14.07.2022 / Helsinki asema
14.07.2022 Tähän junaan olisi tarvittu "rymykuljettajaa joka olisi vedellyt kaikki mitä Sr1 kulkee JKV tietenkin suljettuna, juna oli myöhassä 103 minuuttia. Olisko lisäsyynä ollut se että kuljettaja ei tajunnut kiihdytyksissä kääntää rattia sinne 1300-1450A paikkeille ja hiekkaa tietenkin kiskoon. Junan kokoonpano Sr1 3108+Edo 28640+Ced 28443+Edfs 28320+(Sr2 3243), AKS 20, PAI 360,PIT 117, JP 472, JP% 131.
Kommentit
| 03.09.2022 19:15 | Samuel Pajunen: | Onko Junan numero tai päivä väärin, sillä tänään ei ole kulkenut IC 178 ? | |
| 03.09.2022 20:47 | Petri Tuovinen: | Taitaa olla 14.7. | |
| 03.09.2022 22:35 | Mikko Mäntymäki: | Kiitos, korjattu. | |
| 03.09.2022 22:40 | Mikko Mäntymäki: | Laitan junalistasta päivityksen rautatieharrastus ryhmään pdf:nä. | |
| 04.09.2022 00:44 | Jouni Hytönen: | Eihän noin isoa myöhästymistä ajamalla kiinni saa ja JKV:n kytkeminen pois menee minusta myös fantasiaosastolle. | |
| 04.09.2022 01:45 | Mikko Mäntymäki: | Ei saa, mutta tiedän yhden kuljettajan joka peruutteli Tpe-Tpet noin 100km/h kulkusuuntaan nähden takaohjaamosta. Siinä sääntö nikkareille mietittävää, Jos aikoinaan Sr1 on kulkenut 197km/h miksi se ei ei kulkisi nykyäänkin vaikka ne on muutettu 140km/h välityksille. Nostan hattua tuon kaltaisille kuljettajille juna piti ajaa aikatauluun vaikka tyylillä että mitä veturi kulkee. | |
| 04.09.2022 12:17 | Kimmo Huhta: | Lisätään unelmiin vielä, että peräyttävä kuski ei omin käsin ajanut, vaan katsoi vierestä kun kortiton sukulainen ajoi. Molemmat toki tukevassa humalassa. Saadaan iloa pitkäksi aikaa, kun sääntö nikkareilla meni jauhot tästä suuhun. | |
| 04.09.2022 14:03 | Mikko Mäntymäki: | Viittaan tässä erääseen kuljettajaan joka ajoi SK-Tpe välin yöjunalla jonka SN oli 70 km/h niin keskinopeudeksi laskivat 140km/h eli Sr1:llä oli menty huomattavasti lujempaa. Sama kuljettaja peruutti Sr1:llä Tpe-Tpet välin pääraidetta käyttäen 100km/h, molemmista tempauksistaan kuulemma joutui esimiehen puhutteluun, tämän näki myös isäni joka oli perkiön varikolla kahvitauolla. Kuljettajan nimeä en kerro mutta ne jotka tietävät niin ne tietää että puhun totta. | |
| 04.09.2022 15:04 | Topi Lajunen: | Sun iskä on tainnut vähän hupsutella sun kustannuksella. Mikon tarinoita ei kannata uskoa ainoatakaan, jutut on niin monta kertaa osoitettu paikkansapitämättömiksi. | |
| 04.09.2022 17:29 | : | Lieneekö ollu se sama tapaus kun kuljettaja kurkotti sivuikkunasta ja piti kumirukkanen kädessä toisella kädellä virroitinta ylhäällä? | |
| 04.09.2022 17:45 | Topi Lajunen: | Sekin varmaan takaohjaamosta ajamalla, sillä taaempaa virroitintahan tulee käyttää. Mäntymäki ehkä vahvistaa tämänkin huikean tarinan, on varmasti ollut itse näkemässä. Tai sitten iskä. | |
| 04.09.2022 17:52 | Mikko Mäntymäki: | Sr1-sarjan vetureita testattiin jopa 180km/h välityksillä, kuljettaja ei meinannut pysyä tuolillaan. En viitsi lähteä matkustamaan 400km et hakisin kesämökiltä tyyppikoulutuspaperit, SN 160km/h vetureissa oli että ilman telinkiertoliikkeen vaimennusta SN oli 150km/h. Tuossa 100km/h siirtymisessä "kauko" teki kulkutien väreillä, pääraiteille. Sama oli nykyään helppo toistaa väreillä 160km/h, suunnan vaihto peltolammin koulun kohdalla, eli km 182. | |
