04.09.1981 / Hyvinkää asema

04.09.1981 Julkaistakoon VR:n 160-vuotisen historian kunniaksi ensimmäinen ottamani höyryveturikuva, jossa kyseisen käyttövoiman veturi on aktiivisena liikenteessä. Kuvassa Hr1 1004 veti aikataulunmukaisen kaupallisen junan H 432 Riihimäeltä Karjaalle. Säännöllinen höyryvetoinen liikenne oli loppunut leveäraiteisilla radoillamme jo kuutisen vuotta tuota aikaisemmin. Juna H 432 oli tuolloin vakituinen henkilöjuna, mutta se kulki normaalisti Dv12-vetoisena. Kuvauspäivänä vetovoimaksi oli poikkeuksellisesti asetettu Hr1.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Hyvinkää asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Juhana Nordlund
Lisätty: 17.03.2022 06:01

Höyryveturi
Hr1: 1004

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin, Silta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

17.03.2022 10:16	Jimi Lappalainen:	Oletko nähnyt säännöllisessä liikenteessä olevia höyryvetureita?
17.03.2022 10:30	Juhana Nordlund:	Kyllä, aivan pikkulapsena toisaalta toistuvastikin Länsisataman ratapihalla vaihtotöissä (lähinnä Pr1 ja joskus joku tenderillinenkin veturi) ja kerran pari Helsingin asemalla jossain matkustajajunassa (mitä ilmeisimmin Hr1).
17.03.2022 17:18	John Lindroth:	Hieno kuva historiallisesta tapahtumasta.Junassa oli kokonaisen kolme vaunua.Osa matkustajista istui vaunun portailla sen kiihdyttäessä Hyvinkään ratapihalta kohti Karjaata jossa sillä oli vastassaan mittava innostuneiden vastaanottajien joukko! 1004 kuului Pasilan miesten mukaan Pekkojen eliittiin!
17.03.2022 18:04	Timo Salo:	Tuollaisen vetämässä junassa sitä ajeltiin mummulaan 60-luvulla Hyvinkäälle ja toiseen mummulaan vähän pienemmällä veturilla Kiikkaan! Oi niitä aikoja! Juhanan kuvan skannaukselle on käynyt juuri samoin, kun mun yrityksille... Karkeita, karkeita, mutta dokumentaatioarvo nostaa nämä kuvat omaan luokkaansa!
18.03.2022 09:09	Petri Nummijoki:	Tarkoitettanee, että 1004 oli parhaimpia Pasilan pitkäaikaisista Hr1-vetureista 1000-1011. Mutta Tampellan 1955 valmistamissa Hr1-vetureissa 1012-1019 oli paineentasausmäntäluistit ja juoksuakseleilla rullalaakerointi sekä Lokomon 1957 valmistamissa vetureissa 1020 ja 1021 myös koneiston ja vetopyörien rullalaakerointi. Luulisi näiden uusimpien Hr1-vetureiden olleen teknisesti kehittyneimpinä myös parhaimpia. Mutta nämähän siirrettiin Kouvolan varikolle jo aikavälillä helmikuu 1959 - tammikuu 1962, joten ehkä Pasilan miehet eivät niitä noteeranneet.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!