29.03.1980 / Helsinki, Katajanokka
29.03.1980 Dv15 1983 + Eikd 22348 eli Tekniska Föreningin tilausjuna. Tämä oli viimeinen kerta kun matkustajajuna kävi syvällä Katajanokalla. Katajanokan punalakkinen junasuorittaja keskustelee matkustajajunan konduktöörin kanssa kohta tehtävästä veturin ympäriajosta. Muuten niin hiljaisen ratapihan tunnelman rikkoi satunnainen autoilija, joka tuli ihmettelemään outoa tapahtumaa. Takana Lars Sonckin piirtämä varastorakennus eli ns. Warranttitalo (rak. 1913-29).
Kommentit
| 04.08.2005 18:11 | Tommi K Hakala: | Yllättävän kirkas valkoinen väri vempussa?,ja taitaa olla se musta kattokin tässä yksilössä. | |
| 04.08.2005 18:29 | Olli Keski-Rahkonen: | Kuvan Taunus (?) ja Vempu lienevät jo romuna, mutta Eikd on saanut hyvän kodin Rautatiemuseon hallista Hyvinkäältä. Museon keskustelufoorumin perusteella Eikd olisi tarkoitus kunnostaa talven aikana takaisin Eik-kahvilavaunuksi museon vieraille. | |
| 04.08.2005 18:35 | Antti Busk: | Ei Tanari vaan Rekordi! :) | |
| 04.08.2005 21:23 | [Tunnus poistettu]: | UIJUI!!!! MIKÄ HELMI KUVA!!! | |
| 04.08.2005 21:33 | Anssi Tammi: | Todella!!! Oikein hienosti sopii juna kaupunkikuvaan!! Näitä kaupunkiratoja soisi edelleen olevan. Jos Tampereelle joskus tulee "pikaratikka" ja luonnollisesti samalla raideleveydellä kuin valtion ratakin, koska tarkoitushan on käyttää valtion rataa siirtymiin, niin Hämeenkadulla voisi nähdä vaikka Deeverin päivänä jonakin... Ja kuten Jonze jo sanoikin, auto on Opel Rekord C 3D Van, jota valmistettiin 1966-1971. | |
| 04.08.2005 21:43 | Lasse Härkönen: | Vaikka raideleveys olisikin sama niin pikaratikkaradat tehtäneen pikaratikoiden akselipainon ja kaarresäteen mukaan eli normikalustolla ei välttämättä olisi niille asiaa. | |
| 04.08.2005 21:45 | Anssi Tammi: | Tokihan sen tiedän, mutta saahan sitä haaveilla.. | |
| 04.08.2005 21:49 | Jorma Rauhala: | Minä olen haaveillut, että Honkataipaleen Kraussilla ja Ojamon rautatien matkustajavaunulla voisi joskus ajella vaikkapa Mannerheimintiellä! Kadun kulmissa voisi Krauss hieman kirskua... | |
| 05.08.2005 01:38 | [Tunnus poistettu]: | Skattalta löytyy vielä wanhoja rauratienpätkiä... mul on kuvia niistä... | |
| 05.08.2005 01:40 | [Tunnus poistettu]: | Tekis mieli laittaa tänne. | |
| 06.08.2005 11:35 | [Tunnus poistettu]: | Junasuorittaja on ilmeisesti Jorma Rauhala. | |
| 06.08.2005 12:54 | [Tunnus poistettu]: | Onko kellän tietoa Dv15 1984:sta eli milloin kyseinen veturi hylättiin? Kiinnostaa vain tietää kun itselläni löytyy kahdestakin kirjasta sama vuoden 1960 valokuva jossa veturi on Tampereen ratapihalla. Toinen on Mikko Alameren Suuri raideliikennealbumi ja toinen on "Dieselveturit ja moottorivaunut I". Kun ei ole täältä vaunut.orgistakaan löytynyt kuvaa tuosta veturista kun olen yrittänyt etsiä. | |
| 06.08.2005 12:58 | Olli Keski-Rahkonen: | Suomen veturit 2 tietää kertoa että 1984 on hylätty vuonna 1994. | |
| 06.08.2005 19:52 | [Tunnus poistettu]: | Selvä, kiitoksia tiedoista. | |
| 07.08.2005 01:57 | Reijo Salminen: | Siis pian tämän kuvan jälkeen Dv15 1983 nostatti viimeiset kiskokalustokömyt koskaan Katajanokan taivaalle. Vesillä liikkuvat ystävämmehän vielä kerkiää kuvaamaan. | |
| 08.08.2005 20:28 | Jorma Rauhala: | Yppis on oikeassa. Katajanokan sulkemisen jälkeen oli vuorossa vielä yksi (taisi olla sulkemista seuraavana vuonna) vieläkin erikoisempi junasuorituspaikka. Nimittäin ohikulkujuna-Porkkanalle vihreän lampun pyöritystä Wecksellintien tr:n luona olleelta vaihdekopilta Merisataman länsipäässä. Silloin satamaradan seislevy oli Kaivopuiston tunnelin länsipäässä. Moottorivaunujuna oli ainoa järkevä kulkuneuvo, kun ympäriajo Merisatamassa ei ollut jostain syystä ajankohtainen. Silloinkin tilaajaryhmä matkusti vain Helsingin ja ravintola Kaivohuoneen luona olleen tasoristeyksen välillä edestakaisin, kuten tässäkin Dv15-tapauksessa. Kaivohuoneella oli muutaman tunnin illallinen, joten työtunteja näistäkin keikoista tuli. |