27.12.2022 / Välillä Piikkiö–Paimio
27.12.2022 Rantaradalla on kallistuskulmat kunnossa. Pendon niijauksella päästäisiin aika mukaviin kulmiin. Ennenhän kun kallistusjärjestelmä oli käytössä radalla pääsi 200km/h.
Kommentit
| 25.01.2023 11:54 | Markus Räsänen: | Kuinkahan paljon eroa Sm3:n ja liikenteestä poistuneen Sm6 (Allegron) kallistuskulmissa? | |
| 25.01.2023 13:10 | Julius Viherranta: | Allegrossa on samanlainen ellei jopa sama kallistusjärjestelmä. Kallistuskulma on molemmissa sen 8°. | |
| 25.01.2023 20:19 | Topi Lajunen: | Ei ole sama järjestelmä, vaikka toiminnallisesti onkin identtinen. Kehitetympi ja sitä myötä luotettavampi järjestelmä Sm6:ssa. | |
| 26.01.2023 00:17 | Miitre Timonen: | Nykyään rantaradalla on käsittääkseni koko matkaltaan max 160 km/h rajoitus? Milloin tämä rajoitus tarkkaan ottaen tuli, ja oliko jonkin aikaa niin, että radan rajoitus oli 200 km/h mutta mikään juna ei ajanut suurinta nopeutta? Olenko väärässä, kun muistelen vielä joskus 2015 tienoilla Turun-päässä ajetun pendolla kovempaa? | |
| 26.01.2023 03:26 | Topi Lajunen: | Kallistukset käytössä suurin sallittu nopeus on suurempi, suurimmillaan 200 km/h. Jostain syystä rajoitukset on koodattu siten, että ilman kallistusta rajoitus oli suorillakin korkeintaan 160 km/h. JKV:n kannalta siis koko ratosa oli "mutkaa", ja kyllähän se käytännössäkin hyvin pitkälti sitä on. Muilla rataosilla kallistuksen käyttäminen/käyttämättömyys vaikuttaa vain kaarteista johtuviin rajoituksiin. |
|
| 26.01.2023 12:58 | Jimi Lappalainen: | Itse olen ollut Pendolinon kyydissä rantaradalla kun ajetaan 220 km/h, eikä se ollut virhe monitoreissa tms. :) | |
| 26.01.2023 13:05 | Miitre Timonen: | Kiitos Topi. Käsitykseni perustui Open railway mappiin, mutta ilmeisesti se ei siis kerro koko totuutta. Ajattelin että rajoitus olisi esim. kunnossapidon vaatimuksien tms. syiden takia asetettu alemmaksi, kun mikään juna ei aja kovempaa. | |
| 26.01.2023 14:15 | Juhana Nordlund: | OpenRailwayMapin nopeusrajoitustiedot eivät kaikilta osin pidä paikkansa. Raide-Jokerin ja Helsingin (ja Espoon) metron kohdalla on ihan selkeästi virheellistäkin tietoa. Miksei sitten valtakunnallista rataverkkoa koskevissa tiedoissakin. | |
| 26.01.2023 15:58 | Antti Havukainen: | OpenStreetMapin dataan, johon OpenRailwayMappikin perustuu, on erikseen määritelty nopeusrajoitukset kallistuvakoriselle sekä "normaalille" kalustolle. OpenRailwayMap osaa näyttää näistä vain jälkimmäiset riippumatta siitä, onko kallistuvakoriselle kalustolle määritetty erikseen korkeammat rajoitukset. Toisaalta tuo ei ole nykytilanteessa edes kovin olennaista tietoa, koska Suomen rataverkolla ei tällä hetkellä liiku säännöllisesti mitään toimivalla kallistusjärjestelmällä varustettua kalustoa, jolla kyseisiä nopeuksia pystyisi hyödyntämään. Raide-Jokerin ja metron osalta kyseinen data puolestaan sisältää selkeästi virheellistä tietoa. |