31.07.2023 / Kouvola, Koria–Keltti

31.07.2023 Kesäreissun kuva. Tämä on vanha ratalinja, olen tarkistanut vanhoista ilmakuvista. Missä siis ollaan? Vastaus: tästä on mennyt rautatie Keltin voimalaitoksen rakennustyömaalle 1930-luvulla.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Kouvola, Koria–Keltti Koordinaatit: 60.85874 26.63116 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Jimi Lappalainen
Lisätty: 10.08.2023 21:23

Muu tunniste
Sekalaiset: Kuva-arvoitus
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kesä

10.08.2023 23:35	Rainer Silfverberg:	Salosta vähän etelään?
10.08.2023 23:59	Aleksanteri Skyttä:	Kouvolan ja Korian välissä, Niskalantien ja Koriansuoran risteyksessä. Keltin voimalaitoksen ratapohja.
11.08.2023 00:33	Riku Outinen:	Aleksanteri on oikeassa. Ollaan tutuilla hoodeilla, sukulaiset omistaa kuvassa näkyvät pellot ja näissä maisemissa olen varsinkin lapsuudessa viihtynyt.
11.08.2023 13:18	Jimi Lappalainen:	No sehän se! Tästä radasta en ollut kuullut aiemmin, vaan opin tästä ensi kertaa kun selasin vanhoja ilmakuvia. Samoin Mankalassa on mennyt rata Mankalan voimalaitoksen rakennustyömaalle, ja myös esim. Kokemäen Kolsissa. Tämä Keltinkään rata on tuskin ollut käytössä kovinkaan kauaa, vain rakennustyön ajan.
11.08.2023 18:16	Esa J. Rintamäki:	Vanhat kartat - sivustolta asian voi myös katsastaa, siellä on mahdollista myös valita kartan eri vuosilukuja. On muuten äärimmäisen mielenkiintoista katsella vanhoista kartoista ratalinjojen kiemurtelua vaikkapa esimerkiksi Pitkälahdessa. Tabletilla vanhojen ilmakuvien etsiskely-yrittely kirvoittaa ilmoille runsaasti erilaisia rumia sanoja. Sacre bleu!
11.08.2023 18:50	Hannu Peltola:	Olen käyttänyt Vanhat kartat - sivustoa apuna vanhoilla ratapohjilla vaeltamisessa. Sopivasta karttanäkymästä paperiprintti, joka mukaan vaellukselle, helppoa! Viimeksi keväällä kävin kävelemässä Haminan ja Inkeroisten vanhan ratalinjan ja vanhasta kartasta oli suuri apu.
17.12.2024 18:03	Pauli Ruonala:	Voimalan rakennustyömaalle vedettiin pääradalta 2,7 km pitkä rautatie, joka valmistui heinäkuun alussa 1938. Heinäkuun puolivälissä alkoi Kymijoen vesimäärä pienentyä, jolloin ryhdyttiin rakentamaan työpatoa. Joen syvimmässä kohdassa on vettä noin 10 m. Pato valmistui vuoden lopussa. Voimalan konehuoneen sisälle ei tehty perinteistä siltanosturia, sensijaan voima-aseman katolle tuli 90 tonnin portaalinosturi, jolla voimalan koneet nostettiin sisälle suurten kattoluukkujen kautta. Mainittu sivuraide ulottui portaalinosturin alle. Lähde: Kymi-yhtymä henkilökunnan julkaisu 2/1938

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!