18.08.2005 / Kurikka
18.08.2005 Kurikan Risto 1037 sai tänään kattilaosaan maalinsa. Piperrysmaalaus voi alkaa, suuret linjat on vedetty. 19-20 päivänä elokuuta (pe-la) on kaffitarjoilu veturilla. Tervetuloa!
Kommentit
| 18.08.2005 21:58 | [Tunnus poistettu]: | Tos on muuten osia aika monesta muustakin ristosta. Kun veturia tsiikailee vähän lähemmästä vinkkelistä huomaa osiin meistatuista numerosarjoista, että osia on eri numeroisista ristoista. Ovat varmaan konepajoilla vaihtuneet. Tässäpä esimerkki http://vaunut.org/kuvasivu.php/15730.html? Akseli on kuvan ristosta, mutta siinä näkyy hyvin nro 1087. | |
| 18.08.2005 23:13 | [Tunnus poistettu]: | Suurentelin tuota Tervon esimerkkikuvaa ja mielestäni akselin numero on 1037. | |
| 18.08.2005 23:45 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Olen sitä akselipäätä ihan natiivistikin katsellut, tulkintani on kanssa 1037. Meistimestä on saattanut jäädä ylimääräistä jälkeä. Onhan ihmisilläkin sydänsiirtoja tehty! Veturin hytin kyljessä olevassa valmistajalaatassa on kyllä aivan toinen numero. Palataan siihen myöhemmin ;-)) |
|
| 19.08.2005 00:11 | [Tunnus poistettu]: | Sama kone. Sama kuvakulma. http://vaunut.org/kuvasivu.php/13176.html | |
| 19.08.2005 05:24 | [Tunnus poistettu]: | Kattelin kyllä tarkkaan kans sitä akselin päätyä ja mun silimään se on 1087. No oli sitä tai tätä, eri numeroota veturista kyllä löytyy. Kauhia järkytys varmahan ollu nimikkoveturiaikoina, kun veturistaan tarkka lämittäjä on löytänyt vaihto-osasta naapurivarikon hulttiolkollegan veturin numeron. | |
| 19.08.2005 08:58 | Simo Toikkanen: | Tervon kuvasta näkee myös, että akselinpäässä on merkintä R1 sekä vuosiluku 1942. 1037 on valmistunut kyseisenä vuonna, 1087 taas vasta 1955, jolloin Riston sarjamerkintäkin oli vaihtunut R1:stä Tr1:ksi. Totta kyllä on, että höyryveturien osat ovat vaihtuneet konepajassa veturista toiseen, suurimpana komponenttina ehkä tenderit! Hyvä kysymys toisaalta on, missä vaiheessa veturi on vaihtanut identiteettiään osavaihdon seurauksena. Onko veturin identiteetti hytissä, jonka kyljessä ovat numerot ja useimmiten valmistajalaatta, sen aluskehyksessä vaiko kattilassa? Entä olisiko Sr1 3003 pitänyt numeroida uudestaan korivaihdon seurauksena, uudelleenrakennetuista Deevereistä (mm. 2508, 2548, 2748) puhumattakaan? | |
| 19.08.2005 10:03 | Jouni Hytönen: | Joissakin vetureissa myös hytti on peräisin toisesta veturista. Muistelen jotain Resiinaa, jossa kerrottiin Turun 1108:ssa olevan jonkun 800-sarjan Tk3:n hytin. Jos parhaimmillaan hytti, kattila ja tenderi sekä lukuisia pienempiä osia olisivat eri vetureista, mikä veturi lopulta onkaan kyseessä? :) | |
