23.03.2022 Ruotsalaisvalmisteiset Volvot ‒ vasemmalla perjantaina 24/8-2018 käyttöönotettu 110 kW:nen (150 hv) V90 sekä oikealla perjantaina 30/3-2012 käyttöönotettu 84 kW:nen (114 hv) S80 ‒ ovat kiilautuneet suomalaisvalmisteisen, lauantaina 2/5-1964 käyttöönotetun 1000 kW:sen (1360 hv) Dv12:n sekä kuvausalustana toimivan suomalaisvalmisteisen, tiistaina 26/6-2007 käyttöönotetun 118 kW:sen (160 hv) Kabus TC4A4:n väliin.
Raumalla »Valtkaru ylikäytvä» herättää lämpöisiä ajatuksia paikallisten linja-autonkuljettajien keskuudessa ‒, ollen pomminvarma kahvipöytädebattiaihe Savilan paikallisliikenneterminaalin mutterinmuotoisessa taukoputkassa. Tällä kertaa kävi niin että sama, klo 17:30 Savilasta Syvärauman-kierrokselle lähtenyt, vuoro joutui odottelemaan kahdesti puomien takana. Syväraumaa kohti mennessä Deeveri veti ylikäytävän taakse »Firenzestä» (MF) noutamansa tuote-Simit ja tyhjän kakkosnelosen raakapuuletkan yhtenä pötkönä. Kuvaajanakin toiminut paikkurikuski päätteli, että ne saavat lähteä niinensä junana T 3732 siten, että pankot katkaistaan junan hännästä Tampereen tavararatapihalla. Toisin kuitenkin kävi. Syvärauman lenkiltä palatessa (kuvassa) puomit laskeutuivat jälleen, ja samainen Deeveri veti tason taakse, raiteelle R-326, pelkät Kirkniemen sellu-Simit. En tiedä, miksei T 3732 olisi voinut lähteä simmareineen pankkojen päältä, vaan se haluttiin vielä nostaa kokonaan eri tielle ‒ ehkä Raumalta oli lähdössä jotain pankkoja kiireellisempää Tampereelle katkaistavaa ‒, mutta samapa tuo ‒, koska elettiin jo ilta-aikaa, tahkosi 1-linjan auto nopeampaa Y-reittiä, joka jättää välistä Urheilukadun koukaukset. Sen ansiosta Kabus ehti näistä Valtionrautateitten vaihtoliikkeistä huolimatta Savilaan ajallaan, eivätkä muiden linjojen autokunnat joutuneet odottelemaan syväraumalaisia vaihtomatkustajia.