??.??.1970 / Järvenpää asema
??.??.1970 Järvenpää ennen sähköitystä
Kommentit
| 09.11.2022 17:02 | Hannu Peltola: | Tämä kuva voisi hyvin olla 1960-luvulta. Taustalla näkyy suojastusopastin, milloin pääradalle tuli suojastus? Lähtöopastimissa on vielä ristit, voisiko ne vielä olla rakenteilla? Alikulku keskilaiturille näyttää varsin uudelta, tämän rakennusvuoden varmasti joku paikallinen tietää! | |
| 09.11.2022 19:30 | Petri Nummijoki: | Tässä ei näy vielä panssariaitaa raiteiden välissä, joka kuvan http://vaunut.org/kuva/147046 perusteella oli kesäkuun alussa 1957 olemassa ainakin Järvenpään aseman eteläpäässä. Kun kuvassa on kukkaistutuksiakin eli ei liene kevättä vaan kunnolla kesän puolella otettu niin olisiko mieluummin varhaisempi vuosi kuin 1957? Toisaalta muistinvaraisesti sanoisin, että suojatus on aikataulukirjassa merkitty 1957 vasta Tikkurilaan tai enintään Keravalle asti ja Riihimäelle saakka vasta vuoden 1959 aikataulukirjassa. Siten 1956 ei Järvenpäässä olisi pitänyt olla vielä suojastusta eikä lähiaikoina tulossakaan. Varmaan opastimia on maastoon voinut olla pystytettynä jo hyvän aikaa ennen järjestelmän käyttöönottoa mutta olisiko pari vuotta etukäteen kuitenkaan? | |
| 09.11.2022 20:17 | Petri Nummijoki: | Jaa mutta eihän Järvenpäässä ole tainnut olla asematunnelia vielä 1960-luvun lopullakaan tai ei ainakaan näy tässä 1968 otetussa kuvassa http://vaunut.org/kuva/61294? Eletäänkö tässä sitten paremminkin jo 1970-lukua ja sähköistyksen valmistelutöitä, vaikka tunnelma ei jotenkin vaikuta niin modernilta? | |
| 09.11.2022 20:23 | Tapio Arvola: | Milloin K60-kiskot saivat lähteä Järvenpään kohdalta? Tässä ollaan mielestäni jo uudemmilla kiskoilla. Vuoden 1968 kuvassa näyttäisi olevan vielä K60. Vaalensin kuvaa, jolloin kiskonliitokset ja kiinnitys pölkkyihin näkyy selvemmin. | |
| 09.11.2022 20:43 | Hannu Peltola: | Hyvät huomiot! Tässä kuvassa voisi näkyä ykkös- ja kakkosraiteen välissä perustukset aidalle. Ja suojastus sekä opastimet voisivat olla rakenteilla, mikä puoltaisi vuotta 1956. Mysteeriksi jää alikulkutunneli! | |
| 09.11.2022 21:16 | Teppo Niemi: | Kiskonkiinitykset eivät oikein näytä kuuluvan K60.kiskolle, vaan ennemminkin UIC54 kiskolle, joka kuvan ottamisen aikaan tunnettiin K54 merki nällä. Lähtöopastimet ovat todennäköisesti poissa käytöstä, koska Järvenpää - Jokela välillä ei suojastus ole käytössä ja Järvenpää - Pohjois-Purola liikennöintii läntistä raidetta käyttäen. | |
| 10.11.2022 09:20 | Erkki Nuutio: | Viitaten siis edellä todettuun kuvaan vuodelta 1968 on tämä aikaisintaan vuodelta 1970 (alikulkukatokset ym.). | |
| 10.11.2022 14:53 | Reijo Salminen: | Mitähän noissa tolpissa ja aseman seinässä mahdetaan mainostaa? Häiritsevän lähellä että saisi selvää. | |
| 10.11.2022 16:17 | Juha Kutvonen: | Rh:n kertomuksista selviää, että Järvenpään alikulkutunneli valmistui joulukuussa 1969. K60/K54-kiskonvaihto- ja ratapihatyöt tehtiin vuosina 1969-70 ja asemalaituri uusittiin 1970. Edit: Lisättäköön vielä, että taustalla näkyvä Värtsilän teollisuusraide rakennettiin vuosina 1968-69. |
|
| 05.09.2023 12:43 | Keijo Loisti: | Edesmennyt isäni Veikko Loisti toimi aikanaan Järvenpäässä junanlähettäjänä. Hän kertoi minulle useamman kerran työvuoronsa aikana sattuneesta onnettomuudesta, jossa raiteiden välissä ollut korkea aita tuhoutui. Etelän suunnasta oli tullut tavarajuna (numeroa en muista vaikka olen senkin kuullut), jonka yhden vaunun kuorma oli päässyt liikkumaan tai vaunun laita retkotti avonaisena niittäen koko aidan matalaksi. Ulkona tuolloin olleet junanlähettäjä ja asemamies olivat ottaneet jalkansa alleen, kun juna tuli kaarteen jälkeen näkyviin ja alkoi tehdä tuhojaan. Minulla on mielikuva, että 1969 olisi ollut vielä korkea aita. Tuhoutuneen korkean aidan tilalle rakennettiin matala aita. |