28.08.1933 / Porvoo
28.08.1933 G9 318 Porvoon asemalla. Junan vieressä seisomassa kolme rautatieläistä. Oikealla ylikonduktööri A. Winberg ja keskellä veturinkuljettaja Pyhäluoto.
Veturi G9 318 oli alunperin Porvoon - Keravan rautatien veturi nro 5. Kun SVR osti Porvoon - Keravan rautatien v. 1917, veturi sai SVR:llä sarjamerkin G9 ja numeron 65. Kun SVR:n veturi G9 318 hylättiin tammikuussa 1926, G9 65 sai siltä vapautuneen numeron 318. Veturi valmistui Tampellan tehtaalta vuonna 1905 numerolla 98 ja se poistettiin liikenteestä v. 1953. Suomen Rautatiemuseo, https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:17030?sid=3102294090Kommentit
| 08.09.2023 09:38 | Erkki Nuutio: | Edustava kuva. Ihan kelvolliset vaunutkin perässä. Sodat pidensivät 318 -veturinkin käyttöaikaa kymmenisen vuotta. Etenkin kesäaikaan matkustajia vielä riitti Porvoosta, mutta moottoriliikenne oli jo kaapannut paljolti Helsinkiin kulkijat. Esimerkiksi kesällä 1935 oli päivisin 26 suoraa edestakaista linja-autovuoroa Porvoosta Helsinkiin (32 vuonna 1939). Auraukset kehittyivät myös : talvisin aukipidettäviä teitä oli 1926 96 km, 1930 2270 km ja 1934 6690 km (näistä VR 192 km). [Vuoristo - Hallenberg Talviajotiet (WSOY 1937, 333 s)] 1940 palattiin taas Porvoossakin valtaosin juniin ainakin kymmeneksi vuodeksi. Lättiä kulki Porvoon suuntaan keväästä 1957 alkaen. Olisi tarvittu toistakymmentä vuotta aikaisemmin. Ilman sotia näin olisi varmaan käynytkin. Ja näin oli käynyt jo aikaisemmin : SVR tilasi vuonna 1914 kolme bensiinimoottorivaunun alustaa The British Westinghouse Electric and Mfg Companyltä Pasilassa koritettaviksi. Maailmansota peruutti toimituksen. |
|
| 08.09.2023 20:42 | Esa J. Rintamäki: | Mitä veturin perässä olevaan Ei-vaunuun tulee, niin zoomauksestakin huolimatta sen numero pysyi arvoituksena. Ilmiselvästi se on satapaikkainen, viistot eteiset ja päätyikkunat. Se niukkuus, mitä teleistä näkyi, tyyppinä oli A7. Kiristysansaiden takaa ei paljoa myöskään näkynyt valokaasusäiliöistä, akkulaatikkoa ei myöskään näkynyt olevan. Päädyssä näkyvän numeron tulkitseminen oli todella "köppäästä", se saattoi olla 22115, mutta saattoi olla olemattakin! Myös 22113, 22118? Ja 22123, ei todellakaan! Muistiinpanot esille: 22113, ei täsmää, koska siinä olisi ollut sairasosaston kuormausovet sivuseinällä. Samaa sanoo 22115:kin. (Paikkaluku 94!) Näistä kummastakin tuli vuonna 1952 Eis-sarjan numerot 22707 ja 22709, vastaavasti. 22118, vuodelta 1931, alun perinkin 100-paikkainen. Pintschin höyrylämmitys ja kaasuvalo siinä tietenkin vielä 1950 - 1960 -lukujen taitteessa oli. Jossakin vaiheessa tästä tuli hylkäyksen jälkeen Lv-Rto 176. Täällä vorgissa on kuva tästä vaunusta 22118, numeroituna vuonna 1931 nroksi 2805. Jotenkin nousee mieleen myös vapaa assosiaatio numerosta 22153. Sen valmistumisvuodeksi löydän 1932. Ilmoitettuun kuvausajankohtaan nähden hyvinkin mahdollinen, 22153 hylättiin vuonna 1965. Mitä alkuperäisestä kuvasta on nähtävissä, tai oikeamminkin "luultavissa"? |
|
| 08.09.2023 20:57 | Hannu Peltola: | Isolla näytöllä vaunun numeroksi on helppo tunnistaa 2215x. Viimeisestä numerosta ei oikein saa selvää, mutta voisi hyvin olla 3. | |
| 09.09.2023 02:05 | John Lindroth: | Hannun kanssa samaa mieltä 2215 viimeinen voi olla myös 4? | |
| 09.09.2023 08:21 | Kurt Ristniemi: | Finnasta ladatussa kuvassa vaunun viimeisen numeron oikea reuna koostuu kahdesta erikokoisesta kaaresta: 3 tai 8. | |
| 09.09.2023 09:30 | Petri Sallinen: | Päädyin samaan tulkintaan suurresoluutionäytöllä: viimeinen numero on 3 tai 8. Sen sijaan en kykene tulkitsemaan toiseksi viimeistä numeroa. Aluskehyksen tukirakenteen perusteella kyseessä on 20,8 metriä pitkä vaunu. Tällöin tulevat kyseeseen numerosarjat 22061-22106, 22117-22156 ja 22162-22166. Nro 22158 vaunu ei voi olla, koska siinä on 18,6 metrinen alusta. |
|
| 10.09.2023 09:58 | Ilkka Hovi: | Helmikuussa 1956 kökötti Porvoon asemalla teli-moottorivaunu, ollen ilmeisesti Ds2 sarjaa. Muistan katolla olleet jäähdyttimet. Olin linja-auton kyydissä mennen ja tullen, joten oletan sen odottaneen lähtöaikaa. |
|
| 10.09.2023 09:59 | Ilkka Hovi: | Helmikuussa 1956 kökötti Porvoon asemalla teli-moottorivaunu, ollen ilmeisesti Ds2 sarjaa. Muistan katolla olleet jäähdyttimet. Olin linja-auton kyydissä mennen ja tullen, joten oletan sen odottaneen lähtöaikaa. |
|
| 10.09.2023 18:06 | John Lindroth: | Olisiko DS2 ollut Porvoon radalla konepajakorjauksen jälkeisessä koeajossa? | |
| 10.09.2023 19:23 | Esa J. Rintamäki: | Ds3:kin olisi mahdollinen. | |
| 10.09.2023 19:37 | Petri Sallinen: | Ds2:t ja Ds3:t olivat vuonna 1956 jo elinkaarensa lopussa. Edellämainitut hylättiin vuosina 1954-58 ja jälkimmäiset vuosina 1957-58. |