??.??.???? / Valko (LWR)
??.??.???? Nipistys suuremmasta kuvasta. Autoa kysytään jotta saisin arvion vuosikymmenestä. Voisi olla 1950-luvulla jokin brittivalmisteinen kulkupeli.
Kommentit
| 19.02.2023 20:30 | Jussi Tepponen: | MRY:n arkistossa tuon kuvan kommenteissa (Virtasen Martin käsialaa) lukee, että kuva olisi 1940-luvulta ja auto ehkä Morris E mallin(?) henkilövaunu. Kähärän Pentin kanssa oli sovituu, että katsotaan ja ajoitetaan näitä kuvia, mutta sitten tuli Korona väliin ja sitten olikin liian myöhäistä. Kuva löytyy täältä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/411 |
|
| 19.02.2023 22:02 | Heikki Jalonen: | Epähelppo on tämä. 1-sukupolven Ford Anglia E04A (1939-47) on vähän tuota muotoa, mutta siinä olisi astinlaudat ja maskin kehys maalattua peltiä, ilman tuota pientä koristetta. Lyhtyjen paikat sopisivat siihen tasan just, ja monissa oli tuollainen kangaskatto. Vaan ei oikein ole tuo sellainen. Morrikset ja Austinit jäävät pois laskuista, niissä oli maskeissa sellaista kaarevuutta ja alaspäin kapenevaa muotoa. Etulokasuojatkin olivat useimmisssa malleissa sutjakkaasti astilaudoiksi venyvää mallia. Mutta, entäpäs DKW F7? Mallia Meisterklasse Cabrio Saloon ja vuosiluokkaa 1938-39. Ehkäpä jopa jonkin matkaa 1940-luvun puolelle, sellaisia aikansa "uustuontiautoja", suoraan ensimmäiseltä omistajalta; rekisterikilven alku "WH"... Siihen suuntaan vinkkaisi kenttämallinen suora etupuskuri. Lokasuojien muoto ja korin astinlaudattomuus sopisivat melkoisen hyvin DKW:lle. Paremmissa varusteluissa maski oli kromikehäinen, keskellä olevalla pystypienalla ja siinä oli täsmälleen tuollainen pikku embleemi ja tasan tuossa samassa kohdassa. Tuossa embleemissä oli - sattumoisin - ne tutut neljä rinkulaa, jotka nykyään löytyvät merkin perillisen keulalta. Nykyinen mallisto ei tosin ole kaksitahtista... |
|
| 19.02.2023 22:20 | Petri Nummijoki: | Eivät tainneet 1940-luvulla rakennetut henkilöautot olla Suomessa yleisiä sodan ja säännöstelytalouden vuoksi, joten olisiko 1930-luvun puolelle ajoittuva vuosimalli todennäköisempi? Se voi muuttaa asiaa, jos auto olisi käytettynä tuotu esim. Korean suhdanteen aikaan mutta silloin kuva olisi pakostakin 1950-luvulta. | |
| 19.02.2023 23:29 | Rainer Silfverberg: | Tarkistin DKW:n, IFA:n ja Opelin 30-50 luvun mallien kuvat eikä täsmännyt. Mutta joku 30-luvun eurooppalainen pikkuauto tai sellaisen uusintapainos itä-Euroopasta sen täytyy olla. | |
| 20.02.2023 09:04 | Erkki Nuutio: | Auton valmistumisvuodeksi katson 1934-1938. Oletan kuvan olevan 40-luvun loppupuolelta tai viimeistään 50-luvun alkuvuosilta. Ottaen huomioon että auto ehti nauttia sodasta viisi vuotta, se tuskin olisi kuvan loistokunnossa ilman mittavaa remonttia. Mielestäni takapyörät ovat ylisuuret, eli kyseessä olisi dragsterin esiaste jolla kierreltiin Loviisan katuja hyvän saaliin toivossa. Automerkkiä ja -mallia joutuu arvailemaan. Kaksiovinen (kaksi sivuikkunaa) Ford Y Junior 1934 kävisi, mutta sen etupuskurissa kuuluu olla keskellä kaari alaspäin. Etupuskuri voitu vaihtaa suoraksi myöhemmin. Melko samanlaisia ovat myös muut brittien pikkuautot ja esimerkiksi Opel. |
