12.07.2024 / Krauselklauseviadukt, Itävalta
12.07.2024 Kalte Rinne viaduktilta ei ollut pitkä kävelymatka viereiselle Krauselklauseviaduktille. Paikanvaihdon jälkeen ei tarvinnut kaun odottaa, kun kesäsään hiljaisuudessa pystyin jo kuulemaan lähestyvän tavarajunan, jossa vetäjinä olivat Taurus ja ÖBB 1144. Ylitettyään Krauselklauseviaduktin, sukelsi juna selkäni takana olevaan tunneliin ja pian ylittämään naapurostossa olevaa Kalte Rinnen viaduktia.
Kommentit
| 07.11.2025 17:00 | Kimmo Säteri: | Tämä on mielestäni itävaltalainen erityispiirre, että eri sarjojen vetureita saattaa olla kytkettynä kaksinvetoon. Missään muussa maassa en muista moista nähneeni. | |
| 07.11.2025 17:32 | Hannu Peltola: | Jenkeissä eri sarjojen käyttö veturinipuissa on täysin arkipäivää ja mikä ettei, kun vetureiden kauko-ohjaus on pysynyt vuosikymmeniä samana (esimerkki https://vaunut.org/kuva/164859?s=1 ) | |
| 07.11.2025 17:48 | Hannu Peltola: | Sveitsissä mm. Gotthardbahnilla kahdesta eri veturisarjasta koostuva veturiyksikkö oli melkein sääntö, kuten kuvan Re10/10-yksiköt: https://vaunut.org/kuva/111875?s=1 | |
| 07.11.2025 17:51 | Hannu Peltola: | Venäjällä 1990-luvulla sähkö- ja dieselveturin vetämä tavarajuna oli ihan yleinen näky: https://vaunut.org/kuva/83291?s=1 | |
| 08.11.2025 06:58 | Kimmo Säteri: | Hannu: Kiitos lisätiedoista. Minulla ei ollut muistikuvia Sveitsistä, että sielläkin on ollut tuollaisia seka-pari-/moninvetoja. USAssa ja Venäjällä ei ole edes tullut käytyä - ja tätä menoa kestää tovin jos toisenkin, että noissa maissa on mielekästä käydä. ;) |