??.03.1918 / Välillä Lehtoniemi–Kollinjoki
??.03.1918 Sisällissodan vihollisuuksissa räjäytetty Kuvansinjoen ratasilta on saatu tilapäisesti korjattua liikennekuntoon. Sillalla seisoo juna jossa näyttäisi veturina olevan jokin lankkihattu (A3, A5 tai A7) ja vaunuina tavaravaunusta muutettu konduktöörinvaunu F 3525 sekä jarrutornilla (jarrumiehen sääsuoja) varustettu Ga-vaunu 8232.
Kommentit
| 15.06.2022 20:19 | Esa J. Rintamäki: | Tämä olikin minulle aivan uusi tieto, että tavaravaunuja oli muutettu noihin aikoihinkin kipparivaunuiksi! Tosin FG-keissi nyt oli selvää pässinlihaa, mutta... Kuvasta on vaikea erottaa, että onko ähvässä päätyovia ylikulkusiltoineen. |
|
| 15.06.2022 20:30 | Erkki Nuutio: | A6:t voinee poistaa vaihtoehdoista, koska niissä sivupellin alaosa ei jatkunut ohjaamosta eteenpäin. Latowskin soittokelloja jälkiasennettiin ohjaamon katolle osaan A3 ja A7 -vetureista, ilmeisesti ei A5 -vetureihin. Taistelut ja rankat jälkipuuhat olivat helmikuun loppupuolella, sillan väliaikainen korjaus ehkä jo maaliskuun puolella. |
|
| 16.06.2022 14:27 | Ilkka Hovi: | Ga muutos, katso sisäinen http://www.vaunut.org/kuva/90687 | |
| 16.06.2022 20:12 | Panu Breilin: | Ulkonaisten piirteiden puolesta tuo voisi olla FG, mutta kyljessä lukee kuitenkin F. Myös numero on normaalia konduktöörinvaunujen sarjaa, siinä missä FG-vaunuilla näkyy ainakin parissa tapauksessa olleen 2- ja 7-alkuisia numeroita. | |
| 16.06.2022 21:05 | Petri Sallinen: | G- ja Ga-sarjojen vaunuja muutettiin 1910-luvulla useita kymmeniä FG-sarjaan, jolloin ne numeroitiin 4000-sarjaan. Tarkemmat tiedot muutoksista löytyvät Kansallisarkiston vaunuluetteloista. Kävin kaikki G- ja Ga-vaunut listoista läpi, mutta en löytänyt — tai silmään ei osunut — muunnosta G- tai Ga-sarjoista. Sen sijaan F-vaunujen listasta löytyi F-vaunu numero 3525. Mittojensa perusteella se vaikuttaa G(a)-sarjan vaunulta. Muutosvuodeksi ilmoitetaan 1916 ja vaunun rakennusvuodeksi 1891. Listasta ei kuitenkaan käy ilmi alkuperäinen littera. | |
| 16.06.2022 21:48 | Eljas Pölhö: | Jos veturia yrittää tunnistaa sijoitustietojen mukaan, niin 1918 ensimmäinen puolisko ei ole niitä helpoimpia, koska vetureiden todellisia sijoituspaikkoja jatkuvasti kyseltiin "ilmoittakaa mitä vetureita teillä on siellä ... käytössä". A3, A5, A6 ja A7 eivät esiintyneet lainkaan Keski-Suomen varikoilla. Sen sijaan Jyväskylän-Pieksämäen rautatierakennuksella olivat A6 98 ja A3 223. Maaliskuussa 1918 ne olivat Pieksämäellä, mutta jo toukokuussa 1918 niiden perään huhuiltiin ja pyydettiin ilmoittamaan havainnoista. Kuten Erkki sanoo, niin A6 ei oikein vastaa kuvaa. Jäljelle jää A3 223, jota voinee pitää suosikkiehdokkaana. | |
| 18.06.2022 12:01 | Petri Sallinen: | G(a)-vaunujen muunnokset FG-sarjaan G(a) 4025 -> FG 4045 (1917) G(a) 4032 -> FG 4019 G(a) 4045 -> FG 4020 G(a) 4123 -> FG 4021 G(a) 4176 -> FG 4046 (1903) G(a) 4359 -> FG 4010 G(a) 4361 -> FG 4037 G(a) 4519 -> FG 4075 G(a) 4505 -> FG 4025 G(a) 4581 -> FG 4106 G(a) 4585 -> FG 4032 (1905) G(a) 4592 -> FG 4002 (1905) G(a) 4595 -> FG 4018 G(a) 4631 -> FG 4024 G(a) 4766 -> FG 4082 G(a) 5120 -> FG 4026 G(a) 5358 -> FG 4068 (1921) G(a) 5406 -> FG 4003 G(a) 5421 -> FG 4009 G(a) 5661 -> FG 4015 (1921) Ga 5673 -> FG 4006 Ga 6595 -> FG 4055 (1921) Ga 6605 -> FG 4069 (1921) Ga 6662 -> FG 4004 Ga 7486 -> F-vagn (1926) Ga 7519 -> FG Ga 7603 -> F-vagn (1927) Ga 7615 -> FG 4079 (1911) Ga 7787 -> F-vagn Ga 7982 -> FG (1922) Ga 8644 -> FG 4057 (1922) Ga 8645 -> FG 4072 Ga 8651 -> FG 4008 (1921) Ga 8655 -> FG 4058 Ga 8901 -> FG 4014 Ga 9050 -> FG 4095 (1929) Ga 9068 -> F-vagn Ga 9184 -> FG 4005 (1921) Ensimmäinen suoraan Ga-litteraan rakennettu vaunu oli vaunu 5668 vuonna 1896. Ennen sitä vaunut olivat G-litterasssa. Suluissa muunnosvuosi, mikäli se on tiedossa. G(a)-tarkoittaa sitä, että alkujaan vaunu rakennettiin G-litteraan. |
|
| 18.06.2022 19:40 | Petri Sallinen: | Löysin dokumenteista tietoa kuvan F-vaunusta nro 3525. Vaunu on rakennettu vuonna 1891 G-sarjan vaunuksi. Se muutettiin FG-vaunuksi nro 3525 vuonna 1916 (litteran osalta ristiriita kuvassa näkyvään vaunuun). FG muutettiin takaisin Ga-vaunuksi 2.1.1919 ja tämän jälkeen Gt-vaunuksi — muutoksen ajankohdasta ei ole tietoa. | |
| 19.06.2022 10:55 | Erkki Nuutio: | Onko jossain aikalaistekstissä perusteltu näitä osin edestakaisia muutostöitä? Käsittääkseni tavarajunissa vuotta 1918 edeltäneinä ja seuranneina vuosikymmeninä oli (lähes) aina konduktöörivaunu. Samoin kaikissa matkustajajunissakin oli aina joku vaunu konduktöörin käytettävissä. Konduktöörivaunujen tarpeen äkillinen lisäys ei tunnu perustellulta. Oliko vain niitä Ga -vaunuja muutettu, joissa oli alunperinkin vaununkorin sisäpuolelle viety jarrumiehen koppi? Koppi söi suuren osan lastaustilasta. Sellaisia Ga -vaunuja valmistettiin noin vuoteen 1890 asti. Välillä 1913-1924 tehdyt Gd -vaunut toki lisäsivät umpivaunujen lukumäärää, jolloin Ga -vaunuja ehkä vapautui muutenkin tarvittujen korin paikkailukorjausten jälkeen. Gb -vaunuja tuli vuodesta 1924 lähtien. |
|
| 19.07.2022 12:36 | Kurt Ristniemi: | Ga-luokan - niinkuin 1860-luvulla sanottiin - syntyaikojen selvittäminen on kiusallisen hankalaa. Ga-luokalla tarkoitettiin v. 1896 spesifikaation mukaan katetua tavaravaunua, jossa on ulkopuolinen pustysuora seinälaudoitus. Löytyykö tuolle Erkin maininnalle sisäpuolisten jarrukoppien rakentamisajalle mitään lähdettä? Tuo Petrin mainitsema "ensimmäinen suoraan Ga-litteraan rakennettu vaunu 5668" osuu keskelle VR:n konepajan rakentamaa sarjaa 5652-5701, joka epäilemättä oli valmistettu vuoden 1896 Ga-luokan spesifikaation mukaan. Sarja ei kuitenkaan välttämättä ole ensimmäinen sen spesifikaation mukaan rakennettu. Myös ennen vuoden 1896 spesifikaatiota oli rakennettu pystylaudoitettuja vaunuja. Niiden littera saattoi olla esim Ga, Gab, Gabd tai Gad, eii siis pelkästään G. Minun tietojeni mukaan G-vaunuja ei munnettu Ga-vaunuiksi (jos tarkoitetaan pystylaudoitettuja vaunuja). Päinvastoin kyllä tehtiin: Ga-vaunuja sirrettiin G-sarjaan. |
|
| 19.07.2022 14:50 | Petri Sallinen: | Ga-littera ja vuoden 1896 spefikaatio liittyvät ennen kaikkea vaunun kantavuuteen — ei välttämättä vaunun korin rakenteeseen. Näyttää siltä, että vanhoja G-vaunuja rakennettiin uudestaan siten, että alkuperäiset alustat hyödynnettiin ja päälle rakennettiin pystylaudoitettua mallia oleva uusi kori. Tämä näkyy useammassa kuvassa niin hyvin, että kuvista voi erottaa jopa alkuperäiset puiset jarrulossit ja vanhanmalliset soravaunujen puskimet. G-vaunuja (ei kaikkia) siis "päivitettiin" myös Ga-vaunuiksi. Tämän voi päätellä vaunuluetteloista, joissa näkyy G-vaunun alkuperäinen käyttöönottovuosi, mutta myös muutos/päivitysvuosi ynnä muutostyön hinta sekä käsinkirjoitettu litteramuutos. Tosin tätä tietoa ei ole käytettävissä kaikkien yksilöiden osalta eikä muutosvuottakana ole aina kirjattu. Mitä ilmeisimmin myös vaunujen alkuperäisiä numeroita kierrätettiin. G-vaunun numero saattaakin esiintyä myös Ga:n (tai jonkun muun litteran) numerona. Monet tähän asti julkistetut olettamukset ja väittämät saattaa vielä muuttua, jahka tiimimme tutkimustyö etenee. Yksi arvoitus on vielä se, milloin pystylaudoitettu korimalli ylipäätään otettiin käyttöön. |
|
| 20.07.2022 18:20 | Kurt Ristniemi: | SVR laati vuonna 1896 sekä spesifikaation että piirustukset Luokan Ga vuoden 1896 tyypin katetulle tavaravaunulle. Sama tehtiin myös luokan Hbk vuoden 1896 tyypin yhdistetylle avoimelle tavara- ja lankkuvaunulle. Tiedossa on toki, että pystylaudoitettuja katettuja tavaravaunuja oli rakennettu jo ennen vuoden 1896 spesifikaatiota ja piirustuksia. Niiden vaunujen littera ei kuitenkaan ollut G, vaan G, G a, G a b, G a b d tai G a d. Myös vanharakenteisia vaunuja uusittiin rakentamalla niille pystylaudoitettu kori jo ennen vuoden 1896 spesifikaatiota. Näidenkään vanhojen vaunujen alkuperäinen littera ei välttämättä ollut pelkkä G. Eri lähteissä samat vaunut on saatettu kirjata hyvin erilaisin litteroin; joskus yleistäen G:ksi. joskus tarkoin alalitteroin. Toistaseksi en ole löytänyt tietoa siitä, milloin ja millä rautatiellä pystylaudoitus otettiin käyttöön. |