30.03.2023 / Madrid-Delicias, Espanja
30.03.2023 "Talgo II", Patentes Talgo, 1950, nro 350-002.
Kommentit
| 04.01.2024 20:32 | Jarno Piltti: | Muotoilu on omalla tavallaan futuristinen. | |
| 04.01.2024 21:37 | Eljas Pölhö: | Nii-in, tällaisen 40-luvulla syntyneen mielestä näissä oli sitä "jotain", uskoa tulevaisuuteen 1950-luvun alkupuolella. Sitten se kaikki lässähti johonkin "Aku Ankka-nokkaisiin" kiitojuniin (Espanjassa, Japanissa ym). Talgo II vaunujen mitta 1-akselisina (akselit vaunujen välissä, joten miten se sitten laskettaisiin) oli 6147 mm. Talgo I oli ollut vain 4440 mm, mutta Talgo III ja RD jo 11100 mm. Talgo Pendular (ja Preferente & Tren Hotel) edelleen kasvoi ja oli 13140 mm jne. | |
| 05.01.2024 22:48 | Esa J. Rintamäki: | Talgon ideahan oli hyvä, matala juna matalalla painopisteellä. Pyörät olivat ilman perinteisiä akseleita, jotenkin macpherssonin tapaan jousitettuja. Jokin keksinnössä kuitenkin tökki, kun se ei yleistynyt. Saksalaisllahan oli 1950-luvun alkupuolella ne kaksi ns. Glieder-Triebzugia, toinen päiväjunana ja toinen makuuvaunujunana. Olen siinä käsityksessä, että näistä joku sai idean aihetta Talgo-junien mietintään. Saksalaiset hankkiutuivat Triebzugeistaan eroon vähin äänin, toinen näistä oli toiminut loistavasti - vikasimulaattorina! |
|
| 06.01.2024 00:13 | Rainer Silfverberg: | Tarkoitat varmaan Senator ja Komet -niveljunia. Niiden heikkouksista olen lukenut johtuneen moottoreista. Niistä jatkokehitettiin VT 11 moottorikiitojuna jota käytettiin TEE liikenteessä. |