12.09.2005 / Joensuu asema
12.09.2005 Dm12 4402 on saanut liikennöintiluvan, mutta se ei startannut 11.9. Joensuusta Pieksämäelle H854:ssä vaikka tällaista tietoa oli liikkeellä.
Kommentit
| 13.09.2005 16:13 | Anssi Manninen: | Joo elikkäs varmaan 12.9 on startannut. Pitääpäs seurata tänään. Viikonloppusin (pe-su) nuo taajikset ajetaan ihan vaunujunilla, kun eihän näihin mahdu kun 1/3 viikonlopun matkustajista. | |
| 13.09.2005 17:56 | Sauli Vähäkoski: | Eräänä kesäisenä arkipäivänäkin klo 15.12 lähtö Pieksämäeltä oli niin täynnä matkustajia kuin tykillä täyteen ammuttu. Ei tehnyt enää mieli ahtautua mukaan, koska ovivälikötkin olivat aivan tukossa … | |
| 13.09.2005 18:05 | Olli Keski-Rahkonen: | Itsekin matkustin heinäkuun alussa tuolla 15.12 lähdöllä Pm-Jns ja Varkauteen asti jouduin seisomaan eteisessä eikä siitä eteenpäinkään yhtään liikaa tilaa ollut. Ehkäpä noita kannattaisi ajaa jossain määrin useammallakin yksiköllä arkipäivisin. | |
| 13.09.2005 19:39 | Jouni Hytönen: | Tämä liian pienellä kalustolla ja vuorotiheydellä ajaminen on bussipuolellakin hyväksi havaittu keino päästä eroon ylimääräisistä matkustajista. Ei yleensä tarvitse hoitaa hommia huonosti kuin yksi syksy, niin johan tungos alkaa helpottaa aivan itsestään. :-/ | |
| 13.09.2005 22:18 | Juha Malinen: | Joku kaunis heinäkuinen perjantai oli myös sinuvaunuisena ajettu H853 tupaten täynnä. Muistaakseni oikeastaan etummaista vaunuosastoa lukuunottamatta oli lähes joka penkissä matkustaja. Pikaisella laskutoimituksella näitä siis pitäisi olla kai neljä yhteenliitettyä yksikköä, että sataisiin vastaava matkustajakapasiteetti, kuin sinivaunutaajiksella. Mutta kyllä se helpottaa siitä, kun matkustajat kyllästyvät täysiin moottorivaunuihin ja koviin penkkeihin, vuoden päästä ei varmasti ole enää tungosta... ;) | |
| 13.09.2005 22:28 | Arto Papunen: | Olisivat ostaneet jonkun kaksikerrosdiisselin niin olis tilaa, kun muutenkin kaksikerroksisuus on in. | |
| 14.09.2005 22:34 | Tomi Lapinlampi: | Missähän kohtaa muuten menee taloudellisuuden/kannattavuuden raja vertailussa Dm12 vs. Dv12+siniset vaunut? Onko kolmella yksiköllä ajo (huom, kuusi moottoria :) kaikkine huoltoineen ja muineen kannattavampaa kuin Deeveri + 3 vaunua? | |
| 15.09.2005 00:42 | [Tunnus poistettu]: | Yksi ehkä pieni, mutta ei mitätön pointti kannattavuuteen: henkilökunta. Deeveri+siniset = yksi konduktööri (minimi). Kolme Dm12:ta = kolme kipparia (tai jos kuljettaja rahastaa, kaksi). Eppäilisin, että korkeintaan kahdella Vankalla ajetaan. | |
| 15.09.2005 10:16 | Ville Saarelainen: | Jos/kun kuljettajarahastukseen siirrytään jossain vaiheessa, menee homma samaan tyyliin kuin etelän lähijunissa. Eli ensimmäisessä yksikössä on lipunmyynti kuskin toimesta, ja muissa yksiköissä on konnarin sijaan vain leimauslaite. Pummilla matkustaminen muuttuu siis lähes mahdottomasta varsin helpoksi, mutta RHK:n lipuntarkastajat varmaan tulevat sitten tekemään yllätysiskuja näihinkin juniin. | |
| 01.10.2005 18:56 | Arto Papunen: | Kuulemma ens viikolla kokeillaan näillä moniajoa. Onkohan kelläkään tietoa mitä yksiköitä testissä käytetään? |