01.05.1967 / Hyvinkää, Hyvinkää (HKR)

01.05.1967 Vappu 1967, silloin oli räntää ja ajelu Hyvinkää-karkkila rautatiellä. Tässä juna on lähdössä Hyvinkäältä

Kuvan tiedot
Liikennepaikka: Hyvinkää (HKR) (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Hyvinkää
Kuvaaja: Tuntematon (Lisännyt: Jyrki Längman)
Kuvasarja: Hyvinkää-Karkkila rautatie
Lisätty: 11.11.2022 12:21
Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen, Matkustaja, Tapahtuma
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

11.11.2022 14:58 Esa J. Rintamäki: Ja VW Kuplassa istujilla "lämmin"...? Vekkuli yksityiskohta: vaihteen asettimen levy: "suoralle" vai ei?

Kuvassa näkyy myös ainut kestävä Datsunin malli ikinä: Luupää eli Bluebird. Oikealla oleva pystylamppumersu (W111), eli 220S? Samanlaisella laivalla O. Vilkas taisteli Monte Carlon rallissa, (vaikka myös 300SE:lläkin), päästeli menemään nasta laudassa.
11.11.2022 17:48 Erkki Nuutio: Pyrkiikö Glas 1204 jäämään nykyään tunnistamatta? Puolivälipiste kehityksessä kevytautosta (Goggomobil) loistoautoon (Glas 2600).
11.11.2022 18:21 Kurt Ristniemi: Eikös vasemmalla ole valkea Ford Anglia?
11.11.2022 18:35 Esa J. Rintamäki: Kyllä, Kurt. Anglian takasivuikkunan malli on eksoottisuudessaan hyvin vahva tunnistusapu.
11.11.2022 19:39 Seppo Rahja: Anglian ja Taxi-Mersun välistä kurkistaa Pösö 404.
11.11.2022 20:03 Esa J. Rintamäki: Hyvä Seppo! 404:stä näkyi hyvin niukasti, mutta ilmeisen riittävästi.

Kumijalkamersu on myös siipimallinen, koneena 190 diesel, lisäksi se on pyöreälamppuinen.
11.11.2022 23:04 Jyrki Talvi: 2 1200:sta Vw kuplaa.
11.11.2022 23:17 Jorma Toivonen: Taitaa puuttua vaihteen asettimen levy tyystin.
12.11.2022 08:23 Teppo Niemi: Nyt Jorma kaivamaan joku vuosina 1938 - 1968 voimassa olleista JT:sitä luettavaksi.
12.11.2022 15:38 Jouni Halinen: Olen/olin aina ihmetellyt tota Angelin takalasi ratkaisua, mutta sen idea on yksinkertainen saadaan lyhyeeseen pituuteen hyvät pääntilat taakse ja syvempi/pidempi takakontti. Pösö 404 oli markkinoille tullessaan (1962?) aikalailla edistyksellinen auto, niin muotoilun kuin tekniikankin osalta. Olen itsekin ajallut Pösoillä, 90-luvulla oli kaksikin 405 farkkua ja nyt on 307 farkku vm. 2007/190 tkm, nyt kun sen katsastin niin yksi alatukivarren ”pallukka” meni vaihtoon, kustannus noin 100 egeä. Taitaa edustaa Pösö näistä ”etelän hetelmistä” (Italialaiset ja Ranskalaiset autot) parasta priimaluokkaa, ainakin minusta?.
12.11.2022 17:03 Esa J. Rintamäki: Herra Jouni H.: minulla on sellainen hytinä, että angliatakaikkuna on muotoilulainaa 1950 - luvun "Conniesta" eli jumalattoman isosta Lincoln Continentalista. Myös toisessakin Ford - konsernin automallissa sitä käytettiin, eli saman ajanjakson Mercuryssa (1957 Turnpike Cruiserissa?).

En tällä sekunnilla pysty tarkistamaan asiaa autokirjoistani, I'm five hundred miles away from Home.

Niin ja 404 - pössöö on itsensä Pininfarinan muotoilema. Nätti kaara vielä tänäänkin.

Sillä taitaa olla jotain etäistä muotoilusukulaisuutta 1960 - luvun alun Austin Cambridgeen?
12.11.2022 19:35 Jarno Piltti: Jt 1938: Vaihteen asettimen vastapainon tai levyn valkoinen puolisko ylöspäin, punainen alaspäin = Vaihde asetettu suoralle raiteellensa. Eli kutakuinkin päinvastoin kuin tässä.
12.11.2022 20:04 Teppo Niemi: Mutta oliko Hyvinkään Karkkilan radalla niin, että valkoinen puolisko ylöspäin olisi merkinnyt pääkulkutietä? Eli oma paikallinen käytäntö.
13.11.2022 00:05 Jorma Toivonen: Kyllähän yleinen käytäntö oli: vastapainon valkoinen väri tarkoitti "suorille", punainen "väärille", ei vain Karkkilan radan "ominaisuutta".

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!