05.08.2024 / Välillä Alapitkä–Siilinjärvi asema
05.08.2024 Ratatöiden poikkeusjärjestelyjä: Sorsasalon juna saapuu pohjoisesta, kun normaalisti Sorsasaloon liikennöidään Kuopiosta. Tässä saavutaan Aappolan tasoristeykselle.
Kommentit
| 18.08.2024 13:16 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Menivätkö vaunut loppumatkan Silinjärveltä Sorsasaloon ja tehdasalueelle Dv12:lla vai käytettiinkö Sr3:n dieselkonetta? | |
| 18.08.2024 17:10 | Tuomas Pätäri: | En käynyt katsomassa, mutta Julian tiedoista voi päätellä, että Sr3:lla mentiin. Mikä onkin ihan järjen mukaista, ei kai ole mitään syytä miksi Dv12 olisi sinne kannattanut raahata. | |
| 20.08.2024 10:44 | Ari-Pekka Lanne: | Tuntematta mitenkään Savon seudun vaihtotyökäytäntöjä tai katsomatta edes traagisia aikatauluja, keksin heti yleisellä tasolla monta syytä, miksi Deeveriä edelleen tarvitaan vaihtotöissä. Tyypillisesti saattaa olla, että juna on pilkottava perillä ehkä moneenkin osaan, jolloin tullaan heti siihen, ettei pärjätä pelkillä vetoliikkeillä, vaan tarvitaan myös työntöjä. Työntämistä tarvitaan, vaikka vaunusto vietäisiin sellaisenaan, katkaisemattomana toppariin päättyvälle kuormauspaikalle. Paljonko näihin menee aikaa, joutaako Kolmonen tai matkakuljettaja olemaan Sorsiksessa niin pitkään. Jos vaihtotyöt tehdään radio-ohjauksella, ei riitä että veturissa on siihen sopiva varustelu, vaan sitä käyttävällä matka- tai vaihtotyökuljettajalla on oltava kortti paitsi Kolmoseen, sen lisäksi myös kyseisellä laitoksella tehtäviin radio-ohjaustöihin; eivätkä ne tule samassa paketissa. Voi esim. olla, että matkakuljettajalla on kortti Kolmoseen, muttei radio-ohjaustöihin, ja vaihtotyökuljettajalla kortti Deeveriin ja sillä tehtäviin radio-ohjaustöihin, muttei Kolmoseen. |
|
| 20.08.2024 22:16 | Tuomas Pätäri: | Hyvä että Ari-Pekka ammattilaisena tuo esiin seikkoja jotka ei itselle tullut edes mieleen, kuten kortit. Se nyt on selvää, että yleisesti ottaen kaikissa vaihtotöissä ei Sr3 voi korvata vaihtotyövetureita, lähinnä ajattelin juuri tätä Sorsasalon keikkaa näissä poikkeusoloissa. Periaatteessahan olisi mahdollista että vaihtotyöt hoidettiin Deeverillä, jos se oli koko liikennekatkon (1.8. - 9.8) tehdasalueella "jemmassa" - mitään veturinsiirtojunia Sorsasaloon ei tuolla ajankohdalla ole, vain nämä junat. Tällöin Sr3 on voinut jättää letkan linjalle ja Deeveri on hoitanut sen siitä eteenpäin, ja sitten tuonut paluuletkan taas linjalle. Mitä katsoin äkkiä muutamia raideosuuksien kulkutietoja, niin ei kuitenkaan näyttäisi että näin olisi tehty? Sorsasaloonhan kulku linjalta on niin, että täältä pohjoisesta tullessa on pakkokin työntää, jos yhdellä veturilla toimitaan. Jos tuolla olisi haluttu deeverillä toimia, yksi vaihtoehto olisi ollut myös vaihtaa siihen Iisalmessa tai Siilinjärvellä. Oli miten oli, näyttäisi että tuon liikennekatkon aikana olisi toimittu joka päivä samalla tavalla, kun pitempiä stoppeja em. liikennepaikoilla on epäsäännöllisesti ja tosiaan Sorsasaloon asti ei mene minään päivänä muita junia kuin tämä ja tämän paluujuna. |
|
| 21.08.2024 07:22 | Ari-Pekka Lanne: | Auts, kaukana ammattilaisesta. Jonkinlainen ajoharjoittelija tai nuorempi lämppäri korkeintaan. Mutta joskus tulee se, että jos kolmioavaimella hiukan raottaisi plootuluukkua, että mitähän kraanoja ja magneettiventtiileitä sen taakse on kätketty. Rautateillä useimmat asioista tai laitoksista näyttävät päälle päin yksinkertaisemmilta kuin ovatkaan. |