07.11.2022 / Helsinki asema
07.11.2022 P 269 kolmen Vectronin luotsaamana on valmiina aloittamaan matkansa pääkaupungista.
Kommentit
| 08.11.2022 16:58 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Onko tässä ollut tarvetta suorittaa veturinsiirtoa samalla? Muutenhan ei tuollaista vetovoimaa tarvittaisi junaa varten. | |
| 08.11.2022 19:54 | Mikko Mäntymäki: | Kaluston siirtoa, ei 6-vaunuinen Z235 tarvitse edes 2xSr1. | |
| 08.11.2022 21:34 | Simo Virtanen: | Kaikissa kuitenkin virroittimet ylhäällä. | |
| 08.11.2022 22:54 | Mikko Mäntymäki: | Takimmainen syöttää 1500V. | |
| 09.11.2022 20:29 | Topi Lajunen: | Jos takimmainen olisi hinauksessa, silloin keskimmäinen syöttäisi. Jos taas vain ensimmäinen olisi käytössä, se syöttäisi. Pointtina siis ei ole 1500 v, vaan ylipäätään hinauksen välttäminen. "Veturit tykkäävät olla käytössä." Käytössä oleva veturi sähköjarruttaa kaikkine siihen liittyvine etuineen, ja lisäksi osaa kertoa keulaveturille mahdollisista ongelmistaan. Hinauksessa oleva kuluttelee turhaan jarrupalojaan eikä tee muutakaan hyödyllistä. Lisäksi hinauskuntoon laittaminen ja takaisin käyttökuntoon palauttaminen vie aikaa, ja kuten tiedämme, ajan kuluminen on bisneksen vihollinen. Veturin ottama energia kuluu junan massan liikuttamisen lisäksi omien toimintojensa ylläpitämiseen, joten kyllä, energiaa kuluu hieman enemmän. Mutta vain niin hieman, että jo takaisinsyöttävä sähköjarrutus kattaa ne kulutukset. |
|
| 09.11.2022 22:02 | Jorma Toivonen: | Kuinka monimutkainen toimenpide on laittaa Sr3 hinauskuntoon (jarruttomana)? | |
| 11.11.2022 11:17 | Nikolas Peippo: | Jos nyt ulkoa muistelen (jota ei siis saa tehdä silloin kun laittaa hinauskuntoon, vaan aina tehdään tarkastuslistan kanssa), Sr3:n hinaaminen jarrullisena on tehty helpoksi: laitetaan sähköt kylmäksi ja käännetään konehuoneesta yksi paineilmahana. Jarruton hinaus vaatii muutaman tempun enemmän. |