??.??.1972 / Helsinki, Vallilan halli
??.??.1972 HKL H-17 eli yksi Vallilan hallin hinausvaunuista, hinureista eli pässeistä. Rautatietermein siis "vaihtoveturi". Vaunu on entinen linjavaunu HRO 186 ja vuodesta 1945 lähtien HKL 106, valmistunut 1924 ja valmistajina ovat saksalaiset NWF/AEG. Muutettu hinuriksi 1959 ja poistettu 1976.
Kommentit
| 16.08.2005 21:55 | Timo Laak: | Onpahan muuten komea auto! | |
| 16.08.2005 21:56 | Jani Tuominen: | Kunnon amerikanrauta taustalla.. | |
| 16.08.2005 22:14 | [Tunnus poistettu]: | Nynny kertoo teille auton merkin ja mallin. | |
| 16.08.2005 22:45 | Jorma Rauhala: | Tulikos tää väärälle foorumille :^) | |
| 16.08.2005 22:47 | [Tunnus poistettu]: | Missä siellä on auto? Ai toi paskanruskea bensasyöppö lulla, joka sopisi paremmin hevosen perään? Hieno ratikkakuva, Jorma! Kiitos siitä! | |
| 16.08.2005 23:16 | Jorma Rauhala: | Hämeentiellä on saapumassa Karian kaksiakselinen moottorivaunu (HM III) jossakin kotiutuvassa ruuhkavuorossa yöpymään Vallilan halliin (VH toimi tuolloin vielä normaalina linjavaunujen sijoitusvarikkona, toisin kuin nykyään eli nythän se on periaatteessa vain pääkonepaja ja raitioliikenteen pääkonttori). Loittonemassa on linjan 6 VTS-moottorivaunu (RM1) Karian perävaunun (HP II) kanssa (ja väli on tietysti kytketty hienolla Compact-kytkimellä). Norddeutsche Waggonfabrikin valmistama pässi odottaa seuraavaa liikettä, eli tuollaisen kuutosen tai Mustangilla (HM IV) ajettavan kasin kaksiakselisen ASEA-perävaunun ruuhka-ajan jälkeistä hallin sisuksiin poisvetämistä. Pässin päässä on Albert-kytkin, joka kytkeytyy myös teknisesti uudempaan Compactiin. | |
| 17.08.2005 09:42 | Johannes Erra: | Hieno kuva. Harvemminpa loppujen lopuksi näkeekään kuvia noista vanhemmista hinausvaunuista. | |
| 17.08.2005 09:54 | Riku Hyvärinen: | Tuo auto on muuten mitä ilmeisimmin De Soto. | |
| 17.08.2005 10:48 | Jorma Rauhala: | Nyt pitäisi päästä korjailemaan aikaisempia kirjoituksiansa! Tarkemmin tiirailtuani pässin kytkin kun näyttääkin olevan Trumpettikytkin, jossa on Albert-kytkimen "apulenkki". Vihellin on Brillin jenkkivaunusta otettu amerikkalainen "preeria-visla" (pitkä, messinkinen ja äänekäs) ja varmaan tarpeellinen ratapihavekslailuissa. | |
| 17.08.2005 11:03 | [Tunnus poistettu]: | Auto on Dodge vm. 1960 | |
| 17.08.2005 14:45 | Markku-Tapani Hakala: | Auto on 1960 Dodge Dart Pioneer 4d , 5,2 V8 - auto on tallessa. | |
| 02.01.2007 19:57 | Jussi Mäkinen: | Komea on kuva! | |
| 08.02.2009 13:03 | Tunnus poistettu: | Miten hinausvaunu poikkeaa tavallisesta. Onko välityksiä muutettu, tassujen pitävyyttä tehostettu jollain tavoin tms? | |
| 05.05.2013 23:20 | Jorma Rauhala: | Auton rekisteritunnus on AJB-70. Autoista enemmän tietäneeltä kaverilta saatuja vihjeitä: "Auton sivulistat näyttävät DeSoton listoilta, jolloin se olisi tietenkin sellainen, mutta konepellin kromikoriste on sitävastoin Dodgen. Eli konepelti lienee vaihdettu Dodgen vastaavaan." | |
| 23.05.2017 10:13 | Esa J. Rintamäki: | Viisaasta kirjasta poimittuja tietoja 1960 Dodgesta: Dart-mallia tuotettiin mallivuonna 306 603 kpl, Pioneer-sarja käsitti viisi korimallia (4-ovinen sedan, 2-ovinen sedan, 2-ovinen Hardtop Coupe, ja kaksi farmarimallia, erona istumapaikkaluku 9 ja 6), Dartin akseliväli oli 118 tuumaa (2 997 mm), kokonaispituus 208,6 tuumaa ( 5 298 mm), muiden Dodge-autojen akseliväli oli 122 tuumaa, moottori oli 318 cid (5 212 cm3), teho 230 hp 4 400 kierr./min, kansiventtiilit, valurautainen sylinterilohko, puristussuhde 9:1, viisi kampiakselin laakeria, hydrauliset venttiilinostimet, kaasutin oli kaksikurkkuinen Carter. Mainittakoon samalla että vuonna 1960 Dart Phoenixilla (kuljettajana Norm Thatcher) saavutettiin kolme maailmanennätystä Bonnevillessä luokassa B-Supercharged Gas Coupe. Ahdetulla V-8 383 cid-moottorilla varustetulla hardtopilla saavutettiin nopeus 191,8 mailia tunnissa (308,6 km/t) määrätyllä matkalla. Toisen kirjan mukaan useiimmat 1960 Dodget olivat suhteellisen kevyitä, jolloin suorituskyky oli hyvä ja polttoaineenkulutuskaan ei ollut kohtuuton. Dodge Dart Seneca 4-ovinen sedan näytti paljon kalliimmalta autolta, vaikka sen lähtöhinta tuohon aikaan oli 2 330 taalaa. Mainittua mallia myytiin eniten, reilu 93 000 kpl kuusisylinterisellä Slant Six-moottorilla ja alle 46 000 kpl 318 cid V-8:lla. "En voi kalastaa ilman syöttiä. Lähettäkää lisää autoja." Näin sanoi Dodgen eräs kalifornialainen piirimyyjä lokakuussa 1959 vaatiessaan lisää suosiota saavuttanutta 1960 Dodge Dartia. |