11.09.2005 / Hyvinkää asema
11.09.2005 Sr1 vetää IC7:ää kohti Joensuuta. Vuoden päästä tämäkin on historiaa kun Lahden oikorata avautuu ja IC7 (tai vastaava) menee Mäntsälän kautta. Sr1 taitaa myös poistua IC:n keulalta ainakin Etelä-Suomessa.
Kommentit
| 11.09.2005 21:25 | Lari Åhman: | Ei välttämättä näiden Karjalan suuntaan menevien kanssa, koska eikös sama veturi aja Hesasta aina Joensuuhun saakka? Toisinsanoen Kouvolassa junan kulkusuunta ei muutu. Ellei sitten kouluteta Karjalan kuskeja Marsuun... | |
| 12.09.2005 01:10 | Ville Saarelainen: | VR on kyllä taannoin luvannut että oikoradalla ajetaan IC-junillakin kahtasataa, mutta lupauksen toteutuminen hieman epäilyttää. Lahdesta eteenpäin on yllättäen sn140, jonne Sr1 riittää hyvin. Viitsitäänkö siis Marsuja laittaa näihin juniin pelkän oikoradan takia, joka toisi vain muutamien minuuttien säästön kahtasataa ajamalla? | |
| 12.09.2005 01:52 | Arto Papunen: | Riittääkö Sr2:t? | |
| 12.09.2005 08:17 | Juha Kutvonen: | Kyllä riittää, mutta Cargon ajot vähenevät varmasti. | |
| 12.09.2005 15:49 | Tomi Lapinlampi: | Jonnekkin Mikkelin seudulle on luvattu Pendolle lähiaikoina Sn200:aa, joten eikös sielläkin aleta ehkä ajella IC:llä sitten Sn160? Samaten Lahti-Luumäki välin tason nosto tuonee IC:ille Sn160:n kenties jo parin vuoden sisällä joten Ville, eipä vedetä hätäisiä johtopäätöksiä :). Sr1 3112:ssa on muuten edelleenkin 160km/h laatat, jos ne meinaavat pistää siihen pitkät välitykset takaisin? ;) |