17.06.2005 / Kolari, Niesa
17.06.2005 Täältä haarautuvat radat Rautuvaaran kaivokselle (oikea) ja Äkäsjoen kalkkilouhokselle (vasen). Porhan lätät täällä viimeisenä pyörähtivät...
Kommentit
| 24.07.2005 13:01 | Mika Hakala: | eivätkä ole siinäkään tukkeeseen kasvaineita vaik´ei oo paljoo menty viimisen parinkymmenen vuoden aikana. | |
| 05.01.2006 17:45 | Miikka Leppänen: | Meneekö monta junaa kuukaudessa onko tietoa?Radasta päätellen ei kovin monta.HIENO KUVA!! | |
| 05.01.2006 20:55 | Tapio Muurinen: | Junat kulkivat niin kauan, kun kaivoksilla oli tomintaa. Nyt en suoraan muista, koska Rautuvaara lopetti (n.10 v. sitten ?), Paraisten louhos lopetti aikaisemmin. Joku yksittäinen kulkija on käynyt silloin tällöin, yleensä ne ovat olleet radan kunnossapidon takia. Kiskot ovat raskaat, onko peräti 53 kiloiset, ja vähän ajetut. Nyt ne on tarkitus purkaa pois ja käyttää muualla. Kolarissa on elätelty viimeiseen saakka toiveita, että radalle olisi löytynyt käyttöä, esimerkiksi Rautuvaarasta on Ylläkselle vain 17 km, ja turistit olisivat päässeet perille saakka. Vaikka liikennettä ei paljoa koskaan ollut, ei kasvillisuus Lapin karussa ympäristössä kasvata raivattuja alueita umpeen vaan maisema säilyy pitkään avoimena. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:22) |
|
| 06.01.2006 10:21 | Tapio Muurinen: | Piti tietenkin kirjoittaa 54 kiloiset kiskot. - Eräs paikallinen matkailuyrittälä suunnitteli elämysmatkailua resiinalla näillä radoilla, mutta kuinkas pumppailet sitten kun kiskoja ei ole. | |
| 06.02.2006 09:07 | Mika Hakala: | rautuvaara -88 äkäsjoki -85 | |
| 06.02.2006 09:29 | Tapio Muurinen: | Kiitokset Mikalle vuosilukujen tarkennuksista. Taaksepäin muistellessa tuntuu, että joku asia tapahtui vasta aivan äskettäin. Tässä muistelin reilua kymmentä vuotta, mutta olikin jo n. kaksikymmentä vuotta. Olithan sen jo tuolla ensimmäisessä kommentissasi maininnutkin. Jäi vain jotenkin huonolle lukemiselle. | |
| 27.02.2007 13:53 | Juha Kutvonen: | Jäljistä päätellen Äkäsjoen raiteella on joskus ollut turvavaihde. Milloin lienee purettu? | |
| 12.06.2009 22:24 | Tapio Muurinen: | Kolarista tähän ulottuneet K54 kiskot on vaihdettu kevyempiin 43-kiloisiin, milloin lienee Rautuvaaran lopettamisen jälkeen. Nämä nykyiset 43-kiloiset ovat varsin sekailaiset. Kiskot on hitsattu eri merkkisistä pätkistä. Samassa kiskossa voi olla 2-3 eri valmistajaa. Helposti löytyy 5-6 eri merkkiä. Vanhimmat ovat vuodelta 1915 Rbmo-Stal (venäl.). Aluslevy on 54 kiloisen, mutta koska kiskon jalka on 15 mm kapeampi, on välissä joku kapeampi nylon tai vast. sovitealuslevy. Kiinnitys on hey-back. | |
| 13.06.2009 00:29 | Tero Korkeakoski: | Ja katotaas joudutaanko vielä vaihtamaan takaisin raskaammat kiskot... Toivottavasti. | |
| 13.06.2009 19:48 | Tapio Muurinen: | Näin monet muutkin toivovat. Mikäli nuo NRI:n (Northland Resources Inc.) suuret suunnitelmat toteutuvat, niin tästä pitäisi kulkea Hannukaisen rautapellettiä 5 milj. t/v! Radan vahvistaminen olisi tarpeen, sillä nykyisellään kaikkia sidekiskoja ei ole edes kiinnitetty kunnolla. | |
| 08.08.2009 01:25 | Tapio Muurinen: | Turvaraidetta tässä ei ollut, mutta jossain näillä paikkeilla oli vaihdekoppi, jonne vaihdemies ajeli Kolarista autolla Juurakkovaarasta tulevaa tietä. Levennys on osa tiepohjaa, joka jatkuu vielä jonkin matkaa radan suuntaisena. | |
| 08.08.2009 14:42 | Tapio Muurinen: | Tästä vähän matkaa Rautuvaaran suuntaan on kiskon varteen maalattu: "Se on loppu nyt - 643 kpl - 26.7.1991". Viitannee kiskonvaihtoon. Tuotu huonommat K43 kiskot tilalle, kun liikennettäkään ei enää ollut. | |
| 18.04.2010 21:17 | Teemu Vehkaoja: | Vanhan ratapihakaavion mukaan Niesassa on ollut jossain vaiheessa ollut turvavaihde. Kaavion vuotta en muista. Tuoreempi sepelikin kielisi siitä, että paikalla on ollut vaihde. | |
| 18.04.2010 22:06 | Tapio Muurinen: | Joo, samanlaisia ajatuksia tuli mieleen itsellekin, kun kävin viime kesänä paikalla ihmettelemässä. Jälkeenpäin siinä on myllätty, ja se vaihdekoppi oli tässä Rautuvaaran suunnan oikealla puolella, missä on myös tuoreempaa sepeliä. | |
| 18.04.2010 22:31 | Tapio Muurinen: | Lienee se turvavaihde tullut jälkeen, eli silloin kun Rautuvaaran rata rakennettiin, koska Äkäsjokisuuhun tuli ensi rata vieläpä 54-kiskoilla. Sitten luultavasti 1990-luvun alussa se poistettiin ja kiskotkin kevennettiin, kun Rautuvaara oli lopetettu. Äkäsjokisuun liikenne vielä jatkui jonkin aikaa mm. Partekin konepajan takia. | |
| 22.04.2010 19:52 | Jari Kuusinen: | Seuraavaksi täältä katoaakin hyvin todennäköisesti itse vaihde. (ellei maailmantalous syöksy syvään taantumaan) Tänä, ja vielä ilmeisesti ehkä myös seuraavana kesänä on mahdollisuus käydä taltioimassa tämä näky, mutta viimeistään kesällä 2012 alkanee tämänkin rataosuuden perusparannnustyöt, mikäli Pajalasta aiotaan siirtää jotakin Kemin satamaan vuonna 2013 valmistuvaa uutta Pajalan kaivosrataa pitkin. Vaihde (ja liikennepaikka) tullee mahdollisesti palaamaan Rautuvaaran suunnan uudelleenavaamisen myötä, mutta sitä on liian ennenaikaista spekuloida vielä tässä vaiheessa. | |
| 28.11.2012 01:00 | Tero Korkeakoski: | Ja taitaa sitten kuitenkin tilanne olla säilynyt muuttumattomana kaikesta ylläolevasta optimismista huolimatta... |