??.??.1952 / Tampere asema

??.??.1952 Tampereen rautatieasema johdinautoliikenteen aikana. Tästä kulkee nykyään Nyssen raitiovaunulinjat 1 ja 3. Tässä kuvassa johdinauto eli trollikka on linjalla 3 Kauppi-Hyhky

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Postikortti (Lisännyt: Jyrki Längman)
Kuvasarja: Vanhoja valokuvia
Lisätty: 27.10.2022 06:03
Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Muu ajoneuvo

Kommentit

27.10.2022 06:21 Juhana Nordlund: Tätä kirjoittaessani kuvausvuodeksi ilmoitetaan 1965. Oikea ajankohta lienee 1950-luvun alkupuoli. Sekä diesel- että johdinbussi näyttävät kovin tuoreilta, johdinauto on vuodelta 1949 ja kuvan diesel edustaa myös 1940-50-lukujen vaihdetta. Autot näyttäisivät 1960-luvun tilannetta ajatellen todella vanhahtavilta.
27.10.2022 07:16 Timo Salo: Paljon tapahtunut kuvien välillä vrt:
http://vaunut.org/kuva/155642?u=349 (johdinautojen sähköt tulleet ja kello siirtynyt kesäaikaan jo silloin...:-) )
27.10.2022 07:46 Kari Haapakangas: Mielenkiintoisesti tuo kellotorni on alusta asti uhrattu kaupallisuuden alttarille. Sehän ei tainnut edes kuulua alkuperäisiin suunnitelmiin.
27.10.2022 09:07 Tuomo Kärkkäinen: ^Funktionalismia edustava Eero Seppälän ja Otto Flodinin suunnittelema asemarakennus valmistui vuonna 1936. Noin 36-metrinen Aulis Blomstedtin suunnittelema kellotorni liitettiin jälkikäteen suunnitelmiin rautatiehallituksen vaatimuksesta (korkeus katutasosta laskien noin 47 metriä). Torni ja aseman pohjoinen siipi asemaravintoloineen valmistuivat vuonna 1937 (Wikipedia).
27.10.2022 12:00 Jyrki Längman: Dieselbussin rekkari näyttäisi olevan KJ-321 ja johdinauton järjestysnumero on 6.

Onkohan kukaan ottanut kuvaa samasta paikasta siten että siinä on raitiovaunu suurin piirtein missä johdinauto on tässä kuvassa. Siinä olisi hieno vertailukuva tälle kuvalle
27.10.2022 13:32 Juhana Nordlund: Täsmälleen vastaavaa ratikkakuvaa ei ole, mutta jonkin verran samantapainen on. Siinä on ratikka kumpaankiin suuntaan, ja loittonevan ratikan perässä menee henkilöauto aivan kuten ylläkin menee loittonevan (johdin)bussin takana. https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/til​apaiset/off-topic/ratikat/IMG_17504A.jpg
27.10.2022 13:41 Esa J. Rintamäki: Tiisseli-Nyssen rekkari EI VOI olla KJ-kirjaimilla, sillä kuvan ottoaikoihin oli voimassa läänikohtainen rekistterikilpikäytäntö. Hämeen läänissä oli käytössä olleet kirjaimet H, I ja N. Kilvet olivat siis mustapohjaisia.

Pula-ajan bussit 1945 - 1956 - kirjassa ovat mainitun Nyssen tiedot: HJ - 321, AEC Regal Mark III, alustan numerona E 284. Vuosimalli on 1950. Paikkalukuna 20 + 40 (istuma- ja seisomapaikkoja). Korin on valmistanut Valmet. Auto on Tampereen kaupungin liikennelaitoksen nro 115.

K - kirjain kuului Kuopion läänin autoille. Tuohon aikaan läänistä toiseen muutettaessa piti rekisterikilvet vaihtaa. Mainitusta kirjasta ei Kuopion läänistä montaakaan KJ - rekisterikirjaimista linjuria löydy: Yksi Koivurannan nokka - Sisu ja jokunen Kuopion Liikenteen oma korittama. Numerotkaan eivät täsmää.

TKL:n johdinauto nro 6 oli HJ - 304. Se on mallia Valmet JC, vuosimallia 1949. Paikkalukuna siinä on 24 + 37. Senkin kori oli Valmetin valmistetta.

Trollikan takana olevan auton (missä takapaksin luukku on auki) takaikkunan muoto muistuttaa kovin paljon puukenkä - Austinin (Austin A 40 Hereford) takaikkunaa.
27.10.2022 13:41 Juhana Nordlund: Tuon TKL:n dieselbussin rekisteritunnus on varmaankin HJ-321. Se taas kuului TKL 115:lle, joka on vuodelta 1950. Se on AEC Regal Mark III Valmetin korilla. Korimalli on varsin pitkälle sama kuin tuossa rollikassakin. Kilpi HJ-321 on vaihtunut myöhemmin IDI-47:ksi.
27.10.2022 14:06 Jyrki Längman: Kiitoksia täsmennyksistä
10.02.2023 20:48 Juha Toivonen: Tuon 115:n kanssa identtinen 112 on edelleen olemassa, jopa täysin entisöitynä. Ja tuon Rollikan (vastaavan) voi niin ikään tavata eräässä Linja-automuseossa, numerolla TKL 5.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!