| 19.08.2005 11:54 | Perttu Karttunen: | TTrk 1108-800 ? :) Mitenkäs nykyisin menisi höryveturien mrkinnät jos niissäkin ensimmäinen kirjaio olisi käyttövoimaa. Höyryllähän se kulkee mutta olisiko tässätapauksessa vielä erikseen merkitä mikä se alkuvoima on, puu vai hiili? Eli olisko Halkopolttoinen kevyt henkilöliikenne ollut vaikka Hhhk ja numero eli hakopolttoinen Höyry, henkilöliikenne ja kevyt akselipaino. Kyllä vaan vanhanajan tapa merkitä höyryt Käyttötarkoituksen mukaan oli loistava. Nyskyisinhän kaikki olisi Sv:tä tai Sr:ää. Mutta jos Sr12 oli jo varattu niin olisko sähköveturit jatkettu litanniaan vain tylysti numeroimalla ne Sr132 ja Sr14 vai olisiko ne litteroitu henkilöliikennevetureiksi. Olihan Hr13:kin Sekajunavturi samoin kui Hr12. | |
| 19.08.2005 12:26 | [Tunnus poistettu]: | Hyvä tuo identiteetti polemiikki. Aikoinaan Suomen veturit osa 1 kirjan työryhmässä törmäsimme laajasti vetureihin, joissa oli paljon vaihto-osia. Tuolloin päädyttiin pitämään (höyry)veturin omimpana identiteettinä kehystä. | |
| 20.08.2005 10:42 | [Tunnus poistettu]: | Tervo on tässä kuvassa vahvasti sitä mieltä, että se akselin numero on 1087. Oman, esimerkiksi asettamansa kuvan kuvatekstissä hän itsekin kertoo sen olevan 1037. | |
| 20.08.2005 17:58 | [Tunnus poistettu]: | Jessus, että pitää vääntää rautalangasta. Eikö kuvan veturi ole 1037 vai mitä? Ja linkin kuvan akseli on TÄMÄN kuvan veturista, eikös sen numero olekin 1037. Kyse olikin siitä, että jos akeli on vaihtunut joskus, eikö. Masentaa kun ei väki osaa enää lukia, aina inttämäs jotakin. JA unohtakaa koko akseli, se on aivan yks lysti mistä se on perääsin. |
|
| 20.08.2005 19:19 | [Tunnus poistettu]: | J. Tervo. Milloinkas se akseli on vaihtunut jos veturin numero ja akselin numero täsmää? Itse sanot, itse ottamasi kuvan kuvatekstissä numeron olevan 1037 ja kohta väität sen olevan 1087. Riitelet itse itsesi kanssa, eikä rautalangasta tarvitse vääntää mitään. Masennukseesi kannattaa hakea apua alan ammattilaisilta, he voivat antaa sopivan lääkityksen tai ohjata hoitoon. | |
| 20.08.2005 22:20 | Pauli Kyllönen: | Pentti Yli-Karjanmaa on kylläkin ottanut tämän kuvan eikä suinkaan Johannes Tervo | |
| 20.08.2005 23:06 | [Tunnus poistettu]: | Pauli Kyllönen. Luepas ensin se Tervon ensimmäinen kommentti. Missään en ole tätä kuvaa Tervon kuvaksi väittänytkään. Tämä koko juttu lähti siitä, että Tervo otti kuvan jossa arvuutteli, mistä se on otettu. Oikea vastaus oli: Riston 1037 fillarin keskiö. Näin sanoi Tervo oikeana vastauksena kuva-arvoitukseensa. Tuo kuva on linkkinä tämän kuvan ensimmäisessä kommentissa jonka on kommentoinut Tervo. Tässä Pentti Yli-Karjanmaan kuvassa taasen Tervo väittää akselin olevan vaihdettu ja numeron olevan 1087. Tervo veti tästä herneen nenään, niin kuin hänellä tapana on jos joku uskaltaa hänen tekstejään oikoa. | |
| 20.08.2005 23:15 | Olli Keski-Rahkonen: | Minkä takia pitää vetää herneet nenään niinkin pienestä asiasta kuin onko 50 vuotta sitten meistetty numero 3 vai 8? Johannes Tervo on 19.8. kommentissaan mielestäni aika selvästi todennut että omasta tulkinnastaan huolimatta se voi olla myös 3. Menee hiukka turhan paljon hiusten halkomiseksi omasta mielestäni. | |