| 04.09.2022 19:08 | Topi Lajunen: | 180 km/h välityksistä olisi mukava kuulla lisää. Siis joltain luotettavalta lähteeltä. | |
| 04.09.2022 19:43 | Petri Sallinen: | Tuntematta lainkaan veturikuljettajien työtä seuraan äimän käkenä Mikon raportointia junien kuljettamisesta eri kanavista. Ulkopuolinen saa raportoinnista sellaisen kuvan, että junia ajetaan todellisen villin lännen meiningillä nopeusrajoituksista, JKV:n käytöstä tai muistakaan säännöistä piittaamatta. Onko todellakin näin? :) | |
| 04.09.2022 21:18 | Mikko Mäntymäki: | Nämä mitä minä kerroin tässä oli tapahtunut ennen JKV:tä josta nähtiin silloin vain unia. Ja silloin ei ollut vittumaisia järjestyksenvalvojia kiusaamassa. | |
| 04.09.2022 21:30 | Teppo Niemi: | Ilmankos aikanaan Sortavalan matkaneuvoja vertasi suomalaista rautatieliikennettä venäläiseen maantieliikenteeseen.... Ja kysehän on siis valvonnasta tai sen puutteesta ja seurauksista. |
|
| 04.09.2022 22:59 | Mikko Mäntymäki: | Valkeakoski-Toijala SN 50km/h silloin mut kyllä siellä muutama kuljettaja veteli sen 80km/h koska se oli 80 rataa. | |
| 04.09.2022 23:15 | Esa J. Rintamäki: | Kyllähän näitä "legendaarisiakin" tarinaniskijöitä löytyy, mikäs siinä. Minun mielestäni näistä "uskomattomista sattumuksista" pitäisi kertoa vasta pitkän harkinnan jälkeen, koska suuresta yleisöstäkin voi joku joskus eksyä katselemaan näitä sivuja. Itsekin tiedän jotain sellaista, mutta mieluummin pidän ne omana tietonani hautaan asti. Haapamäen tapausten jälkeen meillä ei ole varaa huonontaa omaa mainettamme. |
|
| 04.09.2022 23:19 | Jorma Toivonen: | Puuttumatta enemmin Mikon kommentteihin, minkähän yöjunan Sn oli 70km/h? Muutama EP 58 Sk - Hki tuli aikoinaan ajettua (ennen JKV:tä), työn ja tuskan takana oli saavuttaa edes 140 km/h Sr1:llä (vain viisi vaunua), saatika suurempi nopeus (itsesuojeluvaisto esti) . Eiköhän jätetä nuo Mikon kommentit omaan kategoriaansa. Veturinkuljettajien ensimmäinen kriteeri on matkustajien turvallinen kuljettaminen määränpäihinsä, vasta sitten aikataulut, joskus onnistuu, joskus ei... Tunnustaa voinen myöhään jäätiin ehkä useinkin, kalusto, juna-ohjaus, kuljettajan pätemätömyys, mutta aina turvallisesti perille. |
|
| 05.09.2022 00:46 | Mikko Mäntymäki: | Jorma, näissä mitä mitä olen kuullut on varmasti "lapin lisää". | |
| 05.09.2022 02:43 | Topi Lajunen: | Miksi ihmeessä sitten kerrot noita tarinoitasi tosiasioina? | |
| 05.09.2022 03:14 | Mikko Mäntymäki: | Topi, väitätkö isääni valehtelijaksi? | |
| 05.09.2022 03:30 | Topi Lajunen: | Jos niissä on omasta mielestäsikin "Lapin lisää", niin kyllä. | |
| 05.09.2022 03:55 | Mikko Mäntymäki: | Topi, sinä ja isäni olette FB:ssä kavereita. | |
| 05.09.2022 05:09 | Topi Lajunen: | En ole tuosta tietoinen. Ainakaan samalla sukunimellä ei ole minulla kavereina ketään. Ehkäpä isälläsi on eri sukunimi? Oli miten oli, sukunimistä riippumatta, valehtelu on valehtelua. |
|
| 05.09.2022 08:30 | Petri Nummijoki: | Vaikka Lapinlisän laittaminen voi tuntua harmittomalta niin riskinä on, että asian ottaa totena joku sellainen, joka ei itse ole samaa aikakautta elänyt eikä voi kyseenalaistaa asiaa omien havaintojensa pohjalta. Monet höyryajan legendat perustunevat tähän. Ajatus 180-välityksistä Sr1:ssä perustunee siihen, että Sr1:n nopeusennätys oli vuosia vähän päälle 180 km/h (muistaakseni 183 km/h tarkasti ottaen) mutta kyllä se ajettiin 160-välityksillä varustetulla Sr1:llä. Sittemmin nopeusennätys parani 1980-luvun puolivälissä arvoon 191 km/h ja 1990-luvun puolivälissä arvoon 197 km/h. Sr1-vetureitahan ei oltu virallisesti hyväksytty suuremmalle nopeudelle kuin 140 km/h (ei edes 160-välityksillä varustettuja yksilöitä), ennen kuin 1995, jolloin asia tuli ajankohtaiseksi suurimman sallitun nopeuden noustessa Rantaradalla arvoon 160 km/h. Silloin todettiin, etteivät kulkuominaisuudet riitä ja 160-välityksillä varustettujen vetureiden suurimmaksi sallituksi määrättiin 150 km/h paitsi sitten jollain noilla teleihin lisätyillä vaimentimilla varustettuna voitiin oikeastikin hyväksyä 160 km/h muutostöiden jälkeen. Sr2-vetureiden määrän lisääntyessä sovittiin kuitenkin yli 140 km/h kulkevat junat ajettaviksi niillä ja kaikkien Sr1-vetureiden välitykset vaihdettiin nopeuden 140 km/h mukaisiksi. Tällä kaiketi pyrittiin parantamaan vetureiden veto-ominaisuuksia tavaraliikenteessä. |
|
| 05.09.2022 08:39 | Petri Nummijoki: | Kuvatekstistä tuli mieleen, että Sr1:ssä kai 1400 A on maksimivirta automaattiohjauksella ja käsisäädöllä taas kentänheikennys ei kytkeydy. Mutta kuinka näppärästi voidaan vaihtaa automaattiohjaukselta käsisäätöön tai päinvastoin? Onnistuuko jopa vedon katkeamatta vai pitääkö tehot käyttää nollassa välillä? | |
| 05.09.2022 13:19 | Juhani Pirttilahti: | Ottamatta sen kummemmin kantaa mihinkään tarinan absurdiusaste ei yleisesti ottaen kerro yhtään mitään siitä onko kerrottu tarina joskus tapahtunut. | |
| 05.09.2022 22:48 | Jorma Toivonen: | Petri, muistaakseni ratti nollille, enenkuin suuntavivulla sai valita autom./käsikäyttö. | |
| 06.09.2022 02:35 | Mikko Mäntymäki: | Juttelin puhelimessa Isäni kanssa hänkin vahvistaa tapahtumat todeksi, Sääntöjä rikkoneen kuljettajan nimeä en mainitse, ne tietää jotka tietää. En halua syytteitä niskaani. | |
| 06.09.2022 09:53 | Topi Lajunen: | Sanotaan nyt niin, että tämän kaiken perusteella en pidä isääsi sen luotettavampana lähteenä kuin sinuakaan. | |
| 10.09.2022 23:28 | Jari Kuusinen: | Miten ihmeessä täällä - Resiina-lehden alaisuudessa - sallitaan tällainen kommentointi? H*lvettiin tällaiset henkilökohtaisuudet ja puolivillaiset paljastukset/juorut. Ei tämä ole mikään facebook, sinne tällaiset kiitos, pois minun silmieni ulottuvista! :) Eikö ylläpidolla ole pokkaa poistaa tämänkaltaisia, harrastusta, työelämää tai menneisyyttä mustamaalaavia kommentteja, vai onko ylläpidolla (jos sellaista enää edes on) enää aikaa tai mielenkiintoa seurata päivittäin mitä tänne kirjoitetaan? Kehtaako tänne - tai Resiina-lehteen enää lähettää kuvia julkaistavaksi ollenkaan? | |
| 11.09.2022 07:30 | Mikko Mäntymäki: | Jari, minä olen niin pettynyt iltalehtien julkaisuuksiin vaikka itse olen videokuvannut tilanteen niin se käännetään toisinpäin. Jos on julkaistava video niin sitä ei ole leikattu. Jopa suoria olevia lähetyksiä katkotaan. Onko tämä sananvapautta? |