28.01.2024 / Arnstadt, Saksa
28.01.2024 IGE "Werrabahn Eisenach" eV:n omistama 41-sarjan tavarajunaveturi 1144 ajoi tänä viikonloppuna Rodelblitz-erikoisjunat Eisenachista Arnstadtiin. Vierailtuaan Arnstadtin rautatiemuseon alueella juna on kuvassa siirtymässä Arnstadin aseman laituriin odottamaan lähtöaikaa takaisin Eisenachiin. Arnstad on siitä harvinainen ratapiha että sieltä on DDR:n aikaan rakennettu sähköistys myöhemmin purettu.
Kommentit
| 30.01.2024 09:08 | Esa J. Rintamäki: | 41-sarjaa valmistettiin 366 veturia vuosina 1936 - 1941. Siten kuvan veturin oikea numero olisikin 41 144. Juoksevan numeron edessä oleva 1 kertoo veturin olevan kivihiilipolttoinen. Nollalla merkitty olisi öljykone. Toisen maailmansodan jälkeen 220 veturia oli länsi-Saksan DB:llä. Itäpuolen DR:llä 124 kpl. Puola: 9 veturia ja Tsekkoslovakia yksi. 12:n veturin kohtalosta ei ole tietoja. Vuonna 1946 DR luovutti veturin 41 076 Puolaan ja Neuvostoliitolle nrot 41 034 ja 41 082. DR vaihtoi omiin 41:iinsä uudet tehokkaammat kattilat (Reko-kattilat, samanlaiset kuin BR 22:ssa) kuvassa näkyvällä sekoitusesilämmittimellä varustettuna. Työ tehtiin vuosina 1957 - 1960. 21 veturia kuitenkin sai alkuperäisen malliset, hitsaamalla kootut kattilat. Nämä eivät siten olleet Reko-vetureita. Alkuperäinen kattila oli ollut samanlainen kuin BR 03:ssa. Uudet kattilat olivat jonkin verran tehokkaampia kuin alkuperäiset. Reko-41 kykeni vaakasuoralla vetämään 575 tonnista tavarajunaa 90 km/t nopeudella ja henkilöjunapalveluksessa 750 tonnia, myös yhdeksänkympin nopeudella (Dampflok-Archiv-kirjan osassa 2 on ollut tiedot juuri näin). Kone 41 oli siitä vekkuli, että sen vetoakselipainoja voitiin muuttaa 18 tai 20 tonniseksi, jousituksen tasausvipuja siirtämällä. DR siirtyi tietokonekauteen, jolloin vetureiden numerot saivat tarkistusnumeron (kuvan 41:ssä se on - 9). On 41 1144-9 muuten tosi "veripyörä"! Vaunut näyttävän olevan itäsaksalaista valmistetta. Näköjään Berliinissä, Voss Strasse 33:ssa, eli pääkonttorissa oli tutkittu UIC:n standardeja tarkalla silmällä! |
|
| 30.01.2024 09:43 | Kari Haapakangas: | Aika onnekas veturisarja itse asiassa, jos vain 3 % vetureista "katosi" maailmanpalon yhteydessä... | |
| 30.01.2024 11:19 | Esa J. Rintamäki: | Herra Kari, eri juttu on sitten se, moniko näistä oli rauskoiksi ammuttu (beyond repair). Tunnetusti englantilaisten RAF:n 2. Taktinen lennosto oli erikoistunut maataisteluoperaatioihin. Historilallinen tosiasia on sekin, että liittoutuneiden ilmavoimat käynnistivät erityisen veturijahdin hiukan ennen Normandian maihinnousua. Ja sekin jatkui sodan loppumiseen asti. |
|
| 30.01.2024 11:47 | Kari Haapakangas: | Höyrypannun puhkominen oli tosiaan pilven veikkojen mielipuuhaa, johon suomalaisetkin pääsivät osallistumaan Muurmannin radalla. Vakavampaa jälkeä tuli sitten kun mukaan tulivat pommit ja raketit... Mitenköhän laajan korjauksen tuollainen konekivääreillä puhkottu veturi mahtoi vaatia? |
|
| 30.01.2024 21:54 | Esa J. Rintamäki: | Vähintään aluskehys sylintereineen ja pyörästö piti laittaa tarkistusmittauksiin. Kattilan vaihto ehjemmästä yksilöstä tai varakattila heittää paikalleen. Mittaustulosten perusteella korjaamoon ja/tai rihdattavaksi. Uusi maali pintaan - tietysti! Niin ja pestä veri pois hytistä tai sen jäännöksistä. Loppusodan Saksassa ei kovin tarkkaa järjestelmällisyyttä voitu pitää priorisoituna. Etenkin kun muistetaan vielä viime tingan juutalaiskuljetukset kuolemanleireille. Näiden takia armeijan huolto sai tosiaankin odottaa vapautuvia rautatievaunuja tuskastumiseen asti, - tosipuheessa. Sekasorto lisääntyi kaiken aikaa. Vaikka orjatyötehtaat syytivät uusia ja hienoja lentokoneita ja uusinta mallia olevia Kuningastiikeri-tankkeja, niin niilä ei tehnyt yhtään mitään ilman polttoainetta. Eikä ns. kultafasaanien (lue: natsipuoluevirkailijoiden) äkkiä syttynyt halu pakata matkalaukkunsa häipyäkseen pika pikaa koko oopperasta (asiasana: Götterdämmerung) juuri vakuuttanut paikallisia Lopullisesta Voitosta, kunhan parit kenraalit olisivat noudattaneet Gröfaz:in käskyjä... Gröfaz =:Kaiikien Aikojen Suurin Sotaherra eli Grösste Feldherr aller Zeiten. |