29.05.2024 / Dej, Romania
29.05.2024 Romanialaisen Malaxan v 1942 valmistama suuri tavaraliikenneveturi sarjaa CFR 151.
Kommentit
| 06.03.2025 17:43 | Juha Toivonen: | Näitä vetureita tehtiin vain kaksi kappaletta: 151 001 ja 151 002. Toinen katosi (yllätyksettömästi) joskus toisen maailmansodan lopussa "neuvostovapauttajien" pakotetusti suorittamaan siirtoon neukkulaan. Lue - päätyi puna-armeijan pöllimäksi. Nolla-nolla-ykkösestä ei sen koommin ole kuultu mitään. Kuvan nolla-nolla-kakkonen lienee siis ainoa jäljelle jäänyt yksilö, yhdestä raskaimmista Euroopan alueella valmistetusta tavaraliikenne-höyryvetureista. Nyt jotkut eli lähes kaikki CFR:n höyryveturit ovat jonkinmoisesti löyhän vasaran alla ja vain kilohintaan. Kyseisen rautatieyhtiön talous lienee todella, todella surkea, ja siksi kaikki realisoitava on listattu valmiiksi, mahdollista pesän selvitystä silmällä pitäen. | |
| 06.03.2025 18:23 | Matti Melamies: | Pyöräjärjestys veturin osalta on sama kuin saksalaisten BR45:ssa, joita toki valmistettiin enemmän kuin kaksi, mutta sodan vuoksi aiottua vähemmän. | |
| 06.03.2025 19:24 | Juha Toivonen: | Tuon CFR 151 kattila- ja vetotehoista minulla ei ole mitään käsitystä, mutta ilmeisesti ne ylittävät kirkkaasti BR42, BR52 ja ehkä jopa BR44 tehot? | |
| 06.03.2025 21:03 | Eljas Pölhö: | Uzinele Malaxa-23 August-Faur, Caietul 2: Locomotive cu abur (s.183-194) kertoo jotain historiasta romaniaksi: 151 001 valmistui 1939, esiteltiin Milanon kansainvälisillä messuilla huhtikuussa 1940 151 002 valmistui 1942 Vetovoima kaaviosta tulkittuna vähän alle 16000kg (epuizare 20 min) (max 24340 kg kertoimella 0,8) Veturin pituus 14420 mm ilman tenderiä Suurin nopeus 85 km/h Suurin junapaino 3100 t (tasamaalla??) Bernd Seiler-Jürgen U. Ebel: Die Baureihe 45 vertailee BR45 ja CFR 151 s. 141-143. Siinä täydet tekniset tiedot, mm työpaine 15 atü, arina 4,72 m2, sylinterit (2 kpl) 650x720 mm, vetopyörät 1500 mm, akselipaino 18 t, vetovoima 24340 kg, työpaino 120 t+tenderi 69,8 t, pituus puskimineen 22968 mm. Tenderin vesitila 32 m3. Veturi oli siis jonkin verran pienempi kuin BR45. CFR lainasi DR:ltä joulukuussa 1941 45 026 ja 45 027 vertailevia koeajoja varten (suurin akselipaino säädettynä 18 tonniksi). Ainoana sarjansa veturina 151 002 ei ollut kovin suuressa käytössä ja kulki 1942-1970 vain 834'040 km. Koeajoilla suurin mitattu teho oli 2600 hv käyttäen vertailuvakio tulipinnankuormitusta (Heizflächenbelastung) 57 kg/m2h. 5 promillen nousussa veti 1850 tonnin junaa tasanopeudella 25 km/h. (BR45 veti 6 promillen nousussa 2270 tonnin junaa) |