??.??.1974 / Lissabon, Portugali
??.??.1974 CP:n ensimmäinen sähköveturisarja käsitti veturit 2501-2515, vuodesta 1974 0 272501-6 ... 0 272515-6, joista kuvassa on 2515 alkuperäisessä värityksessään. Valmistaja oli Hz Group vuosina 1956-1957. Kokoonpanon suoritti SFAC (Usines Schneider, Le Creusot). Siirtomatka Ranskan läpi tapahtui väliaikaisilla teleillä ja kattorakennelmat poistettuna. Leveäraiteiset telit asetettiin Hendayessa, josta veturit hinattiin Portugaliin viimeisteltäviksi. Veturisarjan myöhempi väritys on kuvassa http://vaunut.org/kuva/38076
Kommentit
| 28.02.2024 19:34 | Mikko Heino: | Leveäraide tuollapäin taitaa meinata 1700mm? | |
| 28.02.2024 20:22 | Hannu Peltola: | Tai hivenen tarkemmin 1668 mm. | |
| 28.02.2024 21:18 | Johannes Erra: | Kuvauspaikka on Lissabon Santa Apolonia. | |
| 28.02.2024 21:30 | Rainer Silfverberg: | Onko tuo vihreä matkustajavaunu ranskalainen? Jos on niin taitaa olla "Etelän pikajuna" Lissabon-Pariisi kyseessä. | |
| 28.02.2024 22:13 | Eljas Pölhö: | Lissabon Santa Apolónia pitää paikkansa. Ensimmäisen vaiheen sähköistys oli sieltä Carregadoon (km 36,5 päärataa Portoa kohti), Kehärata Santa Apolóniasta toiselle pääasemalle Rossioon ja haara Campolide-Alcântara sekä (Rossio-) Campolide-Sintra (27,2 km Rossiosta). Lissabon Rossion ja Campoliden välillä on 2613 m pitkä tunneli (Túnel de Rossio). Seuraava vaihe heti perään oli Carregado-Setil (km 56,4)-Santarem (km 74,4)-Entroncamento (km 106,3). |
|
| 28.02.2024 22:43 | Eljas Pölhö: | Carregado oli muuten ensimmäisen rataosuuden päätepaikka. Kuningas Pedro V teki tarkastusmatkan 24.8.1856 ja vihkiäisjuna ajettiin 28.10.1856. Rata oli silloin rakennettu 1435 mm raideleveydelle. Portugalissa käytiin kiistaa raideleveydestä. Osan mielestä ei missään nimessä voinut olla sama raideleveys kuin Espanjassa ja toisten mielestä taas oli ehdottoman tärkeää, että oli sama raideleveys Espanjan kanssa. Pian leveän raiteen kannattajat voittivat ja rata Lissabonista pohjoiseen kiskotettiin 1667 mm raideleveydelle jo kesäkuussa 1861. Lissabonin eteläpuoleinen ratalinja ei ollut yhteydessä pohjoisen linjan kanssa ja se levitettiin vasta 1864. Raideleveydeksi sanotaan yleensä 1668 mm, mutta vaihtelevasti käytetään myös leveyksiä 1665 mm ja 1667 mm (kuten levityksen yhteydessä). |
|
| 05.03.2024 01:12 | Johannes Erra: | Minun käsitykseni taas on, että Espanjassa raideleveys oli alun perin 1672 mm ja Portugalissa, yhteensopivuuden varmistamiseksi, valittiin lähes sama eli 1664 mm (tai jotain sinne päin). 1668 mm olisi sitten tullut myöhemmin, kun maat päättivät yhdenmukaistaa molempien maiden raideleveyden samaksi. Lähteitä en tähän hätään löydä, mitkä tämän varmentaisivat. | |
| 05.03.2024 07:27 | Eljas Pölhö: | Röll: Enzyklopädie gesamten Eisenbahnwesens, Band VI, s. 3037-3047 sanoo espanjalaistenyhtiöiden käyttävän raideleveyttä 1672 mm. Sama lähde s. 2676-2679 sanoo Portugalin pääratojen olevan raideleveyttä 1,67 m. Raideleveydet vaihtelevat muutaman millin säteellä riippuen lähteestä ja aikakaudesta. Erityisesti silloin kun käännetään englantilaisrahoitteisten yhtiöiden tuumamittaisia raideleveyksiä tai muutoin ilmoitetaan kaikki tuumissa ja sulkeissa millit. |
|
| 05.03.2024 07:48 | Eljas Pölhö: | Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, 2. Auflage, Band 8 (1917), s. 89-94 ilmoittaa Portugalin pääratojen raideleveydeksi edelleen 1,67 m (millejä puoleen tai toiseen ei anneta vieläkään). Band 9 (1921) s. 85-94 sanoo Espanjan pääratojen raideleveyden olevan 1,674 m. Universal Directory of Railway Officials, 1925 sanoo: Espanjan rautatiet (yhtiönumerot 800-859), päätatayhtiöille annetaan seuraavia saideleveyksiä: 1,67 m, 1,672 m ja 1,676 m. Tämän mukaan edes koko Espanja ei ole yhtenäinen edes suurimpien yhtiöiden osalta. Portugali (yhtiöt 730-737): kaikki leveäraiteiset 1,67 m. Raideleveysten määrittely tarkkaan on täysin loputon suo. Ei läheskään kaikissa Euroopan maissakaan "normaali raidelevys" 1435 mm ollut juuri tuo, esim. 1925 Italia oli 1445 mm ja Ranska 1440 mm. |