08.10.2023 / Santala
08.10.2023 Nostalgiajuna on kuvassa lähestymässä Santalaa. Rulla-Pekalla olisi varmasti ollut suurempiakin juoksuhaluja tällä hyväkuntoisella suoralla radalla, mutta vauhti oli luonnollisesti rajoitettu 80 km/h:iin.
Kommentit
| 08.10.2023 21:19 | Petri Nummijoki: | Olisiko nopeus pudotettu Nummelasta lähtien arvoon 70 km/h, kun Julian perusteella tätä rajaa ei menomatkalla Nummelan jälkeen juurikaan enää ylitetty ja myöhästymissyyksi annetaan "kalustosta johtuva nopeuden alennus"? Junahan teki Röydän asemaa edeltävässä kaarteessa ylimääräisen pysähdyksen, jonka syy kerrotaan kuvan http://vaunut.org/kuva/164590 kommenteissa. Koeajolla on rullalaakeroiduilla Hr1-vetureilla 1020 ja 1021 ajettu aikoinaan 140 km/h http://vaunut.org/kuva/44456 ja varmaan se voisi tämmöisellä lyhyellä junalla onnistua. Tosin näissä oli kai alun perin erilaiset vetopuhaltimet, kuin liukulaakeroiduissa Hr1-vetureissa mutta suuremman polttoaineen kulutuksen vuoksi vetopuhaltimet vaihdettiin sittemmin samanlaisiksi muiden Hr1-vetureiden kanssa. Lienevätkö rullalaakeroitujen yksilöiden paremmat vauhtivarat pelkästään laakereista johtuvia vai oliko alkuperäisellä vetopuhaltimellakin vaikutusta asiaan? |
|
| 08.10.2023 22:00 | Jorma Rauhala: | Röydä? | |
| 08.10.2023 23:03 | Petri Nummijoki: | Piti olla Röykän... | |
| 08.10.2023 23:25 | Teppo Niemi: | Ainakin A 100 näytti kärsineen tuossa vaurioita. Päädyssä näkyi vielä illalla vaunuun kuulumatonta puuta. | |
| 09.10.2023 09:17 | Hannu Peltola: | En tiennytkään kohtaamisesta puun kanssa! Tässä kuvassa A 100:n vasemmassa yläreunassa on jotain jälkiä, olisiko kaatunut puu osunut siihen: http://vaunut.org/kuva/164588?s=1 | |
| 09.10.2023 09:59 | Petri Nummijoki: | Tainnut savutorven kipinäverkkokin ottaa törmäyksessä osumaa? | |
| 09.10.2023 11:08 | Rainer Silfverberg: | Oliko se puu juuri kaatumassa kun juna oli kohdalla vai mitä oikein tapahtui? | |
| 09.10.2023 11:50 | Petri Nummijoki: | En ole törmäyksen silminnäkijä mutta kaippa sekin on mahdollista, että radan viereen kaatuneen puun latvaosa jää rataa ylemmäs. Joko rata kulkee sillä kohtaa ympäröivää maastoa alempana eli rataa on soraharjun vieressä madallettu tai sitten puu ei ole kaatunut maahan asti vaan on jäänyt nojaamaan jotain estettä vasten. | |
| 09.10.2023 12:26 | Rainer Silfverberg: | Ja jarrutusmatka oli liian lyhyt? | |
| 09.10.2023 12:48 | Petri Nummijoki: | Nopeuskäyrän mukaan junan vauhti on ollut Rajamäeltä lähdön jälkeen korkeimmillaan (79 km/h) Röykän asemaa edeltävään kaarteeseen saavuttaessa mutta sen jälkeen juna jarrutti niin, että veturi pysähtyi jo ennen Röykän asemarakennusta. Tästä voitanee päätellä likimain törmäyspaikan sijainti. | |
| 09.10.2023 13:36 | Eero Karttunen: | Juuri Petrin kertomalla tavalla se meni, kova rysähdys/pamahdus ja äkkijarrutus ja pysähdys ennen Röykän asemarakennusta. Sitten henkilökunta alkoi kysellä matkustajilta mahdollisia loukkaantumisia mutta onneksi vaunussani oli vain rikkoutunut pari ikkunaa ulkolasin puolelta. Muissakin vaunuissa ikkunoita oli rikkoutunut. Kohdalleni ikkunalasiin tuli vain pitkä naarmu. Kerrottiin että A 100 vaunun päädyn lävitse oli työntynyt puun rungon tai ison oksan kappale, mikä näkyykin hyvin joissakin kuvissa, ja että A 100 vaunun vaurioitumisen johdosta sinne ei pystytä tekemään ohjelmassa suunniteltuja esittelyjä. | |
| 09.10.2023 13:54 | Rainer Silfverberg: | Oho. Olisi voinut olla ainesta suuronnettomuuteen, onneksi selvisi vähemmin vaurioin. | |
| 09.10.2023 14:45 | Esa J. Rintamäki: | Olin itse EFi 22378:ssa (junan viimeinen vaunu), entisessä tupakkaosastossa, kun pamahti ja kuului raapivaa ääntä. Osastossa ei sen kummemmin, muuta kuin joukkohätkähdys. Isommassa, tupakoimattomien osastossa, menosuunnassa oikealla puolella yhteen ikkunaan sälähti noin puolen kämmenen kokoinen reikä. Ihmisille ei käynyt mitään, mutta osasto tyhjennettiin silti matkustajista loppumatkan ajaksi. Syynä arvioitiin olevan edellispäivän myrskytuulen puolittain kaataneen radanvarressa olleen puun ja junan tärinän viimein "irroittaneen" juuripaakun lopullisesti. |