| 21.08.2005 10:48 | Jouni Hytönen: | Reuben. Jonkinlaisia käytöstapoja voisit opetella ennenkuin kirjoitat tänne enempää solvauksia. | |
| 21.08.2005 20:41 | [Tunnus poistettu]: | Jessus x 2! Akselinpääkuvassani en ottanut kantaa laisinkaan siihen mikä numero sen päähän on meistattu. Toikkasen selvitys siihen, että akseli tosiaankin on melko varmasti sittenkin alkuperäinen 1037 akseli, oli hyvä. Jos tietoa on, sen kertokoon. Akselin päähän meistattu numero on mun silimähän kutenkin enämpi 1087, ja kun muut tierot täsmää veturiin 1037 on siinä virhe. Ehkä sotakuumetta kärsinyt konepajan naisyöntekijä pamahutti ensin kolomosen väärin päin ja korjasi sen sitten pamahuttamalla sen toistamiseen oikein päin, tai jotain. Kaiken keskustelun surma on kutenkin se jos pitää puolipäivää tutkia lähdetietoja ennen kuin uskaltaa tänne jonkun olettaman/ajatelman/tms kirjoittaa. Tollaaset reubenit on just niitä joille ei koulus eres lukutairon oppiminen onnistunut. Puhumattakaan siitä, että uskaltaasivat oman nimensä kirijoottaa tänne. Lopetetahan koko keksutelupalsta ja syvennytähän lähäreteoksiin! | |
| 21.08.2005 20:51 | Tero Korkeakoski: | Ihmetyttää kun tänne on viimeisen vuoden aikana ilmestynyt uusia kavereita joilla ei ole käytöstavoista hajuakaan. Alkukesästä yksi kaveri nimitteli meikäläistä törkeyksillä ja tässäkin on yhtä kokeneempaa harrastajaa ja loistavaa valokuvaajaa mollattu ihan turhaan. | |
| 21.08.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti: | Juuri tuota asijaa voi vain ihmetellä... | |
| 21.08.2005 20:58 | Valtteri Keski-Säntti: | * asiaa * ...jopa :) | |
| 21.08.2005 21:00 | [Tunnus poistettu]: | Keskustelupalstojen alituunen ongelma. Jos vaikka jollain palstalla erehtyy kysymähän neuvoa, niin säie on jo 4. kommentissa muuttunut kummalliseksi kinaksi x:n paremmuudesta y:n verrattuna. Ja siitä sitten n 10. kommentin kohoralla henkilökohtaiseen solvailuun. | |
| 21.08.2005 21:49 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Ei voi ku ihimetellä ::-0 No, jokatapauksessa tuohon meirän Ristohon on koppikin johonaki vaihees vaihrettu. Valmitajanlaatas seisoo muistaakseni 1042. Voin tarkistaa, vai ruvetahanko riitelemahän joukolla ;-)) |
|
| 22.08.2005 13:57 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Ja ...äääh, pieleen meni, numrot meni sekaasin :-0 Valmistajanlaatassa lukee: 1035 TAMPELLA Tampereen konepaja v. 1942. Tarina ketoo, ettei tähän veturiin olisi koskaan vaihdettu hyttiä. Jutun mukaan laattoiohin olisi valuvaiheessa tullut väärä sarjanumero. Tiedon oikeellisuutta on tiedä! |
|
| 09.06.2010 21:30 | Eljas Pölhö: | Veturiin 1035 tehtiin vahingossa laatta 507/1942, mikä oli tarkoitettu tähän veturiin. Tähän päätettiin sitten laittaa veturiin 1035 suunniteltu laatta 505/1942, mutta jonkun väärinkäsityksen vuoksi laattaan tulikin numero 1035. Laattaa Tampella 505 ei ole ollut missään veturissa. | |
| 03.03.2011 15:30 | [Tunnus poistettu]: | Hienosti laitettu! |