16.06.2003 / Turku satama
16.06.2003 Turun sataman asemalaituri. Vasemmalla Viking Linen terminaali.
Kommentit
| 22.06.2003 21:33 | eph: | Nousin muuten samaiselta laiturilta junaan 15.6 :) | |
| 05.09.2003 15:00 | PP: | Jahas, siellon jokulaivapikajuna näköjään... | |
| 05.09.2003 15:44 | Teppo: | Vai yksinäinen Sr2 raiteen päässä? | |
| 28.03.2004 02:25 | L: | Ei ole raiteen pää vielä tuossa, vaan kauempana. | |
| 09.04.2004 11:54 | P.A: | Siellä on M/s Isabella | |
| 09.04.2004 13:08 | JukkaH: | Isabellahan se siellä. Ja tuolla lähes raiteen päässä on yksinäinen Sr2 3228, joka veti pikajunan P143 Turun Satamaan. Hetken päästä saapui Turusta Sr2 3201 joka veti pikajunan rungon pois junassa P154. Sr2 3201:n saavuttua saapui hetken kuluttua viereiselle raiteelle myös P835:n runko Sr1:n työntämänä. | |
| 09.04.2004 13:37 | AnttiL: | Kuvasta puuttuu enää 27-sarjalainen deeveri, olisi nimittäin kaksi ruotsinlaivaa kuvassa ;-) | |
| 09.04.2004 13:42 | JukkaH: | Vedettiinkö Turun laivajunia ennen sähköistystä deevereillä vai yksinomaan Dr13:lla? | |
| 10.04.2004 11:38 | Tommi Pe: | Ainakin 90-luvun alusta alsthomeilla, deevereillä vain poikkeuksellisesti. Jonkun täällä pyörineen kuvan mukaan deevereitä tuli aivan loppuaikoina kun alsteja meni romutukseen. Eivät meinanneet jaksaa pysyä aikataulussa, vaikka niitä oli nokalla kolmittain yhden alstin sijaisena. | |
| 13.04.2004 08:56 | Teppo: | Ja Tampereen suunnan junissa oli 1980-luvun alussa hyvin usein Dr12, joka sitten antoi tilaa Dv12 ja Dr13 vetureille. Rantaradalla taas Dr12 veto päättyi käytännössä jo paljon aikaisemmin. Eli käytännössä 1970-luvulla rantaradan pikurin olivat Dv12 (Sr12) vetoisia. | |
| 14.04.2004 20:57 | M: | Turussa on yksi hyvä asia, tie Tampereelle! | |
| 15.04.2004 10:57 | Kimmo: | Onhan turussa muutakin kuin tampereen tie, nimittäin monta karhukoiraa. | |
| 06.10.2004 15:07 | Ville Rautiainen: | Hyvä kuva! Tosta näkee hyvin miten pieni sr2:kin on verrattuna laivaan. Onko toi laiva muuten M/S Isabella vai M/S Amorella, kun ne on samanlaisia. | |
| 03.11.2005 23:00 | Ari Elenius: | Varjoista päätellen kuva on otettu illalla, joten laiva on m/s Isabella, kuten ylempänä todetaan. | |
| 03.11.2005 23:04 | Arto Papunen: | Ja Isabellan tunnistuu tuosta skybarista 11.kannella verrattun Amorellaan... | |
| 01.05.2012 02:07 | Antti Rantakolmonen: | Mikäs ihme on Sr12? 2200-luvun sähköveturi? | |
| 01.05.2012 10:49 | Miika Hämynen: | Wikipediasta: "2500- ja 2600-sarjat saivat alun perin tyyppimerkinnän Sv12 ja 2700-sarja tyyppimerkinnän Sr12. 2700-sarjan erilainen tyyppimerkintä johtui sen suuremmasta painosta." Tyyppimerkinnäthän muuttuivat vuonna 1977 siten, että molemmista tuli Dv12. | |
| 01.05.2012 11:29 | Topi Lajunen: | Kyllä, aikaisemmassa sarjamerkinnässä dieselit erotti höyryistä se, että järjestysnumero oli kaksinumeroinen, alkaen siis numerosta 11. Ensimmäinen kirjain ei tuolloin tarkoittanut käyttövoimaa - siis vetureiden tapauksessa - vaan käyttötarkoitusta. S = sekaveturi, siis suunniteltu sekä matkustaja- että tavarajunien vetoon. | |
| 01.05.2012 16:36 | Kimmo T. Lumirae: | Wikipedia ei ole tässä(kään) aivan tarkka: erohan oli nimenomaan akselipainossa eikä (kokonais)painossa. | |
| 01.05.2012 20:20 | Tapio Muurinen: | Eikä vuosikaan ole tarkka. Se oli 1976 alusta, kun sarjamuutokset tehtiin. |