08.08.2005 / Iisalmi
08.08.2005 Jos vielä jatketaan tällä "kömyytyslinjalla", niin osaa ne Deeveritkin sitä ilmoille päästää. Tällaiset kömyt päästää kahden Deeveen nippu, yksilöinä 2631+2664 Vet 4902:ssa. Vekkinä oli ilmeisen nuori mies, joten eipä mikään ihme... :P
Kommentit
| 08.08.2005 20:35 | Joni Kontio: | Kyllähän se deeverinkin pannu savut kehittää... | |
| 08.08.2005 20:46 | Karri Pietikäinen: | Kylläpä on kunnon "kömyytys" :) | |
| 08.08.2005 21:25 | Mikko Mäntymäki: | Varsin asiallista, mutta kerran koitettiin isäukon kanssa vähän mitenkä kolme reeveriä kiihtyy 0-120km/h, kerralla tehot täysille ja taka-ala peittyi paksuun harmaaseen savuun. Huippunopeus saavutettiin alle minuttiin, joka on ihan hyvä arvo n.200 tonnin painoiselle kolmivedolle. | |
| 09.08.2005 01:22 | Lari Åhman: | No tässä tapahtui juuri Mikon kuvailemalla tavalla, tehot suoraan 2-portaalta B-portaalle ja koneet katosivat varsin nopeasi tämän kuvan oton jälkeen paksun savun saattelemana. Ja junan ajoi Joensuun vek, joka todellakin oli niitä nuorimpia :) | |
| 09.08.2005 10:43 | Eero Heinonen: | Deeverissä vaan käy helposti, ja tiedän pari tapaustakin, kiihdytyksessä niin, että öljyt pakenee ja vahti pysäyttää moottorin. Olisi varmaan nolottanut tuossakin kuskia, kun koneet olisikin menneet pimeäksi ja Deeverit jäänyt siihen...:) | |
| 05.06.2006 18:26 | Jape Ruotsalainen: | Komiat on kömyt kuvassa. Mites paljon veturinkuljettajille opetetaan/painotetaan taloudellista/konetta säästävää ajotapaa? Miten paljon sellaisella on ylipäänsä merkitystä junaliikenteessä? Autokoulusta muistan ainakin, että sitä aina ajotunneilla tarkkailtiin. | |
| 06.06.2006 07:55 | Lari Åhman: | Enpä usko että mahdottomasti, tietysti jos osaa ennakoida tilanteet ja lisätä/vähentää tehoja sopivissa paikoissa sekä välttää turhia jarrutuksia. Näissä dieselvehkeissä kun paras teho ja hyötysuhden saavutetaan täydellä teholla, niin eipä siinä kovin paljon taloudellisuutta pysty opettamaan... Toki konetta säästää, jos ei ihan koko ajan revittele täysillä. | |
| 06.06.2006 10:37 | Ville Saarelainen: | Deeverin tehoja ei saa pyöräyttää nollilta suoraan täysille, koska moottori tosiaan pääsee muuten ryntäämään. Vaan ensin laitetaan portaalle 2 tai 3 jotta momentinmuunnin täyttyy öljyllä, ja vasta sen jälkeen saa tempaista ratista kunnolla. Polttomoottorin hyötysuhde on tosiaan paras täydellä teholla. Autollakin on taloudellisinta kiihdyttää ripeästi tavoitenopeuteen, tosin ei kiekkomittari punaisella vaan melko aikaisin isommalle vaihtaen. |