22.08.2023 / Koskenkorva
22.08.2023 Anoran vierailijoiden matka jatkui Koskenkorvan asemalta Zetoreiden kyydillä edelleen.
Kommentit
| 27.08.2023 07:53 | Esa J. Rintamäki: | Vekkuli taustapeilien kannatinratkaisu. Minkähän vuotinen tuo "peltoveturi" tai "prötkötes" mahtaa olla? |
|
| 27.08.2023 08:33 | Tuomo Kärkkäinen: | O.t. Tuon Zetorin vauhtipyörä painaa 150 kg. | |
| 27.08.2023 11:45 | Petri Nummijoki: | Zetorin varsinainen maahantuonti käynnistyi 1952. Sitä ennen oli tullut vain pari esittelykappaletta. Vastaavasti syksyllä 1957 tapahtunut länsitraktoreiden tuontisäännöstelyn päättyminen romahdutti Zetorin myynnin. Siten vuosien 1952-1957 väliltä on melko turvallista veikata vuosimallia. Suosion katoaminen tuontisäännöstelyn päättyessä selittäneekin pitkälti, että näitä 25-mallin Zetoreita on säilynyt paljon. Näillä ei ollut sen jälkeen suurtakaan vaihtoarvoa, joten moni jäi uudempien traktoreiden tullessa tilalle aputraktoriksi sen sijaan, että olisi annettu likimain ilmaiseksi pois. Vuoden 1957 jälkeen uusi Zetor oli parikymmentä vuotta melko harvinainen näky Suomessa, kunnessa 1980-luvulla ne tekivät uuden tulemisen tietysti täysin erilaisilla malleilla. Tähän suurin syy lienee, että nelivedot olivat tulleet muotiin ja niissä hintaero itäisten ja läntisten mallien välillä oli sen verran suuri, että laittoi harkitsemaan hintatietoisimpien asiakkaiden keskuudessa tai silloin, jos traktorin päätyö oli paikallisena voimakoneena toimiminen esim. sirkkelin tai kompressorin pyörityksessä eikä ergonomialla ollut niin väliä. |
|
| 27.08.2023 23:41 | Petri Nummijoki: | Vuosimallista vielä se, että varhaisten tuontierien joukossa oli paljon suurempipyöräistä 25 K-mallia mutta myöhemmin kuvassa olevasta matalasta ja nopeasta 25 A-mallista tuli Suomessa suositumpi. Enkä siis maahantuonnin pari ensimmäistä vuottakaan eivät ole todennäköisimmästä päästä nimenomaan 25 A-Zetorin vuosimalliksi. | |
| 28.08.2023 07:08 | Esa J. Rintamäki: | Herra Petri, miksi pienipyöräisempi ja siten nopeampi Zetor oli suosittu täällä? Peräkärryn kanssa (matkustajia) pääsi nopeammin lauantai-iltaisin "valssimyllylle" eikun tansseihin! Olihan sota-ajan tanssikielto vielä jotensakin muistissa... |
|
| 28.08.2023 08:11 | Reijo Salminen: | Petrin puolesta vastaan seuraavasti wikipediasta kopsaten: "A-mallin maavara oli pieni, mutta koska sen painopiste oli matalalla, sopi se karjatiloille rinteisille pelloille. A-mallissa oli hydraulinen nostolaite.". Eiköhän tässä ole ihan riittävä peruste, tuossa K-mallissa ei ollut hydraulista nostolaitetta. | |
| 28.08.2023 11:56 | Petri Nummijoki: | Kyllä 25 K-mallissakin oli hydraulinen nostolaite. Toisaalta ainakin tarinoiden mukaan 25-mallin Zetoreilla ei rinnepelloilla pystytty kyntämään kuin alamäen suuntaan suorituskyvyn puolesta, joten soveltuvuudesta rinnepelloille voi olla kahta mieltä. Mutta 25 A-mallin Zetoria pidettiin 1950-luvun nopeimpana vakitraktorina ainakin niistä, joita Suomessa on myyty suurilukuisesti eli kuljetustehtävissä se oli tässä mielessä pystyvä. Tosin vahvemmilla vetäviä peräkärryjä käyttelemään kykenevillä traktoreilla (esim. Fordson Major tai Nuffield 4) on kai joidenkin hurjapäiden toimesta ajettu aika huimiakin nopeuksia peräkärryjen välityksiä hyödyntäen mutta se on jo toinen juttu. Asiaan saattaa vaikuttaa sekin, että Zetoreissa oli myös rakenteellisia heikkouksia. Niitä oli monessa muussakin 1950-luvun traktorissa ja osa voi johtua käyttäjien virheistäkin, kun moni siirtyi siihen aikaan traktoriin suoraan hevosen suitsista. Jonotetuimpien traktoreiden (Fordson Major, Ferguson, David Brown, Nuffield) veroisina näitä ei kuitenkaan pidetty. En tiedä onko A- ja K-mallien kestävyydessä oikeasti ollut eroa mutta ehkä K-malli kärsi ainakin mainehaitoista enemmän, kun se oli varhaisissa tuontierissä yleisempi. Myöhempinä vuosina ainakin käyttäjillä ja huoltomiehillä lienee osaaminen jo parantunut ja ehkä valmistajakin pystyi jotain muutoksia tekemään vuosien mittaan. |
|
| 30.08.2023 19:04 | Harri Pesonen: | A malli oli suosittu vaihtoistonsa vuoksi kun kulki kovempaa. K malli oli taas suuniteltu riviviljelyksille kapeammat renkaat ja vaihtoisto oli hitaammaksi välitykset suuniteltu peltoviljelyyn kuin A malli oli kuljetustehtäviin. K malli oli vähän kiikerä, kapeaampien renkaitten vuoksi moni vaihtoikin K leveämmät kumit alle. | |
| 31.08.2023 08:42 | Petri Nummijoki: | Varmaan epäkäytännöllisempi vaihteisto ja kiikkeryys olivat pääsyitä, miksi K-malli jäi suosiossa ennen pitkää jalkoihin. A-malli oli huomattavasti nopeampi mutta silti vaihde 1 oli hitaampi, kuin K-mallissa. Renkaat eivät taineet A-mallissa olla vakiona sen leveämpiä mutta A-malli oli hieman kevyempi, joten ehkä se ei ollut yhtä arka vajoamaankaan. Traktorin uppoamistaipumushan oli merkittävä ongelma 50-luvulla, kun salaojitus oli vielä harvinaista eivätkä peltojen pohjat muutenkaan tiivistyneet kantamaan painavia koneita. |