??.03.1976 / Helsinki asema
??.03.1976 Katetun autojenkuljetusvaunun Gfo 31002.9 pääty kuormausovet avoimina Helsingin ratapihalla maaliskuussa 1976. Vasemmalla vaunussa 31003-7 kuormausovi on kiinni.
Kommentit
| 28.10.2023 13:19 | Esa J. Rintamäki: | Gfo 31'002 oli muutettu entisestä Oe 71'903:sta. Oe oli vuodelta 1968. Sen aluskehys oli peräisin vuonna 1930 valmistuneesta 32/49-paikkaisesta CEi-vaunusta nro 2572. Gfo 31'002 hylättiin vuonna 1987 ja romutettiin piakkoin sen jälkeen Imatrankoskella. Gfo 31'003 oli puolestaan muutettu Oe-sarjan autojenkuljetusvaunusta 71'905 (valmistunut v. 1968). Se muutettiin vuonna 1988 kaksikerroksisen Gfot-autojenkuljetusvaunun kuormausvaunuksi XOekar 070201. Se oli ollut sijoitettuna mm. Oulussa ja Kolarissa. Sen vekkuli piirre muihin XOe-vaunuihin verrattuna oli se, että ylätason ajoramppi oli kiinteä, eikä siis ylös-alas-liikkuva kuten muissa. Oe 71'905:n perusvaunu oli ollut satapaikkainen Ei 22121 vuodelta 1931. Se oli valmistunut numerona 2813. Rautatiehallituksen kirje 24.9.1931 määräsi sille uudeksi numeroksi 22121. Kuvassa vasemmalla näkyy fönarit särjettynä oleva XEi 022036 (selvisi raakasti zoomaamalla). Se oli vuodelta 1970 ja alunperin vuonna 1921 valmistunut Ci 2319. XEi hylättiin vuonna 1978. Vorgin kuvan 47344 mukaan XOekar oli jo ennen vuotta 2016 kadonnut historian hämäriin. Kaikilla mainituilla kolmella vaunulla telimalli oli ollut A7. |
|
| 19.11.2024 12:14 | Eljas Pölhö: | Tähän voisi lisätä, että Gfo 31002 ja Gfo 31003 valmistuivat Turun konepajalta 10/1969. Rh päätti 25.3.1969 (1053/412/69), että kaksi Oe-autojenkuljetusvaunua varustetaan alumiinirakenteisella korilla kokoonpanopiirustuksen n:o VR-2000-1 mukaisesti. Työ määrättiin suoritettavaksi Turun konepajassa ja sen arvioitiin maksavan 78000 markkaa. |