??.??.1967 Kartta Canadian Nationalin pitkän matkan henkilöjunaliikenteestä vuodelta 1967. Canadian Nationalin lisäksi Canadian Pacific operoi tuolloin mittavaa henkilöjunaverkkoa, minkä lisäksi myös alueellisia liikennöijiä, kuten Brittiläisen Kolumbian provinssin omistama BC Rail, oli. Canadian Nationalin henkilöjunaverkon selkäranka oli yhtiön lippulaiva Super Continental, joka yhdisti niin kutsutun "Corridorin" eli Windsorin ja Quebecin välisen hyvin tiheästi asutun alueen Vancouveriin Kanadan länsirannikolla. VIA Railin perustamisen jälkeen on Kanadan henkilöjunaverkko kutistunut vuosi vuodelta armottoman leikkauspolitiikan seurauksena ja jopa jatkuvasti täyteen myytyjä junia on lakkautettu. Nimi Super Continental jäi historiaan vuonna 1990, kun Kanadan läpi lännestä itään kulkeneiden junien määrä tiputettiin yhteen. Nykyinen The Canadian kuitenkin kulkee pääosin vanhaa Super Continentalin reittiä, joskin vain kahdesti viikossa ja huomattavasti hitaammin. Edmontonin ja Calgaryn välisen hyvin tiheästi asutun käytävän henkilöjunaliikenne lopetettiin kokonaan vuonna 1987, eikä Calgaryyn suuntaavia ole vuoden 1990 jälkeen palveltu raiteiste lainkaan. Newfoundland pistää vielä paremmaksi - siellä kiskot nimittäin revittiin maasta 1980-luvun lopulla.
Kommentit
| 15.12.2023 21:17 | Antero Airola: | Melkein kaikilla kuvan radoilla on vieläkin henkilöliikennettä. Canadianin Montrealin haara puuttuu eikä Halifaxista pääse enää New Foundlandin suuntaan. Toronton - Chcagon yhteys päättyy Kanadan rajalle. Edmonton - Calgary puuttuu. Toisaalta esimerkksi Toronton ja Montrealin välillä on amerikkalaisittain vilkas liikenne. Winnipegistä kulkee juna Churchilliin Hudson Bayn rannalle. Yhdysvaltoihin on yhteydet Montreal - New York, Toronto - New York ja Vancover - Seattle. |
|
| 15.12.2023 21:50 | Antti Tapani Häkkinen: | Pitää paikkansa, että Canadian Nationalin reiteistä on säilynyt kohtalainen osa, joskin mainittakoot seuraavat seikat: Canadian kulkee tosiaankin sen kahdesti viikossa, kun taas vastaavaa reittiä vuona 1967 kulkenut Super Continental oli päivittäinen, samoin kuin Calgaryn kautta kulkenut Canadian Pacificin Canadian. Lisäksi junan matkanopeus on hidastunut huomattavasti. Siinä missä Halifaxiin kulki aiemmin useampi juna päivässä, kulkee sinne nykyään juna ainoastaan kuudesti viikossa. Windsor-Quebec -käytävän liikenne oli vilkasta 1960-luvullakin, sitä en osaa sanoa varmaksi että onko liikenne kasvanut vai vähetynyt, mutta olen ollut siinä käsityksessä, että vähentynyt. Kuvatekstissä tosiaan viittasin yleisesti Kanadan kaukojunaliikenteen vähenemiseen, en pelkästään Canadian Nationalin tuolloin liikennöimän liikenteen vähenemiseen, vaikka, kuten sanottu, Canadian Nationalin tuolloin liikennöimästä liikenteestä on siitäkin tippunut huomattava osa pois. Ainoa Kanadan ja Yhdysvaltojen välinen junayhteys, joka on nykyisellään parempi kuin vuonna 1967, lienee Seattle-Vancouver, sillä tuolla välillä liikennöidään nykyään kahdesti päivässä, kun käsittääkseni vuonna 1967 junia oli käsittääkseni tarjolla ainoastaan yksi suuntaansa (korjatkaa jos olen väärässä). |
|
| 15.12.2023 23:05 | Hannu Peltola: | Vancouver B.C. - Seattle -väli oli tuolloin Great Northern Railwayn liikennöimä. Perinteiset kolme junaparia päivässä tällä välillä muutettiin kahdeksi junapariksi vuonna 1960 ja edelleen yhdeksi junapariksi vuonna 1969. Eli vuonna 1967 junapareja oli edelleen kaksi. |