12.10.2023 / Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs, Riika, Latvia
12.10.2023 M2K15-vaihtotyöratakuorma-auto nro 885 on valmistettu 1950 Kalugan veturitehtaassa. Raiteen jatkeena on eräitä neuvostolaisia ratatyökoneita, myös Kalugan tehtaalta.
Kommentit
| 26.11.2023 00:01 | Hannu Peltola: | Onkohan keskimmäinen tehty Plasser&Theurerin lisenssillä? | |
| 26.11.2023 04:28 | Esa J. Rintamäki: | Herra Hannu, jo Zavidovo-keissin aikaan kopiointi oli kovin helppoa. Itse uskoisin, että joku neukku oli Molnija-kamerallaan kuvannut Plasseria vaikkapa nyt Kouvolan ratapihalla...? Ja sotsialistitseskii rautatiekalusto-zavod sai kyllä tarvitessaan piirustuksista valokuvia ja kopioita vittuuntuneiden länsikansalaisten "viitta- ja tikari"-toiminnan seurauksena. Näin oli tehty siellä jo kauan, isommistakin vehkeistä puhumattakaan. Eikä länsimaailma kovin suurella innolla tyrkyttänyt patenttiyhteistyötä suuren ja mahtavan kanssa, koska etenkin jenkit olivat aina ensin pahoittamassa mieltään asiasta ja vaikeuttamassa toveri Reguspatoffin keksintötoimintoja... Lada/Zhiguli/Fiat 124 lienee ollut poikkeus...? |
|
| 26.11.2023 11:17 | Rainer Silfverberg: | Kyllä tuo varmaan on ihan aito Itävallassa valmistettu Plasser&Theurer, vai onko siinä jonkun muun tehtaan valmistajalaatta? Itävaltahan oli ja on vieläkin puolueeton maa ja liittyi EU:hunkin vasta 1995 eikä ole tarvinnut kysyä lupaa viedä tavaraa itään. | |
| 26.11.2023 12:09 | Jorma Rauhala: | Toppakone on merkiltään VPR-1200 ja sen numero on 259. On vuodelta 1986 ja oli käytössä vuoteen 2004 saakka. Valmistettu Kalugan konetehtaassa, kuten tuo kauimpana oleva vuoden 1973 autoresiina DMSu-803 ratakuorma-autokin, eli sikäläinen Ttv. Museon näyttelyesineenä on siis varsin "uuttakin" ratatyökalustoa, mitenkä Suomessa? |