|
| 20.02.2023 20:11 | Ilkka Hovi: | Minulla on pienoisrautietä varten ostettu pari autoa joissa on ryppykatto. N-mittakaavassa en saanut selvää mistä johtuu, kommenteista sekin selvisi minulle. Museorautien arkistossa on hienosti merkitty kuva kuuluvaksi Pentti Kähärän kokoelmaan. Olen ainakin sen verran sekottanut pakkaa että olen lainannut LWR / LR radan kuvia museorautatieläisille ja en pysty kertomaan kaikista kuvista mistä olen ne saanut. 1969 kiersin Loviisassa olevat vanhat veturinkuljettajat ja muita lähteitä ovat olleen Loviisan rautatien Loviisan konepajan johtaja, (oli Lahden varikonpäällikkönä), Pentti Kähärä, Ole Wither-Laursen (DK) (kävi Loviisassa ja Lahdessä helmikuussa 1957eli 55 vuotta sitten), Loviisan asemapäällikkö. Siis, merkitkää kuvat omaan kokoelmaan kuuluviksi jolloin tietoa etsivä tietää mistä / keneltä etsii. Miksi en merkinnyt mistä olen saanut kuvat. Osaksi lainatut alkuperäiset kopioi valokuvaliike ja sen ajan kuulakyniä varoin käyttää valokuvien merkitsemiseen. Kuvat kuitenkin osasin palauttaa lainasta, niitä ei ollut montaa kerralla lainattaviksi. | |
| 20.02.2023 20:14 | Ilkka Hovi: | Mielessäni kummittelee luulo tai tieto että Valkon aseman pyöreä eteinen olisi purettu LR (Rauma-Repolan) tai VR:n aikana. Kuvassa näkyy satamakapteenin putka, joten se voisi auttaa ajoitusta. | |
| 21.02.2023 07:34 | Ilkka Hovi: | Vuoden 2023 helmikuuhun on vuodesta 1957 yhteensä 66 vuotta. Vuodet vierivät. | |
| 21.02.2023 11:03 | Eljas Pölhö: | Minä kannatan 1939 Angliaa. Astinlaudat olivat vain De Luxe-versiossa. | |
| 05.03.2023 11:55 | Kurt Ristniemi: | Kovastihan tuossa on IFA F8:n näköä. Sitä valmistettiin vuosina 1948–1955. Mutta ovatko nuo ovet kuitenkaan kaaparimallia? Ja yhtenäinen puskuri on väärää sorttia. Ja moottoritilan tuuletusaukotkaan eivät täsmää. Joten pitäänee perua pahat puheeni ja kannattaa 1939 Ford Angliaa. |
|
| 05.03.2023 15:48 | Seppo Rahja: | Minä pistän roponi likoon 2-ovisen Ford Anglian puolesta. Kaappariovia siinä ei ole vaan suuntaviitat. Tuotannossa 1939-48. | |
| 05.03.2023 17:55 | John Lindroth: | Näyttää siltä että monet yksityiskohdat sopii Ford Angliaan. | |
| 15.10.2023 21:30 | Ilkka Hovi: | Kysyin Mobilisti-lehdestä heidän arvioita, joka on perustellusti vuosimallien 1936 - 1938 Opel Super 6. Lisänä oli pari kuvaa kyseisestä automallista ja selostus miten tulokseen tultiin. Perustelut saa jos ottaa yhteyttä Vorgin kautta. | |
| 15.10.2023 21:30 | Ilkka Hovi: | Kysyin Mobilisti-lehdestä heidän arvioita, joka on perustellusti vuosimallien 1936 - 1938 Opel Super 6. Lisänä oli pari kuvaa kyseisestä automallista ja selostus miten tulokseen tultiin. Perustelut saa jos ottaa yhteyttä Vorgin kautta. | |
| 16.10.2023 03:21 | John Lindroth: | Ilkka ! Hyvää työtä!Eli mikään ei ole niin helppoa kuin miltä se aluksi näyttää! |