu: »Tämä ei ole paskahousujen hommaa!» Sentään nykyään ei enää toimita entisaikojen kuolemaa halveksuvalla tyylillä: http://www.vaunut.org/kuva/36317 . |
|
| 13.03.2022 14:10 | Timo Salo: | Nyt vasta huomasin, että kameran kello on kesäajassa... Pöljä kamera, kun ei osaa päivittää automaattisesti! :-) (vai onko käyttäjä pöljä, kun ei osaa säätää parametria asentoon"autosetting") | |
| 13.03.2022 15:29 | Joona Kärkkäinen: | Taitaa suurin osa RO+ kuljettajista olla ihan alkujaankin veturimiehiä, kun täydennyskoulutuksen käyneitä entisiä RO-kuskeja on kuitenkin varsin vähäinen määrä. |