19.09.1976 / Helsinki asema
19.09.1976 Pikajuna 155 Tampereelle ja vasemmalla, Joensuusta saapunut EP 8.
Kommentit
| 19.09.2024 17:12 | Lasse Holopainen: | Ai että, sillon ennen... Mahtava kuva asianmukaisesta tilanteesta ja kalustosta. | |
| 19.09.2024 19:17 | Esa J. Rintamäki: | EP 8 "Kareliassa" näköjään Huru 13 veturina. Radanparannus- ja sähköistys valmistuivat idän pääradalla vuonna 1978. |
|
| 19.09.2024 19:56 | Petri Nummijoki: | Sähköistys valmistui Kouvolaan kesällä 1977 mutta Vainikkalaan ja Imatralle kylläkin 1978. EP7/8:n veturi varmaankin vaihteli vuodesta 1977 lähtien tilanteen mukaan. Syksyllä 1980 otetussa kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/18428 on vaihto Sr1 -> Dr13 Kouvolassa mutta kesällä 1980 otetussa kuvassa http://www.vaunut.org/kuva/9443 lähdetään jo Helsingistä Dr13-vedolla. | |
| 19.09.2024 20:35 | John Lindroth: | Komea ajan kuva! | |
| 19.09.2024 20:45 | Jyrki Talvi: | EP 7/8 veturi vaihtui Kv. | |
| 19.09.2024 20:51 | Teppo Niemi: | Mutta miksi veturi piti vaihtaa Kouvolassa, etenkin jos Riihimäki -Kouvola välin sähköistys valmistui vasta 1977, eli noin 9 kuukautta Kuvan oton jälkeen? | |
| 19.09.2024 21:07 | Petri Nummijoki: | Tarkoittaisiko Jyrki, että EP7/8:n veturi vaihtui (yleensä) Kouovolassa sen jälkeen, kun sähköistys Riihimäeltä itään päin oli valmistunut? Sitä ennen eli tämän kuvan ottamisen aikaan ei kai ollut mitään syytä vaihtaa veturia Kouvolassa ellei sitten veturikierrollisista syistä näin olisi joskus haluttu erikseen tehdä. | |
| 19.09.2024 23:09 | Rainer Silfverberg: | Mun täytyy sanoa että en muista että vaihtoiko Karelia tai joku muu Joensuun juna veturia sähköstä dieseliin Kouvolassa, ennenkuin sähköistys Imatralle oli valmis. Savon radan junat varmaan vaihtoivat koska kulkusuuntakin vaihtui. |