01.08.2005 / Viitasaari, Kutemainen
01.08.2005 Kutemaisen liikennepaikka Viitasaarella. Täälläkin näyttää puupinoista päätellen jotakin toimintaa olevan.
Kommentit
| 06.08.2005 21:33 | Eero Heinonen: | Radallahan on käsittääkseni loppupeleissä varsin vilkasta raakapuuliikennettä Pohjanmaan rannikolle ainakin ja lisäksi Haapajärven järkkäri käy ilmeisen vakinaisesti Keitelepohjassa asti. | |
| 06.08.2005 22:50 | Jari Kuusinen: | Tuli niin ikään kierrettyä tuon Äänekoski-Haapajärvi radan liikennepaikat läpi viime sunnuntaina. Ainoa paikka, missä raakapuuta lastataan tällä hetkellä vaunuihin on Keitelepohja. Paikalla oli tuolloin 8*Sp ja 2*Ocpp -vaunuletka, joista 8 oli jo täyteen lastattu. Kiskot kiiltivät Haapajärveltä etelään, mutta olivat jo sitten jonkin verran ruosteessa Keitelepohja-Haapajärvi -välillä. Pihtiputaan ratapihalla oli sitten hieman enemmän puutavaraa joko jemmassa tai hylättynä, mutta tuoreita jälkiä vaunuista, junaliikenteestä tai raakapuun lastauksessa syntyvästä kaarnasilpusta ei löytynyt... | |
| 07.08.2005 00:22 | Olavi Huotari: | Maanantaina tyhjiä vaunuja oli Kannonkoskella ja Keitelepohjassa. Sitä vain ihmettelin kun ainakin Kannonkoskella samat vaunut olivat vielä perjantainakin, tosin jo täyteen lastattuina. Täällä Kainussa vaunut ovat lastattavana vain tasan vuorokauden. | |
| 07.08.2005 08:35 | Kimmo Pyrhönen: | 6nen taitaa tarkoittaa, että olivat ruosteessa Keitelepohja-Saarijärvi -väliltä? Se on ainakin ollut se hiljaisin osuus. | |
| 07.08.2005 17:37 | Jari Kuusinen: | Ohopsis! Korjataanpa lause oikeaan muotoon: "Kiskot kiilsivät Keitelepohjasta etelään, mutta olivat jo sitten jonkin verran ruosteessa Keitelepohja-Haapajärvi -välillä." Keitelepohjan vaunuletka oli siis tuotu etelästä paikalle. Saarijärvellä kiilsivät vain läpiajokiskot. Mutta tämä olikin vain tilanne tuolla hetkellä. Pohjoiseen mentäessä Haapajärvellä ja Pyhäsalmella lastailtiinkin sitten jo ahkerasti puuta vaunuihin, Nivalassa oli vaunuroikat peräti kahdella lastausraiteella... Viivoja ja aikatauluja tihrustellessa varteenotettavin ajopäivä saattaisi olla lauantai, seikka jota myös Olavin havainto puoltaa...? Valitettavasti yhdelläkään rataosan asutulla asemalla ei käyntini aikoihin oleiltu ulkona, jotta olisi voinut tätäkin seikkaa tiedustella. Mutta kieltämättä tämä rataosuus olisi yhtä houkutteleva paikka raakapuujunan kuvaamiseen, kuin Kontiomäki-Ämmänsaari - molemmissa nopeusrajoitus on sitä luokkaa, että dieselmoottorivaunulla ehtii paria poikkeusta lukuun ottamatta aina ennen junaa seuraavalle asemalle tai liikennepaikalle, ja joutuu jopa vielä odottamaan junan kömpimistä paikalle! ;) | |
| 07.08.2005 23:17 | Kimmo Pyrhönen: | Tietyillä osuuksilla tie kuitenkin kiertää varsin paljon. Tosin seudulta löytyy erittäin asianmukaisia oikoreittejä. | |
| 03.01.2006 10:06 | Tapio Muurinen: | Tämä rata palvelee UPM-Kymmenen ja Metsä-Botnian (josta puolet on UPM:ää) puunkuljetuksia. Rata on tärkeä näille yhtiöille. Vakituisia lastauspaikkoja ovat esimerkiksi Keitelepohja ja Pihtipudas. Keitelepohja on "näkyvä", koska siellä on sahalaitos. Puupinoja ei yleensä varastoida radan varteen, vaan kuormaus tapahtuu suoraan autoista. Kelien mukaan esim. talvella lastataan muillakin pikku paikoilla, jopa linjalta ajokoneesta. Haapajärvi hoitaa pohjoispään. Läpikulkujunia ei normaalisti ole. GT-kartalla pääsee moneen paikkaan radan varressa. Junia kulkee suunnilleen maanantaista perjantaihin, joskus lauantaisinkin, jolloin järjestelijä (1-2 Deeveriä) käy vaihtamassa vaunut. Vuonna 2001 Saarijärven - Haapajärven välillä oli vain 0,1 milj. brt, eikä se siitä juurikaan ole muuttunut. Saarijärveltä etelään oli jo 1,1 milj. brt. |