??.??.1923 Tästä vuoden 1923 kaaviosta nähdään, että varuskunnan raide (ylempi/läntinen raide) erkani Kuusankoskelle johtavalta radalta. Vastakkaisella puolella ollut sorakuopan raide sen sijaan erkani Mikkeliin johtavalta raiteelta. Kaavion jatko (ei mahdu sallittuun tilaan) näyttää, että näiden vaihteiden oikealla puolella (=pohjoispuolella) ei ollut enää vaihteita ennen niiden erkanemista omiin suuntiinsa. Varuskunta-alue sijaitsi pääasiassa sivuraiteen pohjois- ja luoteispuolella. Kaavio on tehty 1923 rakennettua varikon uutta vesijohtoa varten. Vesi noudettiin Kymijoesta mainittujen ratojen välistä niiden erkanemispisteen pohjoispuolelta. Varuskunta-alueesta rakennuksineen on tarkka erillinen kartta, mutta siinä ei näy muuta kuin varuskunnan sivuraide ja pääraiteet. Jos se silti kiinnostaa, niin lisään sen toivomuksesta.
Kommentit
| 15.10.2024 10:26 | Jukka Viitala: | Soraraiteen paikka ei oikein natsaa 1941 ilmakuvan kanssa, siinä se alkaisi pohjoisempana, länsipuolen talorivin 3. pohjoisimman talon tasalta ja näyttää kuin ylikäytävältä erkanisi toinen, loivasti kaartuva raiteenpohja montulle, joka on juurikin samoilla kohdin 1875 kartassa. | |
| 15.10.2024 11:40 | Eljas Pölhö: | Minusta raiteiden lähtövaihteet ovat jokseenkin samoilla etäisyyksillä toisistaan sekä 1941 ilmakuvassa että tässä kaaviossa eli eroa on n. 200 metriä. Kauemmaksi pohjoiseen ei soraraidetta voi siirtää, koska VR:n alue loppuu, mikä näkyy vielä 1960-luvun peruskartan tonttirajoissa. Vuoden 1923 kaavion mittakaava oli niin paljon esillä olen kuvan osan vasemmalla puolen, että rajasin sen pois, jotta sain kuvan raiteet jollain tavalla näkyviin tässä koossa. Ei tietysti ollut oikein hyvä valinta tämäkään. |