01.08.2005 / Tornio asema
01.08.2005 Tätä ei .orgissa ole näkynyt osa 6. Tornion ratapiha on varsin iso, ja sieltä löytyi varsin monipuolista kuljetuskalustoa. Kuva on otettu etelään (Röyttää kohti) vanhan makasiinin laiturilta. Kuvasta vasemmalle jää konttinosturi, jossa toimintaa tuntui riittävän. Vanha 14:nen Åkerman:kin on saanut ylennyksen... :)
Kommentit
| 02.08.2005 13:32 | Tero Korkeakoski: | Hassua että Tornioon asti ei vedetty sähköjä vaikka tavaraliikennettä on melko paljon. | |
| 02.08.2005 13:32 | Joni Kontio: | Eikä Kemistä matkaa kovin mahdottomasti olisi... | |
| 02.08.2005 13:43 | Petri Nummijoki: | Toisaalta Torniossa lienee vaihtotöiden takia pakko käydä myös dieselillä, joten eipä sähköistyksestä olisi oikeastaan mitään hyötyä. | |
| 02.08.2005 14:19 | Juha Kutvonen: | Täälläkin ratapiha ruohottuu hyvää vauhtia. | |
| 06.08.2005 22:49 | Ari Palin: | Porin radallakin sähköistys päättyy Porin ratapihalle eikä jatku Mäntyluotoon, vaikka sinnekin on ainakin kohtalaisesti tavaraliikennettä. Mitenköhän on Raumalla? Onko satama-alueen raiteet sähköistetty? | |
| 06.08.2005 22:53 | Tero Korkeakoski: | No periaatteessa Mäntyluotoon ei mene kuin kaksi junaa päivässä Tampereelta vaan isoin osa liikenteestä on lyhyitä/kevyitä rikastejunia. Raumalle menee enemmän, mutta ei sielläkään ole satama-alueen raiteita sähköistetty paria lyhyttä lähtöraidetta lukuunottamatta. | |
| 08.12.2005 20:22 | Juha Knaapila: | Ainoastaan suoraan Tampereelta tulevia/meneviä junia on kaksi junaparia päivässä. Ei puoliakaan tuosta Pri-Mn -välin, liikenteestä ole noita Mn-Hva välia sahaavia rikastekokoonpanoja (Dv12 + 13 Taimn http://vaunut.org/kuvasivu.php/14745.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=732&x= ). Niissäkään ei nyt mitään periaatteellista estettä olisi vetää niitä sähköllä. Kyllä sielä siis runsaasti muunlaisiakin junia kulkee. En tiedä sitten mikä oli syynä ettei sinne sähköjä vedetty, onhan se rataosa tietty suhteellisen pitkä, ja Mn:ssa pitäisi jokatapauksessa olla jokin dieseli järjestelemässä. |