10.05.2022 / Välillä Turku asema–Kupittaa
10.05.2022 Hangonsaaren-Ruokosuon tavarajuna poikkeusreitillään rantaradalla Aurajoen ylittävällä sillalla. Silta puretaan lähivuosien rataremontin yhteydessä ja uusi silta rakennetaan eri kohtaan.
Kommentit
| 12.05.2022 00:19 | Matti Melamies: | Eikös uusi silta tule tuohon samaan paikkaan ja tulee pitkä liikennekatko, koska vanha silta puretaan jo tänä vuonna pois uuden sillan tieltä? | |
| 12.05.2022 05:50 | Sauli Vähäkoski: | Väyläviraston verkkosivuilla on, että ratatyö kestää kaksi vuotta ja uuden sillan sijainti on purettavan nykyisen sillan vieressä. Onkohan suunnitelma tästä muuttunut? | |
| 12.05.2022 11:13 | Rainer Silfverberg: | Olisi aika hölmöläisen hommaa jos liikenne olisi poikki kaksi vuotta siksi että vanhan sillan viereen rakennettaisiin uusi? | |
| 12.05.2022 11:47 | Teppo Niemi: | Mutta liikennekatko antaa mahdollisuuden myös suurempiin ratageometeian muutoksiin ilman liikennehaittaa. Esimerkiksi Saksassa Erfurt - Bamberg suurnopeusradan liittäminen 'vanhaan' Frankenfaldbahniin hoidetiin noin puolen vuoden liikennekatkolla. Tähänhän liittyy myös Turun ratapihan muutostyöt. Ja niidenkin sujuminen rantaradan liikennekatkolla lienee sujuvampaa. |
|
| 12.05.2022 12:03 | Kari Haapakangas: | Olisiko Kupittaa siis rantaradan pääteasema kahden vuoden ajan? | |
| 12.05.2022 12:26 | Teemu Sirkiä: | Kyllä on. Tieto löytyy myös esim. VR:n sivuilta: https://www.vr.fi/rautatieasemat-ja-reitit/turku | |
| 12.05.2022 12:56 | Rainer Silfverberg: | Kannattaisiko Helsingin junia ajaa entiselle Ikituurin seisakkeelle asti, jolloin yliopistokampukset olisivat lähimpänä? Junathan ovat kaikki ohjausvaunullisia tai pendoja eivätkä tarvi toista raidetta. Koska matka Turkuun aiheuttaa muutenkin tämän katkon takia hankaluuksia monelle ja ennustetavissa on siirtymistä busseihin ja oman autoon, niin VR voisi palauttaa pysähdykset Espoon ja Kirkkonummen asemilla niin saaataisiin haarukoitua enemmän matkustajia ilman että matka hirveästi pitenisi. Luulen etä junilla Turkuun matkustaa enää tilanteissa jollloin ei päärautatieasemalle eikä satamaan pääse, vain sellaiset junamatkustamisen tosiystävät jotka arvostavat mukavuutta ja sitä että pysähdyspaikat muilta osin olisivat mahdollisimman lähellä omaa lähtö ja määräpaikkaa. |
|
| 12.05.2022 13:27 | Teppo Niemi: | Mitä tuo vaatisi entisen Ikituurin seisakkeen Infralle? Entä mikä vaikutus tuolla olisi tehtävien ratatöiden sujumiseen? Entäpä kaluston kieroihin. Tämä koskee myös pysähdyksiä Espoon ja Kirkkonummen asemilla. Entäpä jos ohjausvaunun tekniikassa ilmenee ongelmia..... Lisää viivästystä siirtymisessä Kupittaalle ja veturikierto tai junan vaihto siellä? |
|
| 12.05.2022 13:55 | Kari Haapakangas: | Näinköhän Ikituuri on aikoinaan nimetty ylioppilaiden Gaudeamus Igitur -laulun mukaan? On tietysti vähän hassua, että seisakkeen nimi on Siksi | |
| 12.05.2022 14:52 | Rainer Silfverberg: | Seisakkella ei ole enää laituria mutta nopeasti sellaisen rakentaisi. Siltatyömaalle on matkaa pari sataa metriä. Kuvittelisin että työmaaliikenne tapahtuu kumipyörilllä ja työmaille varataan varastotilaa ym tyhjiltä tonteilta jotka ovat radan molemmin puolin. Nythän junat Hki-Turku kohtaavat Kupittaalla, ja kuvittelisin että aikataulu pistetään täysin uusiksi että kääntöaikaa siellä jäisi ainakin 15 minuuttia ellei enemmän. Todennäköisesti Helsingistä lähdetään ja saavutaan lähellä samaa kellolukemaa eli runko odottaa silloin Helsingissän n tunnin ennen paluuta, mutta Kupittaalla on sitten riittävästi aikaa toteuttaa myös Ikituurissa käynti vaikka sitten jompaankumpaan suuntaan jouduttaisiin peruuttaa jos ohjausvaunu falskaa. Varmaan sääntörike? Jos Espoo ja Kirkkonummen pysähdyksiä lisätään niin se pidentää matka-aikaa n 5 minuuttia ja vaikuttaa mahdollisesti E-junien aikatauluihin mutta ei niin että se olisi mahdotonta toteuttaa. Ennen vuotta 2016 se oli mahdollista. Joka tapauksessa se on askakaspalvelukysymys joka pitäisi ottaa huomioon, paitsi jos halutaan ajaa lähes tyhjiä junia. Silloin voidaan koko junaliikenne Turkuun pistää tauolle ja ajaa vaikka vain Karjaalle muutama kerta päivässä taajamajunan aikataululla ja pysähtymiskäytännöllä. Seisake sai nimensää siitä kun nykyisen Caribia-hotellin nimi oli siihen aikaan Rantasipi Ikituuri joka taas tuleee kyseisestä ylioppilaslaulusta kun viesessä oli ylioppilaskylä. Tietysti seisake voitaisiin nimetä uudelleen vaikka Caribiaksi jos hotelli haluaa sponsoroida sitä. |
|
| 12.05.2022 15:21 | Jimi Lappalainen: | Ikituurin seisakkeelta ei ollut sillalle matkaa paria sataa metriä, vaan se oli aivan sillan vieressä. Yliopiston kohdalle voisi kyllä rakentaa seisakkeen muutenkin, vaikka sitten kun kaksoisraide on valmis. | |
| 12.05.2022 15:27 | Rainer Silfverberg: | Mistä sillasta puhut? Mun käsitys on että Ikituurin seisake oli Caribian parkkipaikkaa vastapäätä alikulkutunnelin kohdalla? Sitä paikkaa mä joka tapauksessa tarkoitan. En silti usko että seisaketta alettaisiin rakentaan sen enempää työmaan ajaksi kuin sen jälkeen, sen verran jäykkiä organisaatioita Väylä ja VR ovat ja on turvanormit jne. Espoon ja Kirkkonummen tai ainakin jälkimmäisen pysähdykset saisivat toteuttaa koska aikataulu menee joka tapauksessa uusiksi. Varsinkin matkustaminen länsi-Uudellamaalla on tullut hankalaksi kun junat eivät pysähdy kirkkonummella. |
|
| 12.05.2022 15:49 | Teppo Niemi: | Yhdyn kyllä tuohon Jimin kommenttiin Ikituurin seisakkeen sijainnista. Täytyneepä katsoa, josko löytäisin kuvan kyseisestä seisakkeesta. Virallisia tiedotuksia / rataosaselostuksia arkistoineet, voivat kaivaa tuon seisakkeen sijainnin ja myös lähistön ´linjavaihteiden sijainnit. Myös Markku Nummelinin kirjaan Rantarata kannattaisi tutustua. Vaunut.Orgin tietojen mukaan Ikituurin sijainti on ollut 197+870 jA Kupittaan 196+372 eli noin 1,5 km Kupittaalta ja noin 1,8 km päästä Turun asemasta. Joka tapauksessa tilapäinenkin seisake vaatisi infran rakentamista. |
|
| 12.05.2022 15:59 | Rainer Silfverberg: | Seisakkeen rakentaminen Ikituurin vanhalle paikalle tuskin onnistuisi koska taloja on radassa kiinni ja mootoritie menee alta. Tilapäisen työmaa-aikaisen seisakkeen paikka jota ehdotin olisi Caribian alikulkusillan tienoilla ja "Posankkaa"" vastapäätä radan ja moottoritien länsipuolella. Siellä on nyt hiekkakenttä ja tasoero rautatiehen nähden mitätön että laiturin saisi varmaan rakennettua. Oletan että kakkosraide tulee aikanaan nykyisen raiteen ja moottoritien välliin. |
|
| 12.05.2022 19:52 | Topi Lajunen: | Kupittaan laiturin päästä on Posankalle jotain 750 metriä. Noin niin kuin keskustelun pohjaksi. | |
| 13.05.2022 11:00 | Jimi Lappalainen: | Rainer; "sillalla" tarkoitin tätä Aurajoen siltaa. | |
| 13.05.2022 15:25 | Miitre Timonen: | En jaksa uskoa, että yliopisto olisi millään tavalla merkittävä matkustuksen kannalta. Sitä paitsi suuri osa yliopiston tiloista ja amk ovat Kupittaalla. Yliopiston kohdalta on myös hankalampi lähteä esim. taksilla mihinkään. Sieltä on kauppatorille 1,8 km, Kupittaan asemalta 2,2 km. | |
| 13.05.2022 15:52 | Rainer Silfverberg: | Suuri osa junien asiakkaista jäävät auttamatta pois kun keskustan ja sataman asemille ei enää pääse rantaradan junilla, ja vaihtavat omiin autoihin siltatyömaan ajaksi, ja ehdotuksellani uusilla pysähdyksillä on haarukoida uusia matkustajia ettei koko rantaradan junaliikennettä tarvitse laittaa katkolle matkustajakadon takia. Opiskelijat ovat junien suurkuluttajia, tullaanhan Turkuun eri puolelta Suomea opiskelemaan ja myös Uudeltamaalta eli rantaradan asemilta.Suurin osa yliopistokampuksesta rajoituu alueelle Hämeenkatu-rautatie-Aurajoki-Tuomiokirkko,. Muuten, VR:n kannattaisi markkinoida katkon ajaksi Helsingistä Turun satamaan meneviä matkustajia yhteyttä Toijalan kautta. Lähtö on klo 17:03, kun nykyinen laivajuna Helsingistä satamaan lähtee 17:36, ja tämän aikataulu tuskin pitää kutinsa enää siltatyömaan aikana kun on lisäksi bussiliittymä Kupittaalta satamaan. |
|
| 15.05.2022 08:28 | Teppo Niemi: | Varmistin eilen Markku Nummelinin kirjasta, että Jimi Lappalaisen kommentti 12.5. klo 15.21 Ikituurin seisakkeen sijainnista on aivan oikea. Kyseisestä kirjasta löytyvässä kuvassa näkyy Aurajoen sillan johtokiskot. |