??.??.1959 / Helsinki asema

??.??.1959 Myöhempien aikojen Ga arvatenkin elinkaarensa loppupuolella vuonna 1959.
Myöhempien aikojen tunnusmerkkejä, joille etsin ajoitusta:
- Vain yksi ikkuna.
- Päädyn pystyvahvikkeet.
- Päädyn vaakasuora otetanko.

Seinien vaaleammat raidat lienevät ruuvinkantojen rivien paikkamaalauksia?
Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma, VR:n kuvakokoelma
https://www.finna.fi/Record/musketti_rau​tatie.M014:VR1:4649

Kuvan tiedot
Kuvaaja: O. Lehtonen (Lisännyt: Kurt Ristniemi)
Lisätty: 07.07.2022 08:33
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla

Kommentit

07.07.2022 20:20 Esa J. Rintamäki: Numeron alleviivaus tarkoitti, että vaunua ei saa käyttää itäisessä yhdysliikenteessä.
03.08.2022 11:27 Kurt Ristniemi: Yhä utelen:
- Milloin varustukseen tuli tuo päädyn poikittainen otetanko?
- Milloin ja miksi rakenteeseen tulivat nuo päädyn pystyvahvikkeet?
04.08.2022 08:36 Petri Sallinen: Ko. 718/1932 toteaa:

"Ylimenoraudat: Vaunun päädyssä on noin päädyn puolivälin korkeudella päädyn poikki ulottuva Z-rauta päädyn vahvistuksena ja samalla kaiteena ylimenoa varten. Tämän raudan asemasta on usein myös kaidetanko pyöreästä raudasta, jollaiset on asetettava vanhojen G-, Ga- ja H-vaunujenkin vipujarrun puoleiseen päähän."

En tiedä, onko määräys Z-palkin osalta pelkästään toteava. Kun Gb- ja Hdk-vaunuja ryhdyttiin rakentamaan 1920-luvun puolivälissä, niin todennäköisesti päädyn ylittävä Z-palkki otettiin käyttöön jo silloin.

Päädyn pystyvahvikkeiden tarkoituksena oli vahvistaa vaunun koria — samaan tapaan kuin henkilövaunujen törmäysraudat toimivat. Tästä on olemassa jossain yhteydessä julkaistu tekstikuvaus, mutta muistinvaraisesti en ryhdy arpomaan muutoksen ajankohtaa.
04.08.2022 14:15 Esa J. Rintamäki: Henkilövaunujen törmäysvahvikkeista mainitaan VR:n 75-vuotishistoriikissa (1912 - 1937), osassa II